5月15日，知名(míng)经济学家(jiā)任泽平发文称(chēng)：“建(jiàn)议推出五(wǔ)年内燃(rán)油车禁售(shòu)时间表，河(hé)北以南，大(dà)力(lì)发展(zhǎn)新(xīn)能(néng)源(yuán)，双碳(tàn)，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论也(yě)引(yǐn)起网友热(rè)议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用难(nán)道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创(chuàng)新高，五年后(hòu)燃(rán)油(yóu)车可能真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座(zuò)教授(shòu)张翔则向时代财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也是大宗商(shāng)品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售(shòu)时间点不合理，过(guò)快禁(jìn)售燃油车可能会造成(chéng)失业问题，五年内禁(jìn)售(shòu)的建议过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国(guó)际(jì)联合商(shāng)学院数字经济与金融(róng)创新研(yán)究中心联(lián)席主(zhǔ)任盘和林认为，任(rèn)泽平的(d900g是几斤 900g是多少毫升e)观点(diǎn)过(guò)度(dù)乐(lè)观。“新(xīn)能源车的推(tuī)广瓶颈不(bù)是销(xiāo)售(shòu)，而是基础设施(shī)，当前(qián)我国(guó)配套(tào)设(shè)施供给尚不完善(shàn)，可能(néng)会(huì)出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤(jǐ)兑(duì)等(děng)情况。”他对时(shí)代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资(zī)料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学经济(jì)管(guǎn)理(lǐ)学院博士后，中(zhōng)国人民(mín)大学经(jīng)济学博(bó)士。曾任国泰君安(ān)证券研究(jiū)所董事总经理、首席(xí)宏(hóng)观分析师等职务，现任(rèn)中国(guó)民(mín)营经(jīng)济研究会副(fù)会长。他最为知名(míng)的职务曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼恒大经济研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值得注意(900g是几斤 900g是多少毫升yì)的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新能源汽车的(de)推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新(xīn)能源(yuán)汽车产业链投资年会上(shàng)表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产业是未(wèi)来中国经济最有希望(wàng)的(de)，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年(nián)前(qián)没买房(fáng)。

　　对于巴菲(fēi)特减持(chí)比亚(yà)迪一事，任泽平此前更(gèng)是直言(yán)股神(shén)错了。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持不知出于何种目(mù)的，如果是看空(kōng)新能源行业(yè)前景(jǐng)的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他(tā)毕(bì)竟(jìng)年事已高(gāo)，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉(lā)等美(měi)国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一(yī)段(duàn)时间，任泽(zé)平就会通过公众号复(fù)读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见其对(duì)于新(xīn)能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重复“当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他(tā)可(kě)能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事会(huì)批准的燃(rán)油车禁售(shòu)时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会(huì)此前批准的法规(guī)，从2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内将禁止销(xiāo)售非零碳(tàn)排放(fàng)的新燃(rán)油(yóu)车(chē)。不过，在德国要(yào)求下(xià)，使用碳中性燃料(liào)的新燃(rán)油车有望(wàng)在2035年(nián)后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事(shì)会在声(shēng)明中指出(chū)，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客(kè)货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还(hái)表示，欧盟(méng)委员会(huì)将在(zài)与利(lì)益相(xiāng)关者协商后提出一项提案(àn)，在2035年后允(yǔn)许完全(quán)使用碳(tàn)中性燃料(liào)的(de)车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对(duì)于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前(qián)的禁售时(shí)间(jiān)表是各方妥协的结(jié)果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种(zhǒng)担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生产(chǎn)商(shāng)可能被迫削(xuē)减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车(chē)首席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电(diàn)动汽车所需的(de)人力将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计(jì)算，相当(dāng)于要减少140万(wàn)个工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今(jīn)新(xīn)能源汽车销量(liàng)确(què)实一路高(gāo)歌(gē)猛进(jìn)。乘联会(huì)数据(jù)显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车(chē)渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也(yě)宣布(bù)了(le)停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪(dí)一马当先，在2022年3月(yuè)停(tíng)产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电式(shì)混(hùn)动(dòng)汽车业务；北(běi)汽集团、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝(pù)计划在2025年全(quán)面(miàn)停售燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划在(zài)2025年内实(shí)现全面电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油(yóu)车……

　　但在(zài)今年促消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情况(kuàng)似乎有所(suǒ)不同。乘(chéng)联(lián)会秘书长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃(rán)油车消费是民生(shēng)消费，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车消费仍然(rán)不足，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示(shì)现阶段(duàn)新(xīn)能源车还(hái)存在一些不足，比如续航(háng)焦虑(lǜ)以及补能(néng)基础设施普(pǔ)及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技(jì)术(shù)上来说(shuō)，电池的续航和充(chōng)电还没有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大部(bù)分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设(shè)施的建设和体验(yàn)，距离燃油车加(jiā)油的便利性还有差距。此(cǐ)外(wài)，冬(dōng)季续航(háng)下降充电变慢等(děng)情(qíng)况也有待解决(jué)。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技(jì)术不成熟(shú)的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)会导致新车价格大幅度上涨，可能会(huì)让百姓(xìng)买不起车，或者汽(qì)车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)太激进了，不适合我(wǒ)国新能源(yuán)车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要(yào)分地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019900g是几斤 900g是多少毫升年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望于(yú)2050年(nián)以前实现传统燃油车的(de)全(quán)面退出，但由(yóu)于各地(dì)区的经济发展、汽车(chē)人均(jūn)保有情况(kuàng)、新能(néng)源汽车产业发展、充电基(jī)础设施建设等(děng)因素(sù)都不尽相同(tóng)，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售(shòu)与退出(chū)可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一(yī)些特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范区域(yù)（如海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是传统汽车限行(xíng)限购城(chéng)市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省会(huì)城市、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西南等地区。而(ér)在车类上(shàng)，率先(xiān)实现(xiàn)燃油车(chē)禁售目(mù)标(biāo)的城市，其公(gōng)交车、出租(zū)车、网约车、环卫(wèi)车(chē)等(děng)燃油车(chē)或在(zài)2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚将(jiāng)在(zài)2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等(děng)商(shāng)用车则在2050年全面实现新能源化。

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