5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大(dà)力发(fā)展新(xīn)能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车的(de)生产销售和(hé)使(shǐ)用难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可(kě)能真(zhēn)要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技学院(yuàn)客(kè)座教授张(zhāng)翔则向(xiàng)时代财(cái)经(jīng)表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗商品，关系(xì)到经济发展。很多(duō)车企对于(yú)GDP和就业都(dōu)有很大(dà)贡献，禁(jìn)售时间点(diǎn)不合理，过快(kuài)禁售(shòu)燃油车可能会(huì)造成失业(yè)问(wèn)题(tí)，五年内禁售的(de)建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学(xué)院数字经济与(yǔ)金融(róng)创(chuàng)新研究中心联席主任盘(pán)和林认(rèn)为，任泽(zé)平的观(guān)点过(guò)度乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不(bù)是销售，而是基础(chǔ)设施(shī)，当前我国配套(tào)设施供给尚不(bù)完善(shàn)，可能会出现充(chōng)电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代(dài)财(cái)经说(shuō)道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开(kāi)资(zī)料显示，任泽平毕业于清华大(dà)学经济管理学(xué)院博(bó)士后，中国人民(mín)大学经济学(xué)博士。曾(céng)任国泰君安证券研究所董事(shì)总经理、首席宏观分析师(shī)等职务，现(xiàn)任中国(guó)民营经济研究(jiū)会副会长。他(tā)最(zuì)为知名(míng)的职务(wù)曾是恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒(héng)大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的(de)是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能(néng)源汽车的推(tuī)广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽(qì)车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最(zuì)有希望的(de)，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看，当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平(píng)此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是看空新(xīn)能源(yuán)行(xíng)业(yè)前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他(tā)毕竟(jìng)年事(shì)已高(gāo)，对新能源也未必了解，否则(zé)不至于错(cuò)过特斯拉(lā)等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号发现(xiàn)，每(měi)隔一段时间，任泽平(píng)就会通过公众号(hào)复(fù)读“当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”的口号，可见其对于新能(néng)源行(xíng)业(yè)的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确(què)定了禁售(shòu)燃油车的(de)时间表，但(dàn)他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油(yóu)车(chē)禁售(shòu)时间表正式(shì)生(shēng)效。根据欧(ōu)盟理事(shì)会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车(chē)。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车有望在(zài)2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明(míng)中(zhōng)指出，根据(jù)这项法规(guī)，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车(chē)和小(xiǎo)型客货车的二(èr)氧化(huà)碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟(méng)委(wěi)员会将在与(yǔ)利益相关者协商后提出一(yī)项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使用碳中性(xìng)燃(rán)料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐(fá)最统(tǒng)一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度(dù)也有所保留。目前的(de)禁(jìn)售时(shí)间表是(shì)各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟(méng)内部(bù)一(yī)度爆(bào)发分歧(qí)，导(dǎo)致原定3月初(chū)的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)的一种担忧是(shì)就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利(lì)估算(suàn)，生产电动汽(qì)车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲(zhōu)汽(qì)车业按照这个(gè)比例计(jì)算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会(huì)数(shù)据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新(xīn)能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下(xià)，不少自主品牌也(yě)宣布了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚(yà)迪一马(mǎ)当先，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃油(yóu)汽车，专注于纯(chún)电动和插电式混动(dòng)汽(qì)车(chē)业务；北(běi)汽集(jí)团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在(zài)2025年全(quán)面停售燃油车；东(dōng)风风(fēng)行也被曝计划(huà)在2025年内实现(xiàn)全(quán)面电(diàn)动化(huà)，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正(zhèng)式停售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在(zài)今年(nián)促消费的背景下，情况(kuàng)似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树鲨鱼裤和打底裤什么区别，鲨鱼裤跟打底有什么区别向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费鲨鱼裤和打底裤什么区别，鲨鱼裤跟打底有什么区别是民(mín)生消费，新能源(yuán)是改善需求，不能(néng)偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购车消(xiāo)费(fèi)中入门(mén)级燃油车消费仍然(rán)不足，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现(xiàn)阶段(duàn)新能源车(chē)还存在一些不足，比如续航(háng)焦虑(lǜ)以及补能(néng)基础(chǔ)设施普及率不(bù)够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术(shù)上来(lái)说(shuō)，电池的续航和(hé)充电(diàn)还(hái)没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要(yào)30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建设和(hé)体验，距离燃油车(chē)加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情(qíng)况(kuàng)也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时(shí)间表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能源车技术(shù)不成熟的话，禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车会导致新车价(jià)格大幅度(dù)上涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量(liàng)大(dà)幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合我(wǒ)国新能源车发(fā)展的实(shí)际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一(yī)种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能(néng)还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中(zhōng)心在(zài)《中国传统燃油(yóu)车(chē)退出时间表(biǎo)研究(jiū)》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前(qián)实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区(qū)的经济发(fā)展、汽(qì)车人均(jūn)保有情(qíng)况、新能(néng)源汽车产业发(fā)展、充(chōng)电(diàn)基(jī)础设施建设等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车(chē)的禁(jìn)售(shòu)与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶(jiē)段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特(tè)大型(xíng)城市（如北京(jīng)、上海、深(shēn)圳等(děng)）以及功能性(xìng)示(shì)范区域(yù)（如海南(nán)等）将(jiāng)率先实现燃油(yóu)车禁售的(de)目(mù)标，接着就是传统汽(qì)车限行限购(gòu)城市(shì)和蓝天保(bǎo)卫战中(zhōng)的重点区(qū)域省会(huì)城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北(běi)、西(xī)南等地区(qū)。而(ér)在车类上，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的城市，其公(gōng)交车(chē)、出租车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前(qián)全面(miàn)退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年全面实(shí)现(xiàn)新(xīn)能(néng)源化。

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