比(bǐ)亚迪(dí)收(shōu)购易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官(guān)网挂出关于易(yì)安财险(xiǎn)变更股东的批复。银保监会(huì)同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批准成立的(de)国内(nèi)四家专业(yè)互(hù)联网(wǎng)保险公司之(zhī)一，在2020年7月因偿付能力不达(dá)标(biāo)等原(yuán)因被(bèi)银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期(qī)结束后，银保监会(huì)原则同意(yì)易(yì)安财(cái)险进入破产程序，比亚迪以战略(lüè)投(tóu)资(zī)者的身(shēn)份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进军保险业(yè)务，巴(bā)菲特(tè)曾点(diǎn)评称(chēng)，“汽车公(gōng)司(sī)开(kāi)展保险业务的难度不(bù)亚于保险公(gōng)司跨(kuà)界(jiè)去做汽车”。在(zài)比亚(yà)迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内持(chí)续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全(quán)盘(pán)接手(shǒu)

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银(yín)保监会此次作出的批(pī)复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意(yì)比亚迪汽(qì)车(chē)工业有(yǒu)限公司受让易安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司(sī)、深(shēn)圳(zhèn)光汇石(shí)油集团股份(fèn)有限公司(sī)、西藏晟新创资产管理有限公司(sī)、北京富邦(bāng)恒业(yè)科技发展有限公司、北(běi)京恒(héng)屹鑫源科技(jì)有限公司、山东达能(néng)工贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不(bù)再持有易安财险股份(fèn)。银保监会要求，易安财(cái)险按照有关规定(dìng)办理(lǐ)变更手续。

　　公(gōng)开信(xìn)息显示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元(yuán)，是原保监(jiān)会批准成立的国(guó)内四家专(zhuān)业互联网(wǎng)保险公(gōng)司之一。易安财险由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司(sī)共同(tóng)发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公告(gào)称，议案保(bǎo)险(xiǎn)是其布局互联网金(jīn)融生态圈的重要一环，将充分(fēn)利用现有产业(yè)布(bù)局资源进(jìn)行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光(guāng)汇石油(yóu)分别持有易(yì)安财(cái)险15％股权，其余(yú)70％由“明天(tiān)系(xì)”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安(ān)财(cái)险业(yè)绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易(yì)安财险自2018年起(qǐ)经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季(jì)末，易安财险(xiǎn)资(zī)产总计3.34亿元，负债合(hé)计(jì)4.62亿元，股东权益(yì)为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告称，依法对6家金融机构实(shí)施(shī)接管，易安财险正在其(qí)中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份有限(xiàn)公司破产重整(zhěng)的(de)批(pī)复》称(chēng)，原则同意易安(ān)财险进入破产重整程序。

　　同期，易(yì)安(ān)财险管理(lǐ)人对外发(fā)布重整战略投资者招募公(gōng)告。在易安财险(xiǎn)此次招募中，共有包括(kuò)比(bǐ)亚迪在内(nèi)的3家机构报名参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息(xī)显示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元(yuán)，其重整(zhěng)工(gōng)作进入尾(wěi)声(shēng)。此(cǐ)次银(yín)保监会的批复(fù)，意味着比亚迪正式获(huò)得(dé)易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订(dìng)的《保(bǎo)险公(gōng)司股权(quán)管理办法》，单(dān)一股(gǔ)东(dōng)持股比(bǐ)例不得(dé)超过保(bǎo)险公司注(zhù)册资本的(de)三分之一。不过(guò)，经监管批准参与保险公司风险处置的公司和(hé)机构不(bù)受该条(tiáo)款限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪此次参与重整投(tóu)资获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权，系(xì)业(yè)内少见的全资控股(gǔ)保(bǎo)险(xiǎn)牌(pái)照，将为后续业(yè)务开展打开更多空间(jiān)。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚(yà)迪进军(jūn)保险(xiǎn)业的计(jì)划并(bìng)非朝(cháo)夕，此前(qián)已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限公司获(huò)深圳市市(shì)场监督(dū)管理(lǐ)局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互(hù)联网保险公司，易(yì)安财险(xiǎn)的业务范围并不(bù)包含(hán)车(chē)险业(yè)务。此前比亚(yà)迪传(chuán)出收购易安财险消息(xī)时(shí)，市场上即有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营(yíng)资质，围绕新(xīn)能源汽车开展保险业务。不过，该说法并(bìng)未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进(jìn)军保险(xiǎn)业(yè)务(wù)时，巴(bā)菲特曾(céng)点评(píng)称，汽车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度不亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申请及展业(yè)重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人士消(xiāo)息称，对(duì)于比亚迪(dí)接手易安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚(yà)迪方面还(hái)在规(guī)划，还(hái)未(wèi)有很清晰(xī)的发展战略路径。后(hòu)续比亚(yà)迪还需要在易(yì)安财险董(dǒng)事长(zhǎng)、总裁人选方(fāng)面下功夫，担任这些职务需(xū)要思维较为活(huó)跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利(lì)等大(dà)型汽车厂商(shāng)都已(yǐ)成立或入股了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上(shàng)海注册(cè)成立(lì)了特斯拉(lā)保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司，宝(bǎo)马则于去(qù)年在北(běi)京注册宝马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来(lái)、小鹏、理(lǐ)想等新(xīn)能源车企也陆(lù)续(xù)收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监(jiān)会披(pī)露(lù)数太深是一种什么体验，太深是不是不好据显示，2022年(nián)财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计(jì)显示，截(jié)至2022年底，全国(guó)新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)达1310万辆，占汽(qì)车(chē)总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋(móu)求切(qiè)分新能源车(chē)险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越(yuè)来越(yuè)多。特别(bié)是(shì)在(zài)《新(xīn)能源汽(qì)车(chē)商(shāng)业保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新(xīn)能(néng)源车险更(gèng)是(shì)成为多家(jiā)财险公太深是一种什么体验，太深是不是不好(gōng)司(sī)的发力重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车，新能(néng)源汽车由于车(chē)辆自身(shēn)特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方面因素的影响，具(jù)有更(gèng)高(gāo)的(de)出险频(pín)率和更高的案均赔付(fù)金额(é)，进而(ér)导(dǎo)致(zhì)更高的车(chē)均保(bǎo)费(fèi)水平。新(xīn)能源(yuán)车整体单(dān)均保费相较(jiào)于(yú)传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其(qí)是购置价(jià)在10万(wàn)元至30万元之(zhī)间的家用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车(chē)险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成为(wèi)我(wǒ)国车险市(shì)场(chǎng)的重要组成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是构建(jiàn)汽车生态(tài)圈的(de)开始。车企发力车险业务(wù)，在(zài)投保、出险、续(xù)保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等多个场景下与用户建立连接(jiē)，进而重塑车企与(yǔ)用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交(jiāo)付(fù)仅是车(chē)企创造价(jià)值的起点(diǎn)，将以车(chē)险为服务抓(zhuā)手，并(bìng)开(kāi)拓更(gèng)多车后生态(tài)、车(chē)主(zhǔ)权益(yì)等服务体系。

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