日前，据(jù)盖世汽车援(yuán)引业内人(rén)士言论报道，福特(tè)中国(guó)开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过(guò)1300人。福特(tè)中国(guó)方面对此回(huí)应称(chēng)：“对于福特汽车(chē)来说，中国是一个至关重要的(de)市场，我们(men)坚定不移地推进(jìn)在(zài)华业务可持续(xù)发展的承诺始终不(bù)变。我们正在打造一(yī)个更加精简、灵活的组织(zhī)结构，将资源投入到(dào)我们具有优(yōu)势(shì)的核心(xīn)业务上(shàng)，努力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就(jiù)此致电(diàn)福特官方客服，其表示只负责销售和服务，建(jiàn)议通(tōng)过其他渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计划等信息，福特中国代理公关则回应称，除了(le)上述回应内容外(wài)，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注(zhù)的(de)是，在被曝“裁员”消息的(de)背(bèi)后(hòu)，福特汽车在(zài)中(zhōng)国市场(chǎng)正进行(xíng)新的一轮变革(gé)。5月11日，福(fú)特(tè)汽车与江铃汽车在南(nán)昌签(qiān)署(shǔ)框架协议，双方宣(xuān)布在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”福(fú)特汽(qì)车(chē)公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今(jīn)年一季(jì)度财(cái)报电话会议上表(biǎo)示：“我们将在中国开展(zhǎn)投资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报更高(gāo)的(de)业务。” 据其(qí)介绍，福特将(jiāng)更加(jiā)关注中(zhōng)国市场的商用车业(yè)务(wù)，同(tóng)时计划(huà)将其在中国的工厂(chǎng)用(yòng)作经济型电动汽车和燃油商(shāng)用车的(de)出口(kǒu)中心。

　　一“减”一(yī)“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福特正(zhèng)在(zài)中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前(qián)述回当年非典为什么神秘结束了应上看，福(fú)特(tè)中国并未对“裁员”消息作出(chū)否认，同(tóng)时(shí)称(chēng)其“正在(zài)打(dǎ)造一个更加精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织结构”。在业(yè)界看来，这背后(hòu)或是(shì)福(fú)特面对在华(huá)市场销量下(xià)滑的(de)适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国官网及(jí)媒体数据，2022年福特(tè)在中国市(shì)场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为(wèi)62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年(nián)在华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一(yī)提的是，在2016年(nián)，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同时，福特(tè)在(zài)中国(guó)市(shì)场面临的(de)电(diàn)动化转(zhuǎn)型(xíng)压(yā)力也(yě)日益显著。

　　福特曾(céng)在多份财报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美(měi)元用于开发(fā)和制造电动汽车和电(diàn)池。到(dào)2023年底(dǐ)，该公司有望达到60万(wàn)辆电(diàn)动(dòng)汽车的年生产率(lǜ)目标。预(yù)计到2030年，福特(tè)全球(qiú)汽车销(xiāo)量的一半将是(shì)电动车。

　　不过，福(fú)特(tè)在中国(guó)市场上(shàng)的电动化产品十分有限，仅有福(fú)特领(lǐng)界(jiè)EV、锐际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此(cǐ)，主(zhǔ)力电动车型福特电马在国内市场也(yě)未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开(kāi)资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价(jià)甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据(jù)显示，在今年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代理公关称，“目(mù)前还是(shì)正常的(de)，没有(yǒu)看到(dào)下岗的信(xìn)息”。

　　在华销(xiāo)量(liàng)和电(diàn)动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年福特在中国(guó)的亏损也(yě)达到6亿美元(yuán)（约(yuē)合人民(mín)币41.75亿元）。对(duì)此，福(fú)特在(zài)财(cái)报中表示，中(zhōng)国是(shì)世界上最先进的(de)电动(dòng)汽车市场(chǎng)，该公司正在中(zhōng)国(guó)投资电动汽(qì)车。

