比亚迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银(yín)保监会(huì)官网挂出关于易安(ān)财险变更股(gǔ)东(dōng)的批复。银(yín)保(bǎo)监会同意(yì)比亚迪汽车(chē)工业(yè)有限公司受让(ràng)易安财险10亿股股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　易安财(cái)险是原(yuán)保监会批准(zhǔn)成立的国内四家(jiā)专业互(hù)联网(wǎng)保险公司之(zhī)一，在2020年(nián)7月因(yīn)偿付能力(lì)不达标等原因(yīn)被银保(bǎo)监(jiān)会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易安财(cái)险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪以战略投资者(zhě)的身(shēn)份参(cā小明王是谁的后代 小明王是男是女n)与并(bìng)最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲(fēi)特(tè)曾(céng)点评称，“汽车(chē)公司开(kāi)展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨(kuà)界(jiè)去做汽(qì)车”。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会此次作(zuò)出的(de)批复内容(róng)：

　　银保监会(huì)表示(shì)，同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业(yè)有限公司受让易安财(cái)产保(bǎo)险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技(jì)股份有限公司、深(shēn)圳光汇(huì)石(shí)油集团股份有限公(gōng)司(sī)、西藏(cáng)晟新(xīn)创资产管理(lǐ)有限公司、北(běi)京富邦(bāng)恒业科技发展有(yǒu)限(xiàn)公司、北(běi)京恒(héng)屹鑫源科技有(yǒu)限公司(sī)、山东达(dá)能(néng)工贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再(zài)持有易安财险股份(fèn)。银(yín)保监会要(yào)求，易(yì)安财险(xiǎn)按(àn)照有关规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会批准成(chéng)立的国内四(sì)家专(zhuān)业互联(lián)网保险公司(sī)之一。易安财(cái)险由(yóu)银之杰、光汇石油等(děng)7家公司共(gòng)同(tóng)发(fā)起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告(gào)称(chēng)，议案保险是其布(bù)局(jú)互联网金融生态(tài)圈的重要一环，将充分(fēn)利用(yòng)现(xiàn)有(yǒu)产业布局资源进行(xíng)支持。

　　股(gǔ)权结(jié)构方(fāng)面，银之杰和(hé)光汇石油分(fēn)别(bié)持有易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明(míng)天系(xì)”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初(chū)，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首年即实现盈利。但好(hǎo)景(jǐng)不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营状况开(kāi)始恶化(huà)，亏损(sǔn)逐年增(zēng)加。截(jié)至2022年(nián)一(yī)季(jì)末，易安财险资产(chǎn)总(zǒng)计(jì)3.34亿元，负(fù)债合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债(zhài)的局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银保监会(huì)发布公告称(chēng)，依法(fǎ)对6家(jiā)金融机构实施接管，易安财(cái)险正在其中。两年过后，2022年7月，银(yín)保监(jiān)会发布(bù)《关(guān)于易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司破产重整(zhěng)的批复》称，原则同意易安(ān)财险进入破(pò)产重(zhòng)整程序。

