5月12日晚间，江铃汽(qì)车公告宣布，公司在(zài)2021年5月即公开(kāi)挂牌的江铃重(zhòng)型汽(qì)车有限公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权转让(ràng)交易终止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车(chē)）。

　　江铃重(zhòng)汽是江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接手的资产，不过(guò)原(yuán)计划在重卡行业“大展拳脚”的(de)江铃汽车却因此背上了包袱(fú)。江铃重汽在8年间亏损额度超过(guò)20亿元(yuán)。而且江(jiāng)铃汽(qì)车此(cǐ)前为转让铺路(lù)，还曾现金(jīn)为江(jiāng)铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽车前后耗了两年的“瘦(shòu)身”行动(dòng)依旧以失败告终(zhōng)。

　　审批(pī)未(wèi)在约定(dìng)时(shí)间完成

　　这笔交易要追溯到两(liǎng)年前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车(chē)曾披露，拟以不低于(yú)7.64亿元的(de)价格，通过山西省产权交(jiāo)易市场(chǎng)公开挂牌(pái)方式(shì)，出售全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽(qì)对接盘方开出了要求：1、世(shì)界500强企业，2020年度在全(quán)球生产销售重型(xíng)卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经(jīng)审(shěn)计合并报表(biǎo)净利(lì)润率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓(xiǎo)。上述股权挂牌公告期于(yú)2021年(nián)8月9日期限届满，交易股权出(chū)售征集到一(yī)名意向(xiàng)受(shòu)让方，符合(hé)上述要求的沃尔沃卡车成(chéng)了接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车也按(àn)照(zhào)相(xiāng)关交易规(guī)则支(zhī)付了保证金。2021年(nián)8月23日，双(shuāng)方经协商一(yī)致，就出售(shòu)交易股权签署了《关于江(jiāng)铃重型汽车有(yǒu)限公司100％股权(quán)的(de)股权转让协议》，确定就目(mù)标股权支付的基准价(jià)款(kuǎn)为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽(qì)车5月(yuè)12日公告(gào)称(chēng)，该笔交易需要获得国(guó)资管理有权单位的批准，但(dàn)由于交易所(suǒ)需的政府审(shěn)批事项未能(néng)在(zài)约定的时间内完(wán)成，项目双方经(jīng)协商一致，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔交易前后耗时长(zhǎng)达2年之久，但最(zuì)终仍以失败告终。需要(yào)提(tí)及的(de)是，江铃重(zhòng)汽命运颇为坎(kǎn)坷(kě)，此次(cì)交易(yì)已(yǐ)经是其历史上第三次(cì)转手(shǒu)。

　　成为“财(cái)务(wù)黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重(zhòng)汽前身是山西省(shěng)汽车工业集团。作为一家(jiā)老牌国营企业，该公司主要组装(zhuāng)生(shēng)产重(zhòng)型卡(kǎ)车与货(huò)车，但由没有港口是永远的停留的寓意是什么 集装箱到港口可以停留多长时间于经营不善陷入发展困(kùn)境，在2007年第(dì)一(yī)次被重组。中国兵器装(zhuāng)备集团(tuán)及中(zhōng)国长安汽车集团有限公(gōng)司，将(jiāng)太原重汽重(zhòng)组为(wèi)太原长(zhǎng)安重汽，作为长安汽车(chē)进入重(zhòng)卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太原(yuán)重汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿元，2012上半年(nián)的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿(yì)元，已(yǐ)难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车(chē)却对太原重汽产(chǎn)生(shēng)了(le)兴趣，该公(gōng)司在2012年(nián)7月以不超(chāo)过2.7亿元的价格(gé)，从长安手中接手太原(yuán)长(zhǎng)安(ān)重汽的全部股权(quán)，并于(yú)2013年1月将其更名为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域(yù)的意图是实现商用车全覆盖。2013年(nián)，江铃汽车(chē)曾表示，最(zuì)终将建(jiàn)成年(nián)产10万辆重(zhòng)型载货车(chē)、10万台发动(dòng)机(jī)的大型重卡企业，达产(chǎn)后主营业务将超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由(yóu)于对重卡市场和客户洞察不足，经营状(zhuàng)况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中(zhōng)国重(zhòng)汽、一汽(qì)解放(fàng)等头部(bù)企业的单月销量，就已超(chāo)过江铃重汽几年的销量总和。2020年(nián)9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃(líng)重(zhòng)卡的(de)销量数据。

　　销量严重拖(tuō)后腿，江铃重汽俨然(rán)成(chéng)为“财(cái)务黑洞”。江铃(líng)汽车(chē)2020年财报数(shù)据显示，截(jié)至(zhì)2020年(nián)12月31日，江铃(líng)汽(qì)车重型汽(qì)车相关业务(wù)累(lèi)计亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最(zuì)为严重，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重(zhòng)汽仍然呈现亏(kuī)损(sǔn)状态，1月净亏损没有港口是永远的停留的寓意是什么 集装箱到港口可以停留多长时间为(wèi)1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重(zhòng)汽总(zǒng)负债为12.69亿元，总资产为7.99亿(yì)元，处于(yú)资不抵债的状态。因此，2021年后，江(jiāng)铃重(zhòng)汽停(tíng)止了所有的(de)产销(xiāo)工作。

　　值得一提的(de)是(shì)，在2021年(nián)初(chū)，江(jiāng)铃(líng)汽车还(hái)对江铃重汽(qì)进行了11.42亿元(yuán)的现金增(zēng)资(zī)。这一举动的主要目(mù)的(de)是降低江铃重汽的资产负债率，便于(yú)吸引外部投(tóu)资(zī)进入，利于江铃重汽(qì)进行(xíng)业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际(jì)上，江铃(líng)汽(qì)车自身(shēn)近年来日子也(yě)不太好(hǎo)过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽车分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这(zhè)三年内，其实现归母净(jìng)利润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利(lì)状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几乎(hū)撑起了其当年的净利润(rùn)。而(ér)扣(kòu)除非经常性损益后，江铃汽(qì)车(chē)在这两年的扣非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且(qiě)江(jiāng)铃汽车在这两(liǎng)年现金流(liú)状况(kuàng)也不(bù)佳(jiā)。在(zài)2020年(nián)，其经营活动现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年(nián)即降(jiàng)至17.6亿元，而(ér)到了2022年这(zhè)一科目变成了-15.19亿元。而且今年(nián)一季度(dù)，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度，江铃汽(qì)车营收为(wèi)75.26亿元，较(jiào)上年同期上升(shēng)4.06％，其归母净利(lì)润仅为1.83亿(yì)元，较上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告(gào)吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上(shàng)。而江铃汽车此次也(yě)表示，江(jiāng)铃重(zhòng)汽已(yǐ)暂停生产和销售，当前主(zhǔ)要开支为(wèi)员工(gōng)薪酬和(hé)设备维护(hù)等费用。“未来公(gōng)司仍(réng)将继续积极(jí)推(tuī)进江铃重汽的重(zhòng)组工作(zuò)，”江铃(líng)汽车方(fāng)面称。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 没有港口是永远的停留的寓意是什么 集装箱到港口可以停留多长时间