柱不平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉的一侧的。关于柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗以及柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你整理以下(xià)的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩的一种。通(tōng)俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释(shì)说法，就是弯曲所需要(yào)的力(lì)矩，下(xià)部受拉(lā)为正(zhèng)(上部受(shòu)压)，上部受(shòu)拉为(wèi)负(下部(bù)受压)。它的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的(de)分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效(xiào)计算长(zhǎng)度(dù)。

柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上(shàng)的内力(lì)矩(jǔ)的(de)一种，即垂(chuí)直(zhí)于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大(dà)小为该(gāi)截面(miàn)截取的(de)构(gòu)件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而言，在不同的(de)学科(kē)中弯矩的(de)正(zhèng)负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱(zhù)子混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝(níng)土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要的缺(quē)点是(shì)抗拉能(néng)力差(chà)、脆性大、容(róng)易开裂(liè)。

  　　大量(liàng)的工程实践和理论(lùn)分(fēn)析表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构件均是(shì)带裂(liè)缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的危害，可(kě)允(yǔn)许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公(gōng)路(lù)、水利等部门设计规范均采用(yòng)限(xiàn)制构一寸是多长多少厘米，一寸是多长多宽件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝(níng)土结构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的(de)直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的(de)原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结(jié)构计(jì)算时不计算或(huò)部分(fēn)漏算；计算模型不合理(lǐ)；结(jié)构受力假设与实际受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内(nèi)力与配筋计算错误(wù)；结构安全系数(shù)不够。

  　　结(jié)构设计时不考虑施(shī)工的可能性；设计断面不足(zú)（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错(cuò)误(wù)；结构刚度不足(zú)；构造(zào)处理(lǐ)不当(dāng)；设计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段(duàn)，不加(jiā)限制地堆放(fàng)施工机(jī)具、材(cái)料；不(bù)了解预制结构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自(zì)更改(gǎi)结构(gòu)施工顺(shùn)序，改变结构受(shòu)力模式；不对结构做机(jī)器振(zhèn)动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计(jì)载荷的作(zuò)用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用(yòng)；发(fā)生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由(yóu)外荷载引(yǐn)起的次生(shēng)应力产(chǎn)生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由(yóu)于结构物(wù)的实(shí)际(jì)工(gōng)作状态同常规计算有出入或计(jì)算不(bù)考虑，从(cóng)而在某(mǒu)些部位引起次应力导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论(lùn)计算该处不(bù)会存(cún)在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需(xū)要凿(záo)槽、开(kāi)洞(dòng)、设(shè)置牛腿等(děng)，在(zài)常规计算(suàn)中难以用准确的图式进行(xíng)模拟计算(suàn)，一般根据经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明(míng)，受力构(gòu)件挖孔(kǒng)后(hòu)，力流将(jiāng)产(chǎn)生绕射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生巨(jù)大的(de)应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根(gēn)据截面内力(lì)需(xū)要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固(gù)断面附近经常可以看到(dào)裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当，在这些(xiē)结构的转角处或构件(jiàn)形状突变处(chù)、受力钢筋(jīn)截(jié)断(duàn)处容(róng)易(yì)出(chū)现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝(fèng)是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝(fèng)也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般不(bù)计算，但随着现代计算手段(duàn)的不断(duàn)完(wán)善，次应力(lì)裂缝也是可以做(zuò)到合理验算的。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元(yuán)程(chéng)序均可(kě)正确计算，但一寸是多长多少厘米，一寸是多长多宽(dàn)在40年前(qián)却比较困(kùn)难。

  　　        在(zài)设计上，应注意避免结构(gòu)突变（或断面突变(biàn)），当不能回避(bì)时，应做局部处理，如转角处(chù)做圆(yuán)角，突变处做成(chéng)渐变(biàn)过(guò)渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条一寸是多长多少厘米，一寸是多长多宽(tiáo)件时可在周边(biān)设置(zhì)护(hù)边角钢(gāng)。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同而异呈(chéng)现不(bù)同(tóng)的特(tè)点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿(yán)受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是(shì)结构达到承载(zài)力极限的标志，是结(jié)构破(pò)坏的(de)前(qián)兆，其(qí)原因往往是(shì)截面尺寸偏小。

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