暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)不适(shì)航；没有足够的(de)水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符合安全规(guī)定(dìng)；引航员身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因(yīn)的。关于暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么以及暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的几种情况英语(yǔ)，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况图片等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内(nèi)运输(shū)规则》 第二十一条 由于承运人(rén)或旅客原因,旅(lǚ)客不(bù)能在客票有效期内(nèi)完成部分(fēn)或全部(bù)航(háng)程,可以在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况是什么(me)

　　暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体(tǐ)不(bù)适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护(hù)国(guó)家主权和保障船舶(bó)、港口和设(shè)施(shī)的(de)安全，由国家专业引航人员(yuán)引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有(yǒu)引(yǐn)航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航(háng)员俗称领港(gǎng)，江上(shàng)引(yǐn)航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常(cháng)登船(chuán)引航。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶引航(háng)管理(lǐ)规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修(xiū)改为(wèi)：“下列船舶在交通运(yùn)输部划定(dìng)的海上引航(háng)区(qū)内航(háng)行、停(tíng)泊或者(zhě)移泊的(de)，应当(dāng)向引航机构申(shēn)请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质的(de)船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨(dūn)及(jí)以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散(sàn)装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由交通运输部直属海(hǎi)事管理(lǐ)机构根据(jù)港口、航道实际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在内河(hé)航行，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动(dòng)船舶，但船(chuán)长驾驶(shǐ)同一类型的(de)海上机动船舶在(zài)同一(yī)内河通航水域航行与三角函数中cscx等于什么，三角函数中cscx等于什么意思上一航次间(jiān)隔(gé)2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行的(de)客(kè)船，但(dàn)旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品船(chuán)舶构(gòu)造和设(shè)备规则》中X类的(de)散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶(bó)的具体标准，由长江(jiāng)航务管理(lǐ)部(bù)门、省级交通运(yùn)输主管部门根(gēn)据(jù)管辖水域的(de)航道实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)十(shí)一(yī)条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机(jī)构应当提供引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应当(dāng)落实引(yǐn)航安(ān)全主体责任，配备必要的(de)设(shè)施、装备(bèi)和人员，建立(lì)并(bìng)实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航员进行培训(xùn)，并(bìng)保(bǎo)障(zhàng)引(yǐn)航员的休息时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符(fú)合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持(chí)有有效的(de)船员适任证书，服从引(yǐn)航机构的安排和管理(lǐ)，并按照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第(dì)十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删去(qù)第二款(kuǎn)中的(de)“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改(gǎi)为(wèi)第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十(shí)七条改(gǎi)为第二十三条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航长、宽(kuān)以及(jí)吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值(zhí)的船(chuán)舶，引(yǐn)航机构应当制定引航方案，报市级地(dì)方(fāng)人(rén)民政府港口主管(guǎn)部(bù)门和海事管理机构备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方案(àn)应当由一级引航员主持或(huò)者参与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航机(jī)构应当根据(jù)船(chuán)舶(bó)状况(kuàng)、通航条件和拖轮配(pèi)备要求(qiú)，制(zhì)定合理的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引(yǐn)航机构提供的拖三角函数中cscx等于什么，三角函数中cscx等于什么意思轮使用方法的要求(qiú)安排拖轮或者(zhě)委(wěi)托引航(háng)机构安排拖(tuō)轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航(háng)务管理部门、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二(èr)十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用(yòng)专(zhuān)用的甚高频频道与引航机构和引航员联(lián)系，确认登轮(lún)时间、地点(diǎn)等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三十二条改为第二十九条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)员发现水上交通事故、污染(rǎn)事(shì)故或违章(zhāng)行为时，应当及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十四、第三十(shí)三(sān)条(tiáo)改为第三十条，第一款修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航员在遇到(dào)下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止引航，并(bìng)及(jí)时向引航(háng)机构、海事管理(lǐ)机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码头条件不(bù)满足被引(yǐn)船舶(bó)的航行、停泊(pō)、作(zuò)业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引(yǐn)航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第(dì)三十一条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水上交通(tōng)事故的，引航员应当在返(fǎn)回港口后24小时内向海事管(guǎn)理机(jī)构递交水(shuǐ)上交通(tōng)事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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