　　值得(dé)一提(tí)的(de)是，福特并非(fēi)近日首家(jiā)对组织结构进行(xíng)精(jīng)简的车企。日前，江苏(sū)悦达起亚(yà)有限公司被曝出安排(pái)管理岗员工分批次轮(lún)休，第(dì)一批轮(lún)休(xiū)时(shí)间长达(dá)一年。其随后回应称，这是(shì)为顺应全新的电动(dòng)化时代的正常调整。

　　重心(xīn)转向(xiàng)中(zhōng)国出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中国的出(chū)口业务上。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略(lüè)将会(huì)改变。”在5月2日召开的一季度(dù)财报电话(huà)会议上，吉姆·法利给出了他对福特在(zài)华发展的思考：福特(tè)在中国的业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投资(zī)，专注商用车(chē)业(yè)务、电动汽车(chē)和出(chū)口。

　　吉(jí)姆·法利(lì)以江铃福特（福特与江铃汽(qì)车合资品牌）为例，表明今后福特(tè)会把中国作为“出口(kǒu)中(zhōng)心”，向南美、澳(ào)洲和墨(mò)西哥等市场出口价格(gé)更低的电动车和商用车。在他看来，通过专注于商(shāng)用车、出口产(chǎn)品(pǐn)及其在中(zhōng)国的林肯(kěn)豪(háo)华车系列，福特可以在中(zhōng)国获(huò)得更好的投(tóu)资(zī)回报。

　　而福特中国业务(wù)布局(jú)的转变也十(shí)分迅(xùn)速。就在(zài)财(cái)报会议(yì)召开(kāi)几天后的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃(líng)汽车股份有限公(gōng)司（“江铃汽车(chē)”）签署框架(jià)协(xié)议，在现有合作(zuò)基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品当年非典为什么神秘结束了出(chū)口业务(wù)。

　　据了(le)解，该项合作框架协(xié)议旨在(zài)充分利用江铃汽(qì)车的工程、制造(zào)能(néng)力(lì)和成(chéng)本优势， 结合福(fú)特遍布全(quán)球(qiú)的(de)销售(shòu)网络，推动包括(kuò)经济型电动和燃油商用车在(zài)内的(de)更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着举足轻重(zhòng)的战(zhàn)略意义。”福特中国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波如此评价双(shuāng)方进一步加强合(hé)作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工(gōng)业化(huà)能力，我们相(xiāng)信它(tā)能成为福(fú)特在中国重要的(de)工(gōng)程和制造中心之一(yī)，通过出口具备国际水准的(de)产品，助力福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车于(yú)1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的第(dì)二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃(líng)汽车(chē)向中(zhōng)东、南美等地区全年(nián)出口(kǒu)量超6万(wàn)台。

　　在部分业内(nèi)人士看(kàn)来，无论(lùn)是精简组织架构、还是谋求发展中国出口业务，福特的种种尝试都是(shì)在努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福(fú)特中国新(xīn)任首(shǒu)席执行官(guān)吴胜(shèng)波改革(gé)的(de)魄力很强。虽然目前(qián)看来电(diàn)动(dòng)汽车领域落后，但一旦(dàn)转型和改变(biàn)成功(gōng)，就能(néng)更好保护其在华(huá)产业(yè)和(hé)岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中国(guó)员工对(duì)时代财经(jīng)如此评(píng)价当下福特中(zhōng)国面(miàn)临的挑(tiāo)战：“一时的阵痛是为(wèi)了更(gèng)好的前(qián)行，虽然(rán)很残忍，但总比(bǐ)塌(tā)了(le)好。”

　　福特方(fāng)面信(xìn)息显(xiǎn)示当年非典为什么神秘结束了(shì)，吴胜波曾任福特中国董事(shì)总(zǒng)经理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接(jiē)任福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽(qì)车(chē)吉姆(mǔ)？法利(lì)汇报。

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