周四(sì)（4月20日）美(měi)股低开(kāi)低收，三大指(zhǐ)数收盘集体(tǐ)下跌(diē)。

　　截至(zhì)收盘(pán)，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标(biāo)普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯(sī)达克综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多位官(guān)员又接(jiē)连发出“鹰派(pài)”信号：美联储(chǔ)理事鲍曼(màn)表示，降低通胀对经济至(zhì)关重要(yào)；达拉斯(sī)联(lián)储主席洛根表示，通胀(zhàng)水平一直过高；克利夫兰(lán)联储主(zhǔ)席(xí)梅(méi)斯特(tè)则倾向于将利率提高到5％以(yǐ)上。这些(xiē)发言(yán)打压(yā)了(le)美股走势，使(shǐ)对利率较为敏感的(de)纳(nà)指领跌(diē)三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股(gǔ)中，特斯拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月(yuè)27日(rì)以来收(shōu)盘(pán)新低，市值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股市(shì)值榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超，现(xiàn)位于第八。昨日(rì)美股(gǔ)盘(pán)后公(gōng)布(bù)的业绩报告显示，公司Q1营(yíng)业利(lì)润率(lǜ)为11.4％，远低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短三个多月(yuè)的时间(jiān)里，特(tè)斯拉将Model Y的(de)起(qǐ)售价降低(dī)了(le)29％。公司(sī)CEO马斯克还在电(diàn)话会上强调，相对于(yú)低产量和高利润率，争取(qǔ)增加(jiā)销量和扩大车队规(guī蜀道难原文带拼音及翻译分段，蜀道难原文一一对应翻译)模是(shì)此时的(de)正确选择。而特斯(sī)拉(lā)掀起的价格战也令(lìng)财务状(zhuàng)况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日内这两家公司的股价分别(bié)下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普(pǔ)500指数(shù)成份股(gǔ)中约有(yǒu)16％的公司公布了业绩(jì)，其(qí)中约76％的公司EPS超出预期。由于宏(hóng)观环境的逆风，华尔街在设定(dìng)预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示(shì)，美股真正的考验可(kě)能(néng)会在下(xià)周(zhōu)到来(lái)，“因为只有(yǒu)大型科技公司开始公(gōng)布业绩(jì)，财报季才算正式(shì)开始。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周(zhōu)市场一直在横盘整理，“我们(men)还没有找到(dào)可以打破市场(chǎng)平衡的东西(xī)。”

　　//马斯克(kè)表态：价格(gé)战还要继续打下(xià)去！//

　　特(tè)斯(sī)拉首席(xí)执行官马斯克明确表态，尽管今年年初的(de)蜀道难原文带拼音及翻译分段，蜀道难原文一一对应翻译降价策略对盈利(lì)能力造成了(le)重大影响(xiǎng)，但特(tè)斯拉公司将继续降价(jià)以刺激(jī)需求(qiú)。这导致特(tè)斯拉股价大跌。

　　这(zhè)家电动汽车制造商第一财季(jì)营业(yè)利(lì)润率为11.4％，低于上年同期(qī)的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大(dà)幅降价行动后，其营业利(lì)润率成为华尔(ěr)街最(zuì)为关注(zhù)的业绩指(zhǐ)标(biāo)。

　　当(dāng)地(dì)时间周(zhōu)三晚些时候(hòu)，马斯(sī)克在财报电话会议上强调，我们认为，相对于低产量和高利润率(lǜ)，争取增(zēng)加(jiā)销量和扩大(dà)车队规模是此(cǐ)时的(de)正(zhèng)确选择。他和(hé)首席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年汽车行业利润率的预期，并(bìng)一再(zài)警告称(chēng)，经济形(xíng)势面临不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还(hái)是在时间跨(kuà)度上(shàng)都是令人侧(cè)目的，在短短三个多月(yuè)的时(shí)间里，它(tā)将Model Y的起售价降低了29％。

　　价(jià)格战(zhàn)引发了投资者的争论，尽管(guǎn)特斯(sī)拉(lā)仍然是(shì)全球(qiú)领(lǐng)先的电动汽(qì)车制造(zào)商(shāng)，但随着借贷(dài)成本上(shàng)升(shēng)，以及越来越多的汽(qì)车制造商推出(chū)具有竞(jìng)争力的插电式车型，特(tè)斯拉的销(xiāo)量(liàng)可(kě)能(néng)会(huì)大幅放缓。

　　深水资(zī)产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经历一段艰难时期，他们在(zài)努力(lì)维持局面，但投资者希望(wàng)看到(dào)一(yī)些(xiē)局(jú)面(miàn)改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问及特斯(sī)拉对(duì)怎样(yàng)的盈利水平感到满意时，马斯克没有给出明(míng)确(què)的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率(lǜ)下降影响(xiǎng)到特斯拉对未来产品进行再投资的(de)能力时，才会感到担(dān)忧，还有很大的(de)降价空间(jiān)。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长目标，汽车交(jiāo)付数量将(jiāng)至少增加到180万辆(liàng)。该(gāi)公司在本季(jì)度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致库存积压(yā)达(dá)到了2020年(nián)初的水平。

