周四（4月20日）美股(gǔ)低开低收(shōu)，三大指数(shù)收(shōu)盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多(duō)位官员又接连发出“鹰(yīng)派”信号：美联储理事鲍曼(màn)表示，降(jiàng)低通胀对经济(jì)至关重要(yào)；达拉斯联储主席(xí)洛根表(biǎo)示，通(tōng)胀水平一直过高(gāo)；克利夫兰联(lián)储主席梅(méi)斯特则倾向于(yú)将(jiāng)利率提高到5％以(yǐ)上。这些发言(yán)打压了美(měi)股走(zǒu)势，使(shǐ)对利率较为敏(mǐn)感的纳指(zhǐ)领(lǐng)跌(diē)三大(dà)指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌幅，并(bìng)创1月27日以来收盘新低(dī)，市值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美股(gǔ)市值榜上，特(tè)斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公布的业(yè)绩报告(gào)显示，公司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短(duǎn)三(sān)个多(duō)月的时间(jiān)里，特斯(sī)拉将Model Y的起售(shòu)价降低了(le)29％。公司CEO马斯(sī)克还在电话会上强调，相对于低产量(liàng)和高利润率，争取增加销量和扩(kuò)大车队规模是此时的正(zhèng)确选择。而特斯拉(lā)掀起(qǐ)的价格战也令(lìng)财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两(liǎng)家公司的股价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到目前为止，标普500指(zhǐ)数成份股(gǔ)中约有16％的公司(sī)公布了业(yè)绩(jì)，其中(zhōng)约(yuē)76％的公(gōng)司(sī)EPS超出预期。由(yóu)于(yú)宏(hóng)观环境的逆风(fēng)，华尔街在(zài)设定预work on的用法以及语法，workon的用法总结期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师(shī)Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的考验可能会(huì)在下周到来，“因(yīn)为只有大型(xíng)科技公司开始(shǐ)公布业绩(jì)，财报(bào)季才算正式(shì)开(kāi)始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周市场一(yī)直(zhí)在横盘整理，“我们(men)还没有(yǒu)找(zhǎo)到可以打破市场平衡的(de)东西。”

　　//马斯(sī)克表态：价(jià)格(gé)战还要继续打(dǎ)下去！//

　　特(tè)斯拉(lā)首席执(zhí)行官马斯克明确表态，尽管今(jīn)年年初(chū)的降价策略对盈利能力造成(chéng)了重(zhòng)大影响，但特斯拉公(gōng)司(sī)将继续降价(jià)以(yǐ)刺(cì)激(jī)需求。这(zhè)导致(zhì)特斯拉(lā)股(gǔ)价大跌。

　　这家(jiā)电动(dòng)汽车制造商第一(yī)财季营(yíng)业利润率为11.4％，低于上(shàng)年同期的(de)19.2％，而(ér)分析师(shī)此前(qián)预期是12.2％。在特斯拉(lā)采(cǎi)取(qǔ)一系列大幅降价行(xíng)动(dòng)后(hòu)，其营业利润率成(chéng)为(wèi)华尔街最为关注的业(yè)绩指(zhǐ)标。

　　当(dāng)地(dì)时间周三(sān)晚些(xiē)时候，马斯克(kè)在财报电话(huà)会议上强调，我们认(rèn)为，相(xiāng)对于(yú)低(dī)产(chǎn)量和(hé)高利润率，争取(qǔ)增加(jiā)销量和扩大(dà)车队规模是此时的正确选(xuǎn)择。他(tā)和(hé)首(shǒu)席(xí)财务(wù)官(guān)Zachary Kirkhorn下调(diào)了对(duì)今年(nián)汽(qì)车(chē)行(xíng)业利润(rùn)率(lǜ)的预(yù)期，并(bìng)一(yī)再警(jǐng)告(gào)称，经济形势面临不确定(dìng)性。

　　特斯拉(lā)的降价无论是(shì)在规模(mó)还是在(zài)时间跨度上都是令人侧目的(de)，在短(duǎn)短三work on的用法以及语法，workon的用法总结(sān)个多月的时间(jiān)里，它(tā)将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。

　　价(jià)格战引发了(le)投资者的争论，尽管特斯拉仍然是全球领先的电动(dòng)汽车制造(zào)商，但随着借贷(dài)成本上升，以及越来越多的汽(qì)车制造商推出具(jù)有竞争(zhēng)力的插电式车型，特(tè)斯拉的销量可能会(huì)大幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产(chǎn)管理公(gōng)司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉正在(zài)经历(lì)一段(duàn)艰难时期，他们(men)在努力维持局面，但投资者希望看到(dào)一些局面改善(shàn)的趋势(shì)。”

　　当被问及特斯拉对怎(zěn)样(yàng)的盈利水(shuǐ)平(píng)感到满意时，马斯克没有给(gěi)出明确的(de)结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率(lǜ)下降(jiàng)影响到(dào)特(tè)斯拉(lā)对未来产品进行再(zài)投(tóu)资(zī)的能力时，才会感到担(dān)忧，还有很大的降价空间。

　　特(tè)斯拉重申了50％的复合(hé)年增长目标，汽车交付数量将至少增(zēng)加到180万辆。该公司在本季度(dù)生产了440808辆汽(qì)车，交付(fù)了(le)422875辆汽车，导致(zhì)库存积(jī)压达到(dào)了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞(jìng)争对手破产，而是希望在利率上(shàng)升(shēng)和(hé)通胀加剧的情况下，让人们更容易(yì)买到(dào)特斯拉的汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许多(duō)汽车厂商都在(zài)努力(lì)解决其(qí)电动车项目的单位经济效益相关挑战，在这种情况下，我们的目标(biāo)是利用自身(shēn)作为成本领先者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在(zài)利用利润空间来创造更多需求，他们可以通过(guò)降(jiàng)低价(jià)格，排挤其(qí)他公司的(de)生存空间。

