随着2022年财报季(jì)的过去，车企高管薪酬再一(yī)次成为业内(nèi)关注(zhù)的热点话题。造车(chē)新势力(lì)中，小鹏、理想、零跑(pǎo)等(děng)均已公布高管薪酬情(qíng)况。

　　理(lǐ)想和零(líng)跑(pǎo)管理(lǐ)层(céng)薪资前(qián)三总(zǒng)额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领跑众多上市车(chē)企。理想汽车的一名高(gāo)管更是成(chéng)功(gōng)破亿(yì)，堪称新一代“打工皇(huáng)帝”。造(zào)车新势(shì)力之外，吉利汽车出手颇(pǒ)为阔绰，不(bù)过也有上市车企高管薪酬无人过百万(wàn)。

　　理想领跑车企高管薪资榜

　　理想汽(qì)车2022年董事(shì)酬金(jīn)支(zhī)出高达12298.4万元，同(tóng)比增长34％，占据目前已披露(lù)数(shù)据(jù)的(de)车企高管(guǎn)薪资榜(bǎng)榜首。其中，李(lǐ)想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽车(chē)CEO李想只给自己开170万薪(xīn)酬，对兄弟却非常大(dà)方。CFO李铁的1亿薪酬(chóu)中，工资津贴等为203万元、退休金计划供(gōng)款13.9万元、股份支付薪酬部分(fēn)高达(dá)9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽车前总裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的(de)8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文(wén)件显(xiǎn)示(shì)，沈亚(yà)楠两(liǎng)天内抛售100万股股(gǔ)票(piào)，套现金额(é)超9000万元(yuán)，以此计算，他在2022年的(de)收益也超过(guò)1亿元。2022年12月，沈亚(yà)楠宣布离(lí)职(zhí)。

　　数(shù)据来自(zì)理想(xiǎng)汽车2022年报。

　　造车新势(shì)力中，零跑汽车(chē)的高管薪资稳居(jū)第一(yī)梯队(duì)。财报(bào)显(xiǎn)示，董事长(zhǎng)朱江(jiāng)明年薪5636.1万元(yuán)，同比(bǐ)大涨490.4％；总裁(cái)吴保军薪金4382.3万元(yuán)，同比增长12％。公司高(gāo)级副总裁曹力(lì)薪酬(chóu)也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港(gǎng)交所主板挂牌上市(shì)。销(xiāo)量方面也不(bù)断攀(pān)升，2022年零(líng)跑汽车(chē)交付(fù)量11.12万(wàn)辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业(yè)界看来，这或许是其高管薪酬(chóu)同比上(shàng)涨的重要(yào)原因。

　　小鹏(péng)汽车的2022年并不好过，试图通过人(rén)事变动和架构调整稳住销量。开源节流的背景下，管理(lǐ)层对自(zì)己的要求也更严格(gé)了。管理层薪资前三总额仅(jǐn)420.9万元，其中，董事(shì)长何(hé)小鹏(péng)年薪136.5万元，联(lián)合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮(huái)高管无人(rén)过百万

　　在造车新势力之外(wài)，给高(gāo)管开(kāi)出较高薪酬(chóu)的(de)还有(yǒu)吉利汽(qì)车。其2022年度(dù)薪(xīn)酬前三的高管累计(jì)薪资为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万元；执(zhí)行董事安聪慧(huì)的薪资为4188万元，行(xíng)政总裁桂(guì)生悦(yuè)为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉(jí)利汽(qì)车2022年(nián)报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一档的存在，接(jiē)下来车企前三位高管薪酬均值(zhí)便降至比亚迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王传福(fú)虽然是比亚迪公司(sī)董(dǒng)事长，但其薪(xīn)酬(chóu)在(zài)管(guǎn)理层中(zhōng)仅排第六位。年报(bào)显示，比亚迪高管中薪酬最高的三位分别是(你是谁为了谁原唱是谁 你是谁为了谁是什么歌名shì)执行副总裁李柯(kē)，税(shuì)前报酬960.20万元；第二位是(shì)高级副总裁罗红斌，薪酬887万(wàn)元(yuán)；执行副总(zǒng)裁(cái)廉玉波以薪酬882.50万元排(pái)名第三。

