日(rì)前，据盖世(shì)汽车援引业内人士言(yán)论(lùn)报道，福特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数(shù)超过(guò)1300人。福(fú)特中(zhōng)国(guó)方面对此回应(yīng)称：“对于福(fú)特汽车来说，中国是(shì)一(yī)个至关重要的市场，我们坚定(dìng)不移地推(tuī)进在华业务可持续(xù)发展的承诺始终不变(biàn)。我们正在(zài)打造一个更加精(jīng)简、灵(líng)活的组织结(jié)构，将资源投入到我们具有优势的核心(xīn)业(yè)务上，努力实现在华(huá)业(yè)务(wù)目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致电福特官(guān)方客服，其表示只负责(zé)销售和服务，建(jiàn)议通过其他渠道了解。对于相关消息中提到(dào)的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资(zī)以(yǐ)及精简计划等(děng)信息，福特中国(guó)代理公(gōng)关则回应称，除了上(shàng)述回(huí)应内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背后(hòu)，福(fú)特(tè)汽车在中(zhōng)国(guó)市场正(zhèng)进行(xíng)新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江铃汽车(chē)在南(nán)昌签署框架(jià)协(xié)议，双方宣布在现有(yǒu)合作(zuò)基(jī)础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国(guó)的未来战略(lüè)将会改变。”福特汽车公司总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)首席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)在今年一季度(dù)财报电话会议上表示(shì)：“我们将在中国开(kāi)展投资(zī)更低、更精(jīng)简(jiǎn)、更专(zhuān)注(zhù)、回报更高的业务。” 据其介绍，福(fú)特(tè)将更(gèng)加(jiā)关注(zhù)中国市(shì)场的商用车业务(wù)，同(tóng)时计划(huà)将其在中(zhōng)国的工厂用作(zuò)经济型电动汽车和燃油商用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增(zēng)”之(zhī)间，百(bǎi)年汽车巨头福特正(zhèng)在中国汽车市场上(shàng)寻(xún)找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁员(yuán)”消息作出否认，同时称其“正(zhèng)在打造一个(gè)更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的(de)组织结(jié)构(gòu)”。在业界看来(lái)，这背(bèi)后或(huò)是(shì)福特面(miàn)对(duì)在华市(shì)场(chǎng)销量(liàng)下滑(huá)的适(shì)应性调整。

　　综合福特中国官网及(jí)媒体数(shù)据，2022年福特在(zài)中(zhōng)国(guó)市场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一(yī)数字为62.5万(wàn)辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计(jì)销量为7.93万辆(liàng)，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆(liàng)。值得(dé)一提的是(shì)，在2016年(nián)，福特在华销(xiāo)量曾(céng)创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同(tóng)时，福特唯物主义者和唯心主义者什么意思，唯心主义者是啥在中国市场面(miàn)临(lín)的电动(dòng)化转型压力也日益显著。

　　福特(tè)曾在多份财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开(kāi)发和制造电动(dòng)汽车和电池(chí)。到2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆(liàng)电动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特(tè)全球(qiú)汽(qì)车(chē)销量的一半(bàn)将是电动(dòng)车(chē)。

　　不(bù)过，福特在中国(guó)市场上(shàng)的(de)电动(dòng)化产品十分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源(yuán)车型(xíng)。不仅如此，主力电动车(chē)型福特电马在国内市(shì)场也未能激起(qǐ)太(tài)大水花。

　　公开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场(chǎng)，起售价为(wèi)26.50万(wàn)元。今(jīn)年4月，其(qí)起售(shòu)价甚至跌(diē)至(zhì)20.99万(wàn)元。但据懂车(chē)帝(dì)数据(jù)显示，在(zài)今年(nián)4月(yuè)，该款车(chē)型销(xiāo)量(liàng)仅有332辆。