　　特斯拉(lā)掀起的(de)价格战可能(néng)已令财务状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初创(chuàng)公司遭受池(chí)鱼之殃，同时(shí)也将加(jiā)速电动汽车在美国的普及，令潜(qián)在竞争对手能从汽(qì)油车中捞取巨额利(lì)润的(de)窗口(kǒu)期不断缩短。

　　但在中国(guó)，这种策略是一条危(wēi)险路径(jìng)。中国汽(qì)车(chē)制造商在打价格战方(fāng)面(miàn)也非(fēi)常拿手，特斯拉要想通过拼(pīn)成本在(zài)以成本优势闻名的中国取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数分(fēn)钟后在空中解体爆炸//

　　北京(jīng)时(shí)间周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次(cì)成功(gōng)发射升空，但短短数分钟后就在空中解体爆炸，未能达成其余的实验(yàn)里(lǐ)程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也确认了这一(yī)结果，表示在火箭分离阶段前出现了快速且计(jì)划外的解体。公司团(tuán)队(duì)将(jiāng)审阅相(xiāng)关(guān)数(shù)据(jù)，为下(xià)一次实验(yàn)做准(zhǔn)备。

（来(lái)源：社交(jiāo)媒体）

　　简单解(jiě)释一下，图中的星舰分为两个部分，星舰载客飞船和超重型(xíng)火箭。按照之前公开的信息(xī)，在最佳的预设情境中，飞船将在发射(shè)3分钟(zhōng)后与火箭分离。在(zài)首次飞行测试(shì)中并不会进入近地(dì)轨道(dào)，而是(shì)在地表上空约150英里处飞行，随后在夏威夷附近的太平洋上(shàng)溅(jiàn)落。

　　这项发(fā)射(shè)试验(yàn)原(yuán)本定于(yú)当地时间(jiān)本周一进行，但(dàn)由于(yú)在燃料加(jiā)注的过(guò)程(chéng)中(zhōng)出现“阀门(mén)冻住”的(de)意外被迫推(tuī)迟至今天。

　　在财联社之前的报道中也提到(dào)，SpaceX的老板(bǎn)马斯(sī)克在星舰首飞前一(yī)直试图降低外界的期望，特(tè)别(bié)强调担(dān)忧推(tuī)力(lì)超强的火箭发动机可(kě)能把(bǎ)发射台炸了。星(xīng)舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其(qí)推力将超过1600万(wàn)磅（折算为7257吨左右(yòu)），大约是目前纪录保持者(zhě)土星(xīng)5号(hào)火箭(jiàn)的两(liǎng)倍(bèi)。

　　从发(fā)射现场升腾起的烟(yān)雾(wù)，也能感受(shòu)到火箭推力的威压。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密密(mì)麻麻(má)的(de)火(huǒ)箭助推器(qì)特写。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火箭的姿态(tài)开始有些不(bù)对劲...

（来(lái)源：视频直播）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰整体(tǐ)在(zài)空中解(jiě)体爆work on的用法以及语法，workon的用法总结(bào)炸。

（来源：视频直播(bō)）

　　值得一提的是，在火箭爆(bào)炸之后，现场的SpaceX员工并没(méi)有表现出沮丧的情绪(xù)，纷纷(fēn)鼓掌(zhǎng)庆贺，现场(chǎng)督战的马(mǎ)斯克也面对镜(jìng)头挤出了(le)一个(gè)微笑(xiào)，至少他“火(huǒ)箭别炸发射架”的预期还(hái)是(shì)达成了。

　　在发射(shè)后，马斯克(kè)也抽(chōu)空更新了社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表达祝贺之(zhī)余，强(qiáng)调此(cǐ)次为“数月之后(hòu)的下(xià)一次(cì)测(cè)试”学到了(le)不少(shǎo)知识。

（来源：社交(jiāo)媒(méi)体(tǐ)）

　　星舰的下一步还有哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调“今(jīn)天测试的成(chéng)功之处在于我(wǒ)们学到(dào)了什么”，但留给科学家们实现稳(wěn)定星(xīng)际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿(ā)耳忒弥斯3号的载人登月任务，如果这个项目(mù)没有被取消的话，理论上的最早发射时间就在2025年(nián)初。在此之前，SpaceX首先需要证明星(xīng)舰具备(bèi)稳定投送(sòng)地球轨道的能力(lì)。更具有挑战性的(de)是，如(rú)何(hé)证明(míng)星舰有稳(wěn)定(dìng)飞向月球的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕地球轨道(dào)飞行(xíng)时就为(wèi)其配(pèi)送燃料(liào)——可能需要(yào)十几(jǐ)次发(fā)射，才能满足一艘(sōu)星舰(jiàn)飞船(chuán)跨越地月38万公(gōng)里距离的(de)需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰(jiàn)的发射结(jié)果(guǒ)对特斯(sī)拉的股价并没有产(chǎn)生太大影(yǐng)响。周(zhōu)四(sì)开(kāi)盘大跌近8％的主要原(yuán)因(yīn)是早些时候发布的(de)Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润(rùn)率(lǜ)出现(xiàn)收(shōu)窄(zhǎi)，但公司暗示接下来还(hái)会(huì)继续降价。

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