随着(zhe)2022年(nián)财报季的(de)过去(qù)，车企高管(guǎn)薪酬再一次成为业内关注(zhù)的(de)热点话题。造车新势(shì)力中(zhōng)，小鹏、理想、零(líng)跑(pǎo)等均已(yǐ)公布高管薪酬情况。

　　理(lǐ)想和零跑管理层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿(yì)的金额(é)领(lǐng)跑(pǎo)众多上市(shì)车(chē)企(qǐ)。理(lǐ)想汽车的一名高管更是成(chéng)功破亿，堪称新(xīn)一代“打工皇帝”。造车新势力(lì)之外，吉(jí)利汽(qì)车出(chū)手颇(pǒ)为阔绰(chuò)，不过(guò)也有上市车企高管薪酬(chóu)无(wú)人(rén)过百万。

　　理想领跑车企高管薪资(zī)榜

　　理想汽车2022年董事(shì)酬金支出高达(dá)12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披露数据的(de)车企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和(hé)李铁，薪(xīn)酬分别为170.5万(wàn)元、2087.4万元(yuán)、1亿元(yuán)。

　　理想汽车CEO李想只给自(zì)己开170万薪酬，对兄弟却非常(cháng)大方。CFO李铁的1亿薪酬(chóu)中，工资津贴等为203万元、退休金计划供(gōng)款(kuǎn)13.9万元、股份支付薪酬(chóu)部(bù)分(fēn)高达9823.6万元。

　　另一(yī)位核心人物——理(lǐ)想汽车前(qián)总裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大(dà)幅缩(suō)水(shuǐ)。2022年9月，港交(jiāo)所文件(jiàn)显示，沈亚楠两天(tiān)内抛(pāo)售100万(wàn)股股票(piào)，套现金额超(chāo)9000万元，以此(cǐ)计算，他在2022年的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来(lái)自理想汽(qì)车2022年(nián)报(bào)。

　　造车新势力(lì)中，零跑汽车的高管薪(xīn)资稳居第一梯(tī)队(duì)。财报显示(shì)，董事长(zhǎng)朱江明(míng)年薪(xīn三件套是哪三件)5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴(wú)保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公(gōng)司高级(jí)副总裁曹(cáo)力薪(xīn)酬也(yě)接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽(qì)车在(zài)港交所主(zhǔ)板挂牌上市。销量(liàng)方面也(yě)不断攀升，2022年零跑汽车交付(fù)量(liàng)11.12万辆(liàng)，较(jiào)2021年的(de)4.37万(wàn)辆增长(zhǎng)154.1％。在业界(jiè)看来，这或许是其高管薪酬同比上涨的重(zhòng)要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不(bù)好过(guò)，试图通过人事变动和架构(gòu)调整稳住(zhù)销量。开源节(jié)流的背景下，管(guǎn)理层对(duì)自己(jǐ)的要求(qiú)也更严格了。管理层薪资前三总额(é)仅420.9万元，其中(zhōng)，董事长何小(xiǎo)鹏年薪(xīn)136.5万元，联合创始人夏(xià)珩133.2万元。

　　海马江(jiāng)淮(huái)高管无人过(guò)百(bǎi)万

　　在造车新势力之外，给高(gāo)管(guǎn)开出较高薪酬的还(hái)有吉利(lì)汽车(chē)。其2022年度(dù)薪酬(chóu)前三(sān)的高管累计薪资为9972.5万(wàn)元。李书(shū)福的(de)薪酬最低，仅为40.8万元；执(zhí)行董事安(ān)聪慧的薪资为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来(lái)自吉利(lì)汽车2022年(nián)报。

　　吉利汽车的(de)高管(guǎn)薪酬是独一档(dàng)的存在，接(jiē)下(xià)来车(chē)企前三位(wèi)高管薪酬均值(zhí)便(biàn)降至比(bǐ)亚迪(dí)的909万和华(huá)晨中国的(de)603万(wàn)元。

　　王(wáng)传福虽然是比亚迪公司董事长，但其薪(xīn)酬在(zài)管理(lǐ)层中仅排第(dì)六位。年报(bào)显示(shì)，比亚迪(dí)高(gāo)管中薪酬最(zuì)高的三位分别是执行副总裁李(lǐ)柯(kē)，税(shuì)前报酬960.20万元；第二位(wèi)是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执(zhí)行副(fù)总裁廉(lián)玉波以薪酬882.50万(wàn)元(yuán)排名第(dì)三。