　　对于福(fú)特电(diàn)马方面的运(yùn)营(yíng)状(zhuàng)况，上述代理公关(guān)称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华(huá)销量和(hé)电(diàn)动化(huà)转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年(nián)福特在中(zhōng)国(guó)的亏损也达到6亿(yì)美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在(zài)财报中(zhōng)表示，中国是世(shì)界上最先进的(de)电(diàn)动汽(qì)车市(shì)场，该公司正在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得一提的(de)是，福特并非(fēi)近日首家对组(zǔ)织结构进行精简(jiǎn)的车企(qǐ)。日(rì)前，江苏(sū)悦(yuè)达起亚有(yǒu)限公司被(bèi)曝出安排管理岗员(yuán)工(gōng)分批次轮休，第一(yī)批轮休时间长达一年。其(qí)随后回应称，这是为顺应全新的电动化时代的正常调(diào)整。

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中国出口？

　　除了试(shì)图轻(qīng)装上(shàng)阵，福特也开始(shǐ)将(jiāng)希望寄托(tuō)在(zài)中国(guó)的出口业务上。

　　“我们(men)在中国的未(wèi)来战略(lüè)将会改变(biàn)。”在5月2日召(zhào)开的一季度财报(bào)电话会议上(shàng)，吉姆·法利给出了他对福特在华(huá)发展的思考：福特在中(zhōng)国的业务将更加精(jīng)简、集中(zhōng)，减少投资，专注商用车业务、电(diàn)动汽车和(hé)出(chū)口。

　　吉姆·法利以唯物主义者和唯心主义者什么意思，唯心主义者是啥江(jiāng)铃福(fú)特（福特(tè)与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特会(huì)把中(zhōng)国作(zuò)为“出口中心”，向南(nán)美、澳(ào)洲和墨西哥等市(shì)场出口价格(gé)更低的电动车和商用车(chē)。在他(tā)看来(lái)，通过(guò)专注于商(shāng)用(yòng)车(chē)、出口产(chǎn)品及其在中国的林肯豪华车(chē)系列，福特可(kě)以在中国获得更好的投(tóu)资(zī)回报。

　　而福特(tè)中国业务布局(jú)的转变也(yě)十分迅速。就在(zài)财报会议(yì)召(zhào)开几天后的5月11日(rì)，福特即宣(xuān)布(bù)与江铃汽车(chē)股(gǔ)份有(yǒu)限公(gōng)司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协(xié)议，在现有合(hé)作(zuò)基(jī)础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　据(jù)了解，该项合(hé)作框(kuāng)架协议旨(zhǐ)在充分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球的(de)销售网络，推动包(bāo)括经济型电动和燃(rán)油商用车(chē)在内(nèi)的更多(duō)产(chǎn)品(pǐn)走向世界(jiè)。

　　“中国(guó)对福特(tè)来(lái)说有(yǒu)着举足轻(qīng)重的战略意义。”福特中国(guó)总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官吴胜(shèng)波如(rú)此评价双方进一步加强合作：“江铃(líng)汽(qì)车有着强大(dà)的工(gōng)业化能力，我们相(xiāng)信它能成为(wèi)福特在中国(guó)重要的工程和制(zhì)造(zào)中心之一，通过出(chū)口具备国际水准的产品，助(zhù)力(lì)福特全球(qiú)的战略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车于1995年战略(lüè)投资(zī)江铃汽车，并成为江铃汽车的(de)第二大股东(dōng)。2022年，包括福(fú)特(tè)领(lǐng)界(jiè)、领睿和全顺(shùn)在内，江铃(líng)汽车向中东、南美等地(dì)区全年出(chū)口量(liàng)超6万台。

　　在部分(fēn)业内(nèi)人士看来，无(wú)论是精简组织架构、还是谋(móu)求发展(zhǎn)中(zhōng)国出(chū)口业(yè)务，福特的种(zhǒng)种尝试都是在(zài)努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特(tè)中(zhōng)国新任首席执行官吴胜波改(gǎi)革(gé)的(de)魄力(lì)很(hěn)强(qiáng)。虽然目前(qián)看(kàn)来电(diàn)动(dòng)汽车领(lǐng)域落后，但一旦转型(xíng)和(hé)改变成功，就能更好保护其(qí)在华(huá)产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前(qián)福特中国(guó)员工对时代财经如此评(píng)价当(dāng)下福(fú)特中国面(miàn)临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是(shì)为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事总经理兼首席运(yùn)营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接(jiē)任(rèn)福特(tè)中国(guó)总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席执行(xíng)官(guān)，向福特(tè)汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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