暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)是什(shén)么？暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的(de)引航(háng)梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因的。关于(yú)暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是(shì)什么以及暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么，暂停(tíng)引航的(de)几种情况(kuàng)英语，暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)图片等问题，农商网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下(xià)的生活(huó)知识(shí)：

航班(bān)停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票(piào)的(de)。

　　法(fǎ)律(lǜ)分(fēn)析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可长城有什么特点和景观特点 长城是谁修建的以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第二十一条(tiáo) 由于(yú)承运人或(huò)旅客原因,旅客不能在(zài)客票有效期内完(wán)成部(bù)分或全部航程,可以在客票有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的(de)几种情况包括：恶(è)劣(liè)的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为(wèi)了维护国家(jiā)主权和保障船舶、港口和(hé)设施的安全，由(yóu)国家专业引航(háng)人员引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证(zhèng)书(shū)。

　　引(yǐn)领船舶(bó)进(jìn)出港口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通(tōng)常登船引航(háng)。

交(jiāo)通运输部关(guān)于修(xiū)改《船舶(bó)引(yǐn)航(háng)管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改(gǎi)为：“下列船舶(bó)在(zài)交通运(yùn)输部划定的海(hǎi)上引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报(bào)国务院批(pī)准后规定可以免(miǎn)除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载(zài)运放射(shè)性物质的船舶、10万(wàn)总吨及(jí)以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液化气(qì)船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及吃(chī)水(shuǐ)或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项、第（四(sì)）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通(tōng)运输部(bù)直属(shǔ)海(hǎi)事管理机构根据港口(kǒu)、航(háng)道实(shí)际(jì)情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（二(èr)）1000总吨以上(shàng)的海上(shàng)机动(dòng)船舶(bó)，但船长(zhǎng)驾驶同一类型(xíng)的海上(shàng)机动(dòng)船舶在同一内河(hé)通(tōng)航水域航行与(yǔ)上一航次(cì)间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道(dào)通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以(yǐ)上且载(zài)客航行的客船，但(dàn)旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液(yè)体(tǐ)化(huà)学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输主管部门(mén)根据管辖水(shuǐ)域的航道实(shí)际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的(de)，引(yǐn)航机构应当提供(gōng)引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十六条：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全(quán)主体责任，配备必要的(de)设(shè)施(shī)、装(zhuāng)备和人员(yuán)，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十(shí)八条(tiáo)：“引航(háng)机构应当对引航(háng)员进行培训，并保障引航(háng)员(yuán)的休(xiū)息(xī)时(shí)间、职业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等(děng)符(fú)合国家有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九条：“引航(háng)员(yuán)应当持有(yǒu)有效(xiào)的(de)船员(yuán)适(shì)任证书，服从(cóng)引航机构(gòu)的安排和管理，并按照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六条、第十七条、第(dì)十八(bā)条、第十九条、第二十(shí)条、第二十(shí)一条、第二十(shí)二条、第二十(shí)三条。

　　八、第(dì)二十(shí)四条改为第(dì)二十(shí)条(tiáo)，删去第二(èr)款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二(èr)十二条，删去其中(zhōng)的“将(jiāng)引(yǐn)航方案”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度(dù)接(jiē)近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当制定引(yǐn)航(háng)方案，报市级地方人民政府港口(kǒu)主管部门和海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参(cān)与制定。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当包括船(chuán)舶基本情况、注意事项、风险评估、安全(quán)保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改(gǎi)为第二(èr)十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状况、通(tōng)航条件(jiàn)和拖轮配备(bèi)要(yào)求，制定(dìng)合理的拖轮(lún)使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机(jī)构提供的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或(huò)者委(wěi)托引(yǐn)航机(jī)构安排(pái)拖轮，并承担(dān)相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通运输(shū)主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第(dì)二十(shí)五条(tiáo)：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用专用(yòng)的甚高频频(pín)道与引航机(jī)构和引航(háng)员联系，确(què)认(rèn)登轮(lún)时间(jiān)、地(dì)点等事项(xiàng)，并保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三(sān)十(shí)二条改(gǎi)为第二十(shí)九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员发(fā)现(xiàn)水上交通事(shì)故、污(wū)染事故(gù)或违章行为时，应当及时向(xiàng)引航机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报(bào)告。

　　”十四、第三(sān)十(shí)三条改为第三十条，第一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)在遇(yù)到下列情况(kuàng)之(zhī)一时(shí)，有权拒(jù)绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及(jí)时(shí)向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道或者码(mǎ)头条件不(bù)满足被引船舶的航行(xíng)、停泊(pō)、作业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于(yú)引航的(de)原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三十四条(tiáo)改为第(dì)三十一条(tiáo)，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“在引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶过程中发生(shēng)水(shuǐ)上交通事故的，引(yǐn)航员应当在返回港口后24小时内向海事(shì)管理机构(gòu)递交(jiāo)水上交(jiāo)通事故报(bào)告书。

　　”

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