　　同(tóng)期(qī)，易安财险(xiǎn)管理(lǐ)人对外发(fā)布(bù)重整战略投资者招募公告。在易安财(cái)险此次招募中，共(gòng)有包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示(shì)，易安财险已获得比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保监会的(de)批复，意味着比(bǐ)亚迪(dí)正(zhèng)式获得(dé)易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订(dìng)的《保险公司股权(quán)管理办法》，单(dān)一股东持股比例(lì)不得超过保险公司注册资本的(de)三(sān)分之一。不(bù)过，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风(fēng)险处置的公司(sī)和(hé)机构不(bù)受该条款限制。比亚迪此次参(cān)与重整投(tóu)资(zī)获得易安财险100％股(gǔ)权，系(xì)业内少见的全资控股保险(xiǎn)牌(pái)照，将为后续业务开(kāi)展打开更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划(huà)并非朝夕，此前(qián)已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险(xiǎn)经纪(jì)有限公(gōng)司(sī)获(huò)深圳市市(shì)场监督管理局(jú)批准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作(zuò)为互联网保险公(gōng)司，易安财险的业(yè)务范围并不包(bāo)含车险业(yè)务。此(cǐ)前比亚(yà)迪传(chuán)出收购易安财险消息时，市(shì)场上(shàng)即(jí)有声音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后(hòu)申请车险经营资质，围绕新能(néng)源汽车开展保险(xiǎn)业务。不(bù)过，该说法(fǎ)并(bìng)未获得比亚迪方面的(de)证实，目前(qián)言(yán)之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特(tè)曾(céng)点(diǎn)评称，汽(qì)车公司开(kāi)展保险(xiǎn)业务(wù)的难度不(bù)亚于保险公司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪(dí)拿(ná)下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质(zhì)申请(qǐng)及(jí)展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　此(cǐ)前有媒(méi)体援引知情(qíng)人士消息称，对(duì)于比(bǐ)亚迪接手(shǒu)易安(ān)财险(xiǎn)后(hòu)究竟(jìng)如何经(jīng)营，比亚迪(dí)方(fāng)面还(hái)在规(guī)划，还未有很清晰的(de)发展战略路(lù)径(jìng)。后续比亚迪还需要在(zài)易安财险董(dǒng)事长、总裁人选方面下功夫，担任这(zhè)些职务需要思维较为活(huó)跃(yuè)的人(rén)。

　　车企参与车险业(yè)务，在业(yè)内已是常规操作。目前，包括上汽(qì)、广汽(qì)、一(yī)汽、东(dōng)风、吉利等(děng)大(dà)型汽车厂商都已成立或入股(gǔ)了财产险公司及保险中介机构(gòu)。另(lìng)外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于去年在北京注册(cè)宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源车企(qǐ)也(yě)陆(lù)续(xù)收购了保险经纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数据显示，2022年(nián)财险公司(sī)累计(jì)实现保费收(shōu)入(rù)1.49万亿元(yuán)，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车险保(bǎo)费(fèi)收入达(dá)8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突(tū)飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安(ān)部1月(yuè)11日发布统计显(xiǎn)示(shì)，截至2022年底，全国新能源汽(qì)车保有量(liàng)达1310万(wàn)辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年(nián)底，新能源汽(qì)车保有量将突破(pò)2000万辆，预计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在(zài)此(cǐ)背景下，谋求(qiú)切(qiè)分新(xīn)能源车(chē)险保费“蛋糕”的(de)入(rù)局者越来越多。特别是在(zài)《新能源(yuán)汽车商(shāng)业(yè)保(bǎo)险(xiǎn)专属(shǔ)条款(kuǎn)（试行）》落(luò)地后，新能源车险更(gèng)是成为多家财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油车(chē)，新能源汽车由于车(chē)辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维(wéi)保费用(yòng)等方面因素的影响，具(jù)有更高的出(chū)险频率和更高的案均赔付(fù)金额，进而导致更高的(de)车均(jūn)保费水平。新能(néng)源车整体单均保费相较于传统(tǒng)燃油车(chē)平均高(gāo)出21％，尤其(qí)是购置价在10万元(yuán)至30万元之间(jiān)的(de)家用(yòng)新能源车(chē)。

　　据(jù)安信证券测算，我国新能源车(chē)险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的重要组成(chéng)部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽(qì)车生态圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业务(wù)，在(zài)投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等多个场(chǎng)景(jǐng)下与用(yòng)户建立连接，进而重塑车企与用户的关系。对于(yú)汽车厂(chǎng)商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创(chuàng)造价(jià)值的(de)起点，将以(yǐ)车险为服务抓(zhuā)手，并开拓(tuò)更多(duō)车后生态、车主权益(yì)等(děng)服务体系。

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