周(zhōu)四（4月20日）美股低开低(dī)收，三(sān)大指数收盘(pán)集体下跌。

　　截至收(shōu)盘，道琼斯(sī)指(zhǐ)数(shù)跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多(duō)位官(guān)员又接连发出(chū)“鹰派(pài)”信号：美联(lián)储理事鲍(bào)曼(màn)表示，降低通(tōng)胀对经济至关重要；达拉斯联储主席(xí)洛根表示，通(tōng)胀水平一直过高；克利夫兰联储主席梅斯特(tè)则(zé)倾向于将利率提高到5％以上。这些发言打压了(le)美股走势，使对(duì)利率较为敏感的(de)纳(nà)指(zhǐ)领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分(fēn)股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌幅，并创1月27日(rì)以来收盘新低，市(shì)值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在(zài)美股市(shì)值榜上，特斯拉被Meta反超，现(xiàn)位于(yú)第八。昨(zuó)日美股盘后公(gōng)布的业绩报告显(xiǎn)示，公司Q1营业(yè)利(lì)润率为11.4％，远低于去年同期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短短(duǎn)三个多(duō)月的(de)时间里，特斯拉(lā)将Model Y的(de)起售(shòu)价(jià)降(jiàng)低了29％。公司(sī)CEO马斯克还(hái)在电(diàn)话会(huì)上强调，相对于低产量和高利润(rùn)率(lǜ)，争取增加销量和扩大(dà)车队规模是此时的正确选择。而特斯拉掀起的价格战也令财务状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两(liǎng)家公司的股(gǔ)价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目(mù)前为(wèi)止，标普(pǔ)500指数(shù)成(chéng)份(fèn)股中约有16％的公(gōng)司公布(bù)了业绩，其中约76％的公(gōng)司EPS超出(chū)预期。由于宏(hóng)观环境的逆(nì)风，华尔街在设定预(yù)期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的考验可能(néng)会在下(xià)周到(dào)来，“因为只有(yǒu)大型科技公司开始公布业绩，财报季才算正(zhèng)式开始。”Hogan补充(chōng)称，最(zuì)近(jìn)几周市(shì)场一直在(zài)横盘(pán)整理，“我们(men)还没有找到可以打破市场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克表态：价格战还要(yào)继(jì)续打下去！//

　　特斯拉首席执行官(guān)马(mǎ)斯克明(míng)确表态，尽管今年年初的降价策略对(duì)盈利能力造成了重大影响，但特斯拉公(gōng)司将(jiāng)继续降价以(yǐ)刺(cì)激需求。这导(dǎo)致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制(zhì)造商(shāng)第一财(cái)季(jì)营业利润率为(wèi)11.4％，低于上年同(tóng)期的19.2％，而(ér)分析师(shī)此前预期是12.2％。在(zài)特斯(sī)拉采取一系列(liè)大幅降价行(xíng)动后，其营业利润率成为华尔街最为(wèi)关注的业绩指标。

　　当(dāng)地时间(jiān)周三晚些时候，马斯克在财报电话会(huì)议上强调，我们认为，相对于(yú)低产量和高利润率，争取增加销量和扩大车队规模是此时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今(jīn)年汽车行(xíng)业利润率的预期，并一再警告(gào)称，经济形势面临不(bù)确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是(shì)在时间(jiān)跨度上都是令人侧(cè)目的，在短短三个多月的时间里，它将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。

　　价格战引发了投(tóu)资者的争论，尽管特(tè)斯拉仍然(rán)是全(quán)球领先的电动汽车制造商，但随着(zhe)借(jiè)贷成本(běn)上升(shēng)，以及越来越多的汽车(chē)制造商推出具有竞争力的插电式(shì)车型，特(tè)斯拉的销量(liàng)可能会大(dà)幅放缓(huǎn)。

　　深(shēn)水资产管理公司(sī)合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在经历一(yī)段艰难(nán)时期，他们(men)在努力维持局(jú)面(miàn)，但投资者希望(wàng)看到一些局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问(wèn)及(jí)特(tè)斯拉对(duì)怎样(yàng)的盈利水平感到满意时，马斯克没有给出明确(què)的(de)结论，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润(rùn)率下降影响到特斯拉对未(wèi)来(lái)产品(pǐn)进(jìn)行再投资的能力时，才会感到(dào)担(dān)忧(yōu)，还有很(hěn)大的降价空(kōng)间。

　　特斯拉重申了(le)50％的复合(hé)年增长(zhǎng)目标，汽车交付数(shù)量将至少增加到(dào)180万辆。该公司(sī)在(zài)本(běn)季度生产(chǎn)了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致库存积压达到了2020年初(chū)的水(shuǐ)平。

　　马(mǎ)斯克表示(shì)，特斯(sī)拉并不(bù)打算让竞(jìng)争对手(shǒu)破产，而是希望(wàng)在利率上升(shēng)和通胀(zhàng)加剧的情况下，让人(rén)们2023年真的有僵尸病毒吗，丧尸病毒真的存在吗更容(róng)易买到特斯拉的汽(qì)车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在努力解(jiě)决其电动(dòng)车项目的单位经济效益相关挑战，在这种情(qíng)况下，我们的目标是利用自(zì)身(shēn)作(zuò)为成本领先者(zhě)的(de)地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉(lā)在(zài)利用利润空间来创造更多需求，他们可以通过降低价格，排(pái)挤其(qí)他公司的生存空(kōng)间(jiān)。