　　2022年王(wáng)传福税前报酬总额为(wèi)614.7万元(yuán)，排在他前面的还有高级副总裁(cái)何龙的877.4万元，以及高(gāo)级(jí)副总裁何(hé)志奇的739.7万元。

　　数据来自(zì)比亚迪2022年报。

　　过去的一(yī)年是比亚迪的(de)丰收年。2022年比亚迪新能(néng)源汽车销量超185万辆，夺下全球新能源汽(qì)车销冠宝座；净利(lì)润也达到166亿元，超过(guò)了上(shàng)汽集团的161.18亿元，成(chéng)为国内最赚(zhuàn)钱的整(zhěng)车企业。

　　长城汽车(chē)薪(xīn)资排名前三的高管平(píng)均薪(xīn)酬(chóu)为427.2万元，其中董(dǒng)事长(zhǎng)魏建军575.49万元、总经理穆(mù)峰403.62万元、副(fù)董事长赵国庆302.49万元。赛力斯(sī)、上汽集团(tuán)、广汽集团(tuán)的前三位(wèi)高管薪酬均值均超过(guò)300万元。

　　值(zhí)得关(guān)注的是，海马汽车(chē)年报(bào)显示，报告期内董事、监事(shì)、高级管(guǎn)理人员报酬合计(jì)456.31万元。董事长、董(dǒng)事景柱从公司获(huò)得(dé)的税前(qián)报酬(chóu)总(zǒng)额90万元(yuán)，董事会秘书、CIO刘锐从公(gōng)司获得(dé)的(de)税(shuì)前报酬(chóu)总额52.12万元。

　　数据来自海(hǎi)马(mǎ)汽车2022年报。

　　江淮汽(qì)车高管收入也大多在50万-100万元区间，其中(zhōng)江(jiāng)淮汽车副总经理(lǐ)张(zhāng)鹏(péng)收入(rù)最高，为(wèi)91.3万元，董事总经理李(lǐ)明为86.68万元。

　　三件套是哪三件>薪资过亿与打工(gōng)皇帝

　　在已公布数(shù)据(jù)中，国内车企仅理想汽车CFO李铁(tiě)去(qù)年年薪过(guò)亿。李(lǐ)铁的(de)薪酬(chóu)是(shì)李想薪酬170.5万元(yuán)的近60倍，是吉利集团董事长李(lǐ)书福(fú)薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一代(dài)“打工皇帝”。

　　当我(wǒ)们把视线(xiàn)看向全球，会发现薪酬过亿似(shì)乎并不(bù)是那么(me)难(nán)。

　　通用(yòng)汽车提(tí)交给美国证(zhèng)券交(jiāo)易委员会（SEC）的一(yī)份文件显示(shì)，通(tōng)用汽(qì)车CEO Mary Barra在(zài)2022年(nián)的薪(xīn)酬(chóu)总额接(jiē)近2900万美(měi)元(yuán)（约合人民币(bì)2亿元(yuán)），连(lián)续第八年成为底特律三大汽车制造商（福特(tè)汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外(wài)媒表示，担任通用(yòng)汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累计超过(guò)2亿(yì)美(měi)元(yuán)（约合人民币14亿(yì)元(yuán)）。在(zài)Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制(zhì)造商的掌门人年薪也都过亿。福特的吉(jí)姆·法(fǎ)利、Stellantis集(jí)团的唐唯实去(qù)年年薪分别约合人民(mín)币1.45亿元(yuán)和1.77亿元(yuán)。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，特(tè)斯(sī)拉(lā)CEO马(mǎ)斯克(kè)公布的薪酬为0。据公开报道，早在(zài)2018年(nián)，马(mǎ)斯克就制定了长(zhǎng)达十年的薪(xīn)酬(chóu)方案。根据该方(fāng)案(àn)，特斯拉(lā)在(zài)未来十年无需向马斯克支付任何(hé)工资和现金奖励，但若马斯(sī)克(kè)领导特斯拉达(dá)到了(le)董事(shì)会制定的市(shì)值和业绩方面的目标，则(zé)可获得780亿(yì)美元(yuán)的(de)股票期权。所以，马(mǎ)斯克这十(shí)年(nián)在特斯拉的收入或都是同(tóng)特斯拉的市值和(hé)业绩直接挂(guà)钩的(de)股票期(qī)权。

　　换句(jù)话说(shuō)，马斯克(kè)的主要(yào)收入为股票期权(quán)激励，后者(zhě)目前尚未公布(bù)。但(dàn)这并不妨碍他是全球首富的(de)有(yǒu)力竞争者。

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