　　2022年(nián)王传福税前报酬总额为614.7万元，排在(zài)他前面的还有高级副总(zǒng)裁何龙的(de)877.4万元(yuán)，以(yǐ)及高级(jí)副总裁(cái)何(hé)志(zhì)奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过(guò)去的(de)一年(nián)是比亚(yà)迪的丰(fēng)收年(nián)。2022年(nián)比亚迪新(xīn)能源汽车销量超185万(wàn)辆，夺(duó)下全球新能源(yuán)汽车销冠宝座；净利(lì)润也(yě)达到(dào)166亿元，超过了(le)上汽集团(tuán)的161.18亿(yì)元，成(chéng)为国内(nèi)最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪资排名前三的高管平(píng)均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元(yuán)、副董事(shì)长赵国庆(qìng)302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集团的前三(sān)位高管薪酬均(jūn)值均超(chāo)过300万元。

　　值得关注的是，海(hǎi)马汽车年报显示，报告(gào)期内董(dǒng)事、监事、高级(jí)管理人员报酬合计456.31万(wàn)元。董事长、董事(shì)景柱从公司获得的税(shuì)前(qián)报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司(sī)获得的税前报酬(chóu)总额52.12万(wàn)元。

　　数据来自(zì)海(hǎi)马汽车2022年(nián)报。

　　江淮(huái)汽车高(gāo)管收(shōu)入(rù)也大多(duō)在50万(wàn)-100万(wàn)元(yuán)区间，其中江淮汽车副总(zǒng)经理(lǐ)张鹏收入最高，为91.3万元，董(dǒng)事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝(dì)

　　在已公布(bù)数据中，国内车(chē)企仅理想汽(qì)车CFO李铁去年年薪过亿。李铁(tiě)的薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董(dǒng)事长李书福薪酬40.8万元的约245倍(bèi)，堪称新一代(dài)“打工(gōng)皇帝”。

　　当我们把视线看(kàn)向全球，会发现薪酬过亿似乎并(bìng)不是那么难。

　　通(tōng)用汽车(chē)提交给美(měi)国证券交易委员会(huì)（SEC）的一(yī)份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬(chóu)总额接近2900万美(měi)元(yuán)（约合人民币2亿元(yuán)），连续(xù)第八年成为(wèi)底特律三大汽车制造商（福特汽车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外媒(méi)表示，担任通用汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超(chāo)过2亿(yì)美元（约合人(rén)民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外(wài)，底特律(lǜ)另外(wài)两家汽车制造商的(de)掌门人(rén)年薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐(táng)唯实(shí)去(qù)年(nián)年薪分别约合(hé)人民币1.45亿元和(hé)1.77亿元(yuán)。

　　值得注(zhù)意的是，特斯(sī)拉(lā)CEO马斯克公你是谁为了谁原唱是谁 你是谁为了谁是什么歌名布的薪酬(chóu)为0。据(jù)公开报道，早在2018年，马(mǎ)斯克就制定了(le)长达十年的薪酬方案(àn)。根据(jù)该方(fāng)案，特斯(sī)拉在未(wèi)来十年无需向马(mǎ)斯克支(zhī)付任(rèn)何(hé)工(gōng)资和(hé)现金奖励，但若马斯克领(lǐng)导特斯拉达到了董(dǒng)事会制(zhì)定的(de)市值和(hé)业绩方面的目标，则可获得780亿美(měi)元的(de)股票期权。所(suǒ)以，马斯克这十年在(zài)特斯拉的收入或(huò)都是同(tóng)特斯拉的市值和业绩(jì)直接挂钩(gōu)的股(gǔ)票期(qī)权。

　　换句话说，马斯克(kè)的主要收入为股票期权激励(lì)，后者(zh你是谁为了谁原唱是谁 你是谁为了谁是什么歌名ě)目(mù)前尚(shàng)未公布。但这并(bìng)不妨(fáng)碍他是全球首富的(de)有(yǒu)力(lì)竞(jìng)争者。

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