　　特斯拉(lā)掀起的价格战可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司(sī)遭(zāo)受池(chí)鱼之殃，同时也将加速电动汽车(chē)在(zài)美国的普及(jí)，令潜在竞(jìng)争对手能从汽油车中捞取巨额(é)利润(rùn)的(de)窗口期不断缩(suō)短。

　　但(dàn)在中国，这(zhè)种策略(lüè)是一条危险路(lù)径。中(zhōng)国(guó)汽车制造商在打价格战(zhàn)方(fāng)面也非(fēi)常拿手，特斯拉(lā)要想通(tōng)过拼成(chéng)本(běn)在以成本优势(shì)闻名的中(zhōng)国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数分钟后在空(kōng)中(zhōng)解体爆炸//

　　北京时间周(zhōu)四晚间，太空(kōng)探索技术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射(shè)升空，但短短数分钟后就(jiù)在空中解体爆(bào)炸，未(wèi)能(néng)达(dá)成其余的实验(yàn)里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也确认了这一结(jié)果，表(biǎo)示在火箭(jiàn)分离阶(jiē)段前出现了快速且计划(huà)外的解体。公(gōng)司(sī)团队将审阅相(xiāng)关数据，为下(xià)一(yī)次实(shí)验做准(zhǔn)备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释(shì)一下(xià)，图中的(de)星舰分为两个(gè)部(bù)分，星舰(jiàn)载客飞船(chuán)和超重型火(huǒ)箭。按照之前(qián)公开的信息，在(zài)最佳的预设情境中，飞船将在发射3分(fēn)钟后与(yǔ)火箭分(fēn2023年真的有僵尸病毒吗，丧尸病毒真的存在吗)离。在首次飞行(xíng)测试(shì)中并不会进入近(jìn)地(dì)轨(guǐ)道，而(ér)是在(zài)地表(biǎo)上空(kōng)约150英里处飞行(xíng)，随(suí)后在夏(xià)威(wēi)夷附近的太平洋(yáng)上溅落(luò)。

　　这项发射(shè)试验原本定于当地(dì)时间本周一(yī)进(jìn)行(xíng)，但由于在燃料加注的过程中出现“阀门(mén)冻住(zhù)”的意外被迫(pò)推迟(chí)至今天。

　　在财联社之(zhī)前的报道中(zhōng)也提到，SpaceX的老板马(mǎ)斯(sī)克在星舰首飞前一(yī)直试图降低外(wài)界的期望，特别强调担(dān)忧推力(lì)超强的(de)火箭发动机(jī)可能把(bǎ)发射台炸(zhà)了。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供(gōng)动力，其(qí)推力(lì)将超过1600万磅（折(zhé)算为7257吨左(zuǒ)右），大约是目(mù)前纪录保持者(zhě)土(tǔ)星5号(hào)火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视(shì)频直播）

　　火箭的姿态(tài)开始(shǐ)有(yǒu)些(xiē)不对劲...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发射后(hòu)约4分钟，星舰整体在空(kōng)中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值(zhí)得一提的是，在火箭爆炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员工(gōng)并没有表现(xiàn)出(chū)沮丧的(de)情绪(xù)，纷纷鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战(zhàn)的马斯克也面对镜头(tóu)挤出了一个微笑，至少他“火(huǒ)箭别(bié)炸发射架”的(de)预期还是达成(chéng)了。

　　在发射后，马斯克也抽空更(gèng)新了(le)社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此(cǐ)次为“数月之后的下一次测试”学到(dào)了(le)不少知识。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星(xīng)舰的下一步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今天测(cè)试的(de)成功之处在于我们学(xué)到了什(shén)么(me)”，但留给科学家们实现稳定星际投送的时间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行(xíng)阿耳忒弥斯3号(hào)的载人登月任务，如果这个项目没有被取消的话(huà)，理论上的(de)最早(zǎo)发射时(shí)间就在(zài)2025年初(chū)。在此(cǐ)之前，SpaceX首先需要证明星(xīng)舰具备(bèi)稳定投送地球轨道(dào)的能力。更具(jù)有挑战性的是，如(rú)何证明星(xīng)舰有稳定(dìng)飞(fēi)向月球(qiú)的能力。

　　受(shòu)制于该飞(fēi)船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船(chuán)围(wéi)绕地球轨道飞行时就为其配(pèi)送燃(rán)料——可能需要十几(jǐ)次发射，才能满足(zú)一艘星舰飞船跨越地(dì)月38万公里距(jù)离(lí)的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特(tè)斯拉的股价并没有产生太大影(yǐng)响。周四开(kāi)盘大(dà)跌近8％的(de)主(zhǔ)要原因是早(zǎo)些时(shí)候发布的Q1财(cái)报。经历多轮降价(jià)后，特(tè)斯(sī)拉的Q1利(lì)润率(lǜ)出现收窄，但公司暗示接下来(lái)还(hái)会继续降价。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 2023年真的有僵尸病毒吗，丧尸病毒真的存在吗