暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；以及其(qí)它(tā)不(bù)适于引航的原因的。关(guān)于暂停引航的几种情况是什么以及(jí)暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况是(shì)什(shén)么，暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况英语(yǔ)，暂停引航的几种情(qíng)况图片等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

航(háng)班停运(yùn)可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额(é)退(tuì)票(piào)。

　　法律依(yī)据:《中国(guó)民(mín)用航空旅客、行李国内(nèi)运输(shū)规(guī)则(zé)》 第二十一条 由(yóu)于纪梵希口红属于什么档次，一张图看懂口红档次承运人(rén)或旅(lǚ)客原因(yīn),旅客(kè)不能在客(kè)票有(yǒu)效期内完成(chéng)部分或全部航程,可(kě)以在(zài)客票有效期(qī)内要求退票(piào)。

暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全(quán)规定(dìng)；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引(yǐn)航(háng)的(de)原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维(wéi)护国(guó)家纪梵希口红属于什么档次，一张图看懂口红档次(jiā)主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国家(jiā)专(zhuān)业引航(háng)人员引领船舶(bó)安全(quán)航行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航(háng)员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口(kǒu)的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关(guān)于修改《船舶(bó)引航(háng)管(guǎn)理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修(xiū)改为：“下列船(chuán)舶在(zài)交通运输部划定的海上引(yǐn)航区内航行、停泊(pō)或(huò)者移(yí)泊的，应当(dāng)向引航机(jī)构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散(sàn)装液化气(qì)船、散(sàn)装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上(shàng)高度(dù)接(jiē)近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限(xiàn)值(zhí)的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交(jiāo)通运输(shū)部直属海事管(guǎn)理机构根(gēn)据(jù)港口、航道实(shí)际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条(tiáo)：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的(de)海上机动船舶在同一内(nèi)河通航水域航行与上一航次间隔2个(gè)月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面以上(shàng)高度接近相应航道(dào)通航(háng)条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行的(de)客(kè)船(chuán)，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散装危(wēi)险化学(xué)品船舶构造和(hé)设备规则》中(zhōng)X类(lèi)的散(sàn)装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部门根(gēn)据(jù)管辖水域(yù)的(de)航(háng)道实(shí)际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申(shēn)请引航的，引(yǐn)航机构(gòu)应(yīng)当提供引航(háng)服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六(liù)条：“引航机构应当落实引航安(ān)全(quán)主(zhǔ)体责任，配备必要的设(shè)施、装备(bèi)和(hé)人员，建立(lì)并实施引航(háng)安全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十八条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当对引(yǐn)航员进行培训，并保(bǎo)障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会(huì)保险等符合(hé)国家(jiā)有关规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证(zhèng)书，服从引航机构的安排和管(guǎn)理(lǐ)，并按照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第(dì)十(shí)五条、第十(shí)六(liù)条、第(dì)十七条、第十八条、第(dì)十九条(tiáo)、第二(èr)十(shí)条、第二(èr)十一条(tiáo)、第二十二(èr)条、第二(èr)十(shí)三(sān)条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十六(liù)条改为第(dì)二十二条，删去其中的“将(jiāng)引航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二(èr)十七(qī)条改为第二十三条，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面以上(shàng)高度(dù)接近(jìn)相应航道通航条件限(xiàn)值的(de)船(chuán)舶，引航机构应当(dāng)制定引航方(fāng)案(àn)，报市级地方人民政府港口主管(guǎn)部门和(hé)海事管理(lǐ)机构(gòu)备案(àn)”；增加一(yī)款作(zuò)为第三款：“引航(háng)方案应当(dāng)由一级引航员(yuán)主持或者参(cān)与制定(dìng)。

　　引航方案应(yīng)当包(bāo)括(kuò)船舶基本情况、注意(yì)事项、风(fēng)险评估、安(ān)全保障和(hé)应(yīng)急(jí)处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八(bā)条改为(wèi)第(dì)二十四条，修改为：“引航(háng)机构应当根据船舶状况、通航条件和(hé)拖轮配(pèi)备要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖(tuō)轮使用方法的要(yào)求安排拖轮或(huò)者委托引航(háng)机(jī)构安排拖轮(lún)，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部门按(àn)照(zhào)职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申(shēn)请(qǐng)引航的船舶，应当使用专用的(de)甚高频频道与引航机构和引航员联(lián)系(xì)，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十(shí)三、第三十(shí)二条改为第二(èr)十(shí)九(jiǔ)条，第二(èr)款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三(sān)条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下(xià)列情况之一时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂停(tíng)或者终止引航，并及时(shí)向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满(mǎn)足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航(háng)员登离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身(shēn)体(tǐ)不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在(zài)引领船舶(bó)过程中发生(shēng)水上交通事故(gù)的(de)，引航员(yuán)应当(dāng)在返回港口(kǒu)后24小时内向海事(shì)管理(lǐ)机构递交水上交(jiāo)通事故报(bào)告书。

　　”

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