关于中国飞机事故率是多少的(de)最新知识答案内容如下：

　　1、中国飞机事故率是百万(wàn)分(fēn)之一(yī)。

　　2、按每百万次飞行发(fā)生的有人员死亡的(de)空难事故的次数(shù)计算，1991年(nián)是(shì)1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次(cì)下降到0.85次(cì)。按2000 年的概(gài)率算，也就是117.65万次飞行才(cái)发生一次死亡性空难(nán)。换(huàn)句话说，如果有人(rén)每天(tiān)坐一次(cì)飞机，要(yào)3223年才遇上一次空难。还(hái)应该说(shuō)明的是，死亡性空难并不是所有旅(lǚ)客全部(bù)死亡。根据国际民(mín)航(háng)组织的统计，1959—1997岳飞满江红多少字不含标点，岳飞《满江红》多少字加标点年的全(quán)部空难(nán)事故中，飞(fēi)机全毁，且有人员死亡(wáng)的占58%;飞机全毁，但无人员死亡(wáng)的占(zhàn)32%;飞(fēi)机没有全毁，但(dàn)有人员死(sǐ)亡(wáng)的(de)占(zhàn)10%。

　　3、实际上航空事故(gù)有(yǒu)50%发生在着陆阶(jiē)段。30%发(fā)生在(zài)起(qǐ)飞阶段，这两个时段的飞机高度和速度都不是很大。如果飞行员处(chù)置得当，那么(me)在(zài)大(dà)多数情况下(xià)飞(fēi)机都不会(huì)以很(hěn)强烈的力量撞(zhuàng)击地面。就算是高空事故，只要不是空(kōng)中(zhōng)解(jiě)体或者撞山，哪怕(pà)两(liǎng)台发(fā)动机(jī)都停了(le)，飞行(xíng)员仍(réng)然会有较大的把握让飞机迫降。实(shí)际上像空中(zhōng)发动(dòng)机停(tíng)车，空中(zhōng)遭遇大型(xíng)鸟击，高(gāo)空风，强雷击这样的事故，在中国一年都会有好几次。但(dàn)是(shì)80%以上是零伤亡。飞机(jī)结构的设计本(běn)身(shēn)就考虑到了一旦出现(xiàn)事故(gù)的后(hòu)果，只要不是从高(gāo)空直接掉下来，对于乘客还是(shì)能够起到一定的保护(hù)作用的。机(jī)毁而人不亡，至少是不全亡的(de)情况(kuàng)其实还是很常见的。上面(miàn)说的93年东(dōng)航飞机岳飞满江红多少字不含标点，岳飞《满江红》多少字加标点坠毁，整架(jià)飞机断成三截，但是也只死了(le)2个人(rén)。空难的伤亡(wáng)程度取决于以下几(jǐ)点。

　　4、事故类型。如果是空中解体(tǐ)或(huò)者撞机，那就(jiù)是没(méi)有救的了。其他的(de)只(zhǐ)要处(chù)置得当(dāng)，仍然(rán)会有一定的生还几率。比如说2002年在韩国坠毁的国航飞(fēi)机，虽然是撞山，但是仍然有38人(rén)生还(hái)，其中(zhōng)包括飞行(xíng)员。飞行员(yuán)和(hé)空管的处置。对于不同(tóng)的空难(nán)类型会有不同的处(chù)置(zhì)方案，各(gè)方面(miàn)都会烂熟于胸，唯一需要担心的是飞(fēi)行员是(shì)否足够冷静。比如(rú)1994年西北航坠毁的图-154飞机，虽(suī)然直接原(yuá岳飞满江红多少字不含标点，岳飞《满江红》多少字加标点n)因是(shì)维护错(cuò)误(wù)，但是只要当时飞(fēi)行员处置(zhì)得当，还是可以避免机(jī)毁人(rén)亡的。机上乘客(kè)的应对。是(shì)否系好安全带，是否采取正确的抗冲(chōng)击姿势，是否听从指挥及时(shí)有效的撤离等等。2007年(nián)台湾华(huá)航的一架737-800在冲(chōng)绳着陆时起火，两分钟后爆炸(zhà)。但(dàn)是就是这(zhè)两(liǎng)分钟的(de)时间(jiān)，机(jī)上一百多人全部撤离，只有3人受(shòu)伤，没有(yǒu)一个(gè)死亡。急救(jiù)是否到(dào)位。应该(gāi)说绝大部分事故发(fā)生在(zài)机场附近，救援通常都很(hěn)及(jí)时，但是(shì)如(rú)果飞机坠毁在(zài)荒山野岭，那可就真的要(yào)听天(tiān)由命了。

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