柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的一侧的(de)。关于(yú)柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗图片，板柱(zhù)节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以下(xià)的(de)生活知(zhī)识：

弯矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯矩是(shì)内力的(de)。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面上的内力矩的(de)一(yī)种。通俗的说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受(shòu)拉(lā)为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内(nèi)力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会(huì)发(fā)生在(zài)偏(piān)压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力(lì)构件截(jié)面上的(de)内力(lì)矩的一种，即垂(chuí)直于横截面的(de)内力系(xì)的(de)合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件上某个(gè)截面(miàn)的弯矩，其大小为该截面截(jié)取的(de)构件(jiàn)部(bù)分上所有外力(lì)对该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义(yì最小的非负整数是多少数，最小的非负整数是什么意思)为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同的(de)学(xué)科中弯矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负(fù)，就可以将(jiāng)弯矩进行(xíng)代数计(jì)算。

柱(zhù)子混凝土会开(kāi)裂(liè)么？

• 　　一，会的(de)，因(yīn)为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土最主要的(de)缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实(shí)践(jiàn)和理(lǐ)论分析表明，几乎(hū)所有的混凝土构(gòu)件均(jūn)是(shì)带裂(liè)缝工作(zuò)的，只是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的(de)危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行(xíng)建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度的办法(fǎ)来保障混(hùn)凝土结构的正常(cháng)使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外最小的非负整数是多少数，最小的非负整数是什么意思(wài)荷(hé)载引起的(de)直(zhí)接(jiē)应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算(suàn)阶段(duàn)，结构计算时不计算或部(bù)分漏算；计(jì)算模型不合理(lǐ)；结构受(shòu)力(lì)假设与实(shí)际受力(lì)不(bù)符(fú)；荷(hé)载(zài)少算或漏算；内力与配筋计(jì)算错误；结构(gòu)安全系数(shù)不够(gòu)。

  　　结构设计时不(bù)考(kǎo)虑(lǜ)施(shī)工(gōng)的可(kě)能性(xìng)；设计(jì)断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或(huò)布置错误；结构刚度不(bù)足；构造(zào)处(chù)理不当；设计图(tú)纸(zhǐ)交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地(dì)堆(duī)放施(shī)工机具、材料；不(bù)了解预制(zhì)结构结构受力(lì)特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不按(àn)设(shè)计图(tú)纸施(shī)工(gōng)，擅自更改结构(gòu)施工(gōng)顺序，改变(biàn)结(jié)构受(shòu)力模式；不对结构做机器振动下的疲劳(láo)强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作用(yòng)于(yú)楼(lóu)地面、墙面(miàn)；工业(yè)厂房超(chāo)负荷使用(yòng)；发生大风、大(dà)雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的(de)次生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝(fèng)产(chǎn)生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下(xià)，由于结构物(wù)的实(shí)际(jì)工作状态同常规计算(suàn)有出(chū)入或计算不考虑，从而在某些(xiē)部(bù)位引起次应力导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时(shí)削(xuē)减(jiǎn)该处断面尺寸(cùn)的(de)办(bàn)法设计铰，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍然能够(gòu)抗(kàng)弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经常(cháng)需要凿槽、开洞(dòng)、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难以用准确的(de)图式(shì)进(jìn)行模拟计算(suàn)，一(yī)般根据经验设(shè)置受力钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研究(jiū)表明，受(shòu)力构件挖孔后，力(lì)流将产生绕射现(xiàn)象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大(dà)的(de)应力(lì)集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连续梁中，经(jīng)常(cháng)在跨内根据(jù)截面内(nèi)力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附近经常可以(yǐ)看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结(jié)构的(de)转角处或构件形状突变处、受(shòu)力钢(gāng)筋截(jié)断处容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般(bān)不计算，但随着(zhe)现代计算手(shǒu)段的不断完(wán)善，次应力裂缝也是(shì)可(kě)以做(zuò)到合理验算的。

  　　例如(rú)现在对预应力、徐(xú)变等(děng)产生的二次(cì)应力，不少平面杆系(xì)有限元程序均(jūn)可(kě)正(zhèng)确计算(suàn)，但在40年前却比(bǐ)较(jiào)困难。

  　　        在(zài)设计上，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不(bù)能回避(bì)时(shí)，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处(chù)做成渐变(biàn)过渡(dù)，同(tóng)时(shí)加强构造配筋，转角(jiǎo)处(chù)增(zēng)配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时(shí)可在周(zhōu)边设(shè)置护边角钢(gāng)。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷载(zài)不同而异呈现不(bù)同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在(zài)受拉区、受(shòu)剪区或(huò)振动严重部(bù)位。

  　　但(dàn)必须指出，如(rú)果受(shòu)压区出现起皮或(huò)有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载(zài)力(lì)极限的标志，是结构破坏的前(qián)兆，其原因(yīn)往(wǎng)往是(shì)截(jié)面尺寸偏小。

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