比亚迪收购易安财(cái)险100％股权(quán)，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出关于易安(ān)财险(xiǎn)变更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公(gōng)司(sī)受让易安财(cái)险10亿(yì)股(gǔ)股份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会(huì)批准成立的国内四家专业(yè)互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等(děng)原(yuán)因被银保监会(huì)接管。2022年7月接管期结束(shù)后，银保监会原则同意易安财险进入(rù)破(pò)产程序，比亚迪以战略投资者的(de)身份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险业(yè)务，巴菲(fēi)特(tè)曾点评(píng)称，“汽车公(gōng)司开展保险业务的难度不亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质申请及展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会(huì)此次作出的(de)批复(fù)内容(róng)：

　　银保监(jiān)会表示(shì)，同(tóng)意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工业(yè)有限公司受让易安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司10亿股股份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，深(shēn)圳市银之(zhī)杰科技股份有限公司、深圳(zhèn)光汇(huì)石油集团股份有限公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业科技发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫源科技(jì)有限公(gōng)司、山东达能(néng)工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸有限公(gōng)司不(bù)再持(chí)有易安财险股份。银保监会要求，易安财(cái)险按照(zhào)有关规定办理(lǐ)变(biàn)更(gèng)手续。

　　公(gōng)开信息显(xiǎn)示(shì)，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网保(bǎo)险公(gōng)司之一(yī)。易安财险由银之杰、光汇(huì)石油等(děng)7家公司共(gòng)同发起筹(chóu)建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议(yì)案(àn)保险是其布局(jú)互联网(wǎng)金融生(shēng)态圈的重要一环(huán)，将充分利用现有产(chǎn)业布局资源进行支持(chí)。

　　股权(quán)结构(gòu)方面(miàn)，银之杰(jié)和光(guāng)汇(huì)石油(yóu)分别(bié)持(chí)有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持有(yǒu)。

　　在(zài)成立之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安(ān)财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易(yì)安财险(xiǎn)资(zī)产总(zǒng)计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿(yì)元，股(gǔ)东(dōng)权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银保监(jiān)会(huì)发布(bù)公(gōng)告(gào)称，依(yī)法对6家金融机构实施(shī)接管(guǎn)，易安(ān)财险(xiǎn)正在其(qí)中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易安财产保险股份有(yǒu)限公(gōng)司破产重整的批复》称(chēng)，原则同意(yì)易安财险进入破产重整程序。

　　同(tóng)期，易安财险(xiǎn)管理人对外发布重整战略投资者招(zhāo)募公告。在易安财险此次招(zhāo)募(mù)中，共(gòng)有(yǒu)包括比亚(yà)迪(dí)在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整(zhěng)投资方(fāng)案。

　　今(jīn)年(nián)1月底，天眼查(chá)信息(xī)显示(shì)，易安财险已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次银(yín)保监会(huì)的批复，意室外残疾人坡道坡度规范要求，室外残疾人坡道一般不超过味着比亚(yà)迪(dí)正式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司(sī)股权管理办法》，单一(yī)股东持股比例不得超过保险公(gōng)司注册资本的三分之一。不过(guò)，经监管批(pī)准参与(yǔ)保险公司风(fēng)险处置的公司和机构(gòu)不受该(gāi)条款限(xiàn)制(zhì)。比亚迪此次参与重整投资获得易安(ān)财险100％股权，系业内少(shǎo)见的全(quán)资控股(gǔ)保(bǎo)险牌照，将为后续室外残疾人坡道坡度规范要求，室外残疾人坡道一般不超过业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保(bǎo)险业的(de)室外残疾人坡道坡度规范要求，室外残疾人坡道一般不超过计划并非朝夕，此(cǐ)前已有相关(guān)筹(chóu)备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司获深圳市市场监督管(guǎn)理局批(pī)准成(chéng)立(lì)，注册(cè)资本5000万(wàn)元。

　　值得一提(tí)的是(shì)，作(zuò)为互联网保险公(gōng)司，易(yì)安财险(xiǎn)的业务范围并不包含(hán)车(chē)险业务。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请车(chē)险(xiǎn)经营资质，围绕(rào)新能源(yuán)汽车开展保险业(yè)务。不过，该说(shuō)法(fǎ)并未获得比(bǐ)亚迪方面(miàn)的证实，目(mù)前言之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此前特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业(yè)务(wù)时，巴(bā)菲特曾(céng)点(diǎn)评称，汽车公司(sī)开(kāi)展保(bǎo)险业(yè)务的难度不(bù)亚(yà)于保险公司(sī)跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申(shēn)请(qǐng)及(jí)展业重(zhòng)点值得(dé)业内持(chí)续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士消息称，对于比亚迪接手易(yì)安财险后(hòu)究竟(jìng)如何经(jīng)营，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还未(wèi)有(yǒu)很清晰的发展战略路径。后续比亚(yà)迪还(hái)需要在(zài)易安财险董事(shì)长、总裁人选方面下功夫，担(dān)任这些职务需要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务(wù)，在业内已是常规操作。目前(qián)，包括(kuò)上(shàng)汽、广汽(qì)、一汽(qì)、东风、吉(jí)利等大(dà)型汽车厂商都已成(chéng)立或入股了财产险公司及(jí)保险中介机构。另外，特(tè)斯(sī)拉也在上海注册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在(zài)北京注册宝马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披(pī)露数据显示，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的突(tū)飞(fēi)猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公(gōng)安(ān)部1月(yuè)11日发(fā)布(bù)统(tǒng)计显(xiǎn)示，截至2022年(nián)底，全国新(xīn)能源汽(qì)车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)将(jiāng)突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新(xīn)能源车险保费“蛋糕”的(de)入局者越来越(yuè)多。特别是在(zài)《新能源汽(qì)车商业(yè)保险专属(shǔ)条款（试行）》落地后(hòu)，新能源车险更(gèng)是成为多(duō)家(jiā)财(cái)险(xiǎn)公司(sī)的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于传统(tǒng)燃油(yóu)车，新能源汽车由于车辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用等(děng)方面(miàn)因素的(de)影(yǐng)响，具有更高的出险频率和更高的案均赔付金额，进而(ér)导致更高的车(chē)均保费水平。新(xīn)能源车整体(tǐ)单均保(bǎo)费相较于传统(tǒng)燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是(shì)购置(zhì)价在10万元(yuán)至(zhì)30万元之间的家(jiā)用新能源车(chē)。

　　据安信证券测(cè)算，我国(guó)新能源(yuán)车(chē)险保费(fèi)规模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要(yào)组成(chéng)部分(fēn)。

　　保险经纪(jì)牌照(zhào)只是构建汽车(chē)生态圈的开始。车企(qǐ)发力(lì)车险(xiǎn)业(yè)务(wù)，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理(lǐ)赔等多个(gè)场景下与用(yòng)户建立连接，进而重(zhòng)塑车企与用户的关系。对于汽(qì)车(chē)厂商而言，车辆交付仅是车(chē)企创造价值的起(qǐ)点，将以(yǐ)车险为(wèi)服务抓手，并开拓更多(duō)车后(hòu)生(shēng)态(tài)、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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