　　马斯克表示(shì)，特斯拉(lā)并不打算让竞争(zhēng)对手破产(chǎn)，而是希(xī)望在(zài)利(lì)率上(shàng)升和通(tōng)胀加(jiā)剧(jù)的情况下(xià)，让人们更容易(yì)买(mǎi)到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商(shāng)都(dōu)在努力解决其电动(dòng)车项(xiàng)目的单位经(jīng)济效益相关挑战，在这种情况下，我们的(de)目标是利(lì)用(yòng)自身作为(wèi)成本领先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润(rùn)空间来创造更多需求(qiú)，他们可以通(tōng)过降低价格，排挤其他公(gōng)司(sī)的生存空间。

　　特(tè)斯拉掀起的价格战可能已令财务(wù)状况不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池(chí)鱼之殃，同时(shí)也将加速(sù)电(diàn)动(dòng)汽车在(zài)美国的普及，令潜在竞争(zhēng)对手能从汽油车(chē)中捞取巨额利(lì)润的窗口期不断缩短(duǎn)。

　　但在中国，这种(zhǒng)策略(lüè)是一条危险路径(jìng)。中(zhōng)国汽车制(zhì)造商在打(dǎ蜀道难原文带拼音及翻译分段，蜀道难原文一一对应翻译)价格战方面也非常拿手，特斯拉要想通(tōng)过(guò)拼成本在(zài)以(yǐ)成本优势闻名(míng)的(de)中国取胜(shèng)恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射数(shù)分钟后在空中解体爆炸//

　　北(běi)京时间(jiān)周四晚间，太空探索技术(shù)公(gōng)司(sī)（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首次成(chéng)功发射升空，但短短数(shù)分钟后就在(zài)空中解体爆(bào)炸，未能达成其(qí)余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社(shè)交媒体上也确(què)认了这一结果，表示在火箭分离阶段前出现(xiàn)了(le)快(kuài)速且计划外的(de)解(jiě)体。公(gōng)司团队将审阅相(xiāng)关数据，为下一次实验做准(zhǔn)备。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简单(dān)解释一下(xià)，图中(zhōng)的星舰分为两个部(bù)分，星舰载(zài)客飞船和超(chāo)重型火箭。按照之前(qián)公开(kāi)的信(xìn)息，在最佳的预(yù)设(shè)情(qíng)境(jìng)中，飞船将在(zài)发射3分钟后与(yǔ)火箭分离。在首次飞行测试(shì)中并不会进(jìn)入近地轨道，而是(shì)在地表上(shàng)空约(yuē)150英里处飞行，随后在夏威夷附(fù)近的太平洋上溅(jiàn)落。

　　这(zhè)项发射试验原本(běn)定于(yú)当地(dì)时间本(běn)周一进(jìn)行(xíng)，但由(yóu)于(yú)在(zài)燃料加注(zhù)的过程中出现“阀门冻住”的意外被(bèi)迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报(bào)道中(zhōng)也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克(kè)在星舰首飞前一直试图降低外(wài)界的期望，特别(bié)强调担忧推(tuī)力(lì)超强的火箭发动机可能(néng)把发(fā)射台炸(zhà)了。星(xīng)舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过(guò)1600万磅（折(zhé)算为7257吨左右），大约是目前纪录保(bǎo)持(chí)者土星5号(hào)火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来(lái)源(yuán)：视频(pín)直(zhí)播）

　　密密麻(má)麻的火箭(jiàn)助(zhù)推(tuī)器特写。

（来源：视频直播(bō)）

　　火(huǒ)箭的姿态开始(shǐ)有些(xiē)不对劲(jìn)...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空(kōng)中解体(tǐ)爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆(bào)炸(zhà)之后，现场的SpaceX员工(gōng)并(bìng)没有表(biǎo)现出沮丧(sàng)的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的(de)马斯克(kè)也面对镜头挤(jǐ)出了一个微笑，至(zhì)少他“火箭(jiàn)别炸发(fā)射架”的(de)预期(qī)还是达(dá)成了。

　　在发射后(hòu)，马斯克(kè)也(yě)抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表(biǎo)达(dá)祝贺之(zhī)余，强调此次为“数月之后的下(xià)一(yī)次测试”学到了不少知识。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星(xīng)舰(jiàn)的下一步还有哪些目(mù)标(biāo)？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调“今天(tiān)测试(shì)的成功之(zhī)处在(zài)于我们(men)学到了什么(me)”，但留给科学家们(men)实现稳(wěn)定星(xīng)际投送的时(shí)间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星(xīng)舰执行阿耳忒(tè)弥斯(sī)3号(hào)的载人(rén)登月任务，如果这个项目没有(yǒu)被(bèi)取消的(de)话(huà)，理论上的最早发射(shè)时间就在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首先(xiān)需要证明星舰具备稳(wěn)定投送地球轨道(dào)的能力(lì)。更具有挑战性的是，如何(hé)证明(míng)星(xīng)舰有稳定(dìng)飞向月球的能力。

　　受制于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞(fēi)船围绕地球轨道飞行时就(jiù)为其配送燃料——可能需要(yào)十几次发(fā)射，才能满足一艘星舰飞船跨越地月38万公里(lǐ)距离的需求。

　　顺便一提，星舰(jiàn)的发射(shè)结(jié)果对特斯拉的股价(jià)并没有产(chǎn)生太大影(yǐng)响(xiǎng)。周(zhōu)四开盘(pán)大(dà)跌(diē)近8％的主要原(yuán)因(yīn)是早些时候发布的(de)Q1财报。经(jīng)历多轮降价后，特斯拉(lā)的Q1利润率(lǜ)出现收窄，但(dàn)公司(sī)暗示接下来还会(huì)继续(xù)降价。

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