新能源汽(qì)车车主两大难：续航(háng)里程和补能问题(tí)。

　　动(dòng)力电池龙(lóng)头宁德时代1000公(gōng)里的麒麟(lín)电池，缓解了新能源汽车车主(zhǔ)们对续航里程的焦(jiāo)虑。但随之而来的是补能(néng)问题。和(hé)通(tōng)过技术创新进步即(jí)可解决的续航里程问题不同(tóng)的是，摆(bǎi)在(zài)新能源汽车车主面(miàn)前的补(bǔ)能方式暂时只有两种——要么换电，要么(me)充电。

　　相比起时间较长的(de)充(chōng)电，换电无(wú)疑(yí)是(shì)一种好方法。只不过，支持换电(diàn)的汽车品(pǐn)牌(pái)并不多，又或(huò)者说换电(diàn)仍不算是主流的补能方式(shì)。此外，也有(yǒu)新能源汽车车(chē)主对换电(diàn)的电池质量有(yǒu)所担忧(yōu)。现实情况是，大(dà)多数新能源汽车(chē)车主依然会选(xuǎn)择(zé)充电补(bǔ)能。

　　充电同样问题多(duō)多(duō)，包括价格战、质量(liàng)不一的充(chōng)电(diàn)设施，尚未能满足需求的(de)充电(diàn)桩数(shù)量，无(wú)法盈利的充电运营商等。

　　英大证(zhèng)券研报显示，2021年估算中国新能(néng)源汽(qì)车充电电费(fèi)市场规模(mó)约141.3亿元，服务费市(shì)场(chǎng)规模高达17亿元(yuán)至(zhì)34亿元。假设电价(jià)不发生(shēng)巨大变化(huà)，到2025年(nián)市(shì)场规(guī)模将会(huì)扩(kuò)大3倍，到2030年市场规(guī)模将会扩大10倍，电费+服务市场规模将(jiāng)突(tū)破千(qiān)亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业(yè)乱象反复(fù)出现，但依(yī)然无法否认这是一(yī)个(gè)有着极(jí)大潜力的市场(chǎng)，哪怕是处于“价格换空(kōng)间”的内卷阶段，也吸引着无(wú)数(shù)玩家前仆后继地进场。在进(jìn)场的大批企业中，有一家(jiā)企(qǐ)业正悄然展现出领先优势。

　　4月22日，能(néng)链(liàn)智电发布2022年第四季度及全年未经审计(jì)财务报告。财报显(xiǎn)示，能链智电2022年全年总交易额(é)超过(guò)27亿(yì)元(yuán)人民币（3.916亿美(měi)元(yuán)），同比增长119％。其中(zhōng)，第四季度总交易(yì)额超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元(yuán)），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测(cè)数(shù)据，2023财年(nián)净收入将在(zài)5亿元人民币至(zhì)6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年(nián)中(zhōng)国传统燃油车保有(yǒu)量将达(dá)峰，而电动汽车将持续增长(zhǎng)，并于2036年超过(guò)传统燃油车。这意味着(zhe)，身(shēn)处充电服务(wù)行业(yè)的能(néng)链智电将会迎来(lái)广阔的(de)发展空(kōng)间。

　　优(yōu)秀的(de)业务前景(jǐng)，同样吸(xī)引了资本市场的高(gāo)度关(guān)注。全球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最(zuì)新(xīn)持仓数(shù)据显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国最大规模(mó)的第三方充电网(wǎng)络运营(yíng)商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持(chí)仓组合的(de)比例高达2.69％，位列持仓(cāng)份额第一(yī)。按(àn)披露数(shù)据(jù)测算，景顺持仓能链智电市(shì)值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车行业发展迅速，但(dàn)对于(yú)广(guǎng)大新能源车主的(de)充(chōng)电服务痛点尚未(wèi)完全(quán)得到解决。这为能(néng)链(liàn)智电(diàn)提供了“逐鹿(lù)”千亿(yì)市场的绝(jué)佳机会。谁能有效(xiào)解决车主们的痛点(diǎn)，谁就能成为充电服务(wù)行业中当之(zhī)无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信息(xī)化部、交通运(yùn)输(shū)部等(děng)八部门发布《关于组织(zhī)开展公(gōng)共领域车辆全面(miàn)电动(dòng)化先行区试点工作(zuò)的通知(zhī)》（下(xià)称《通(tōng)知(zhī)》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超(chāo)前(qián)的充换电(diàn)基础设施(shī)，新增公用桩（标准桩(zhuāng)）与公(gōng)共领域新能车（标准车）比例力(lì)争到1:1，高(gāo)速服(fú)务区(qū)充(chōng)电车(chē)位占比不低于小型停车(chē)位10％。

　　新能源汽车保有量与充电(diàn)桩的比例(lì)称为“车(chē)桩比(bǐ)”，这个指(zhǐ)标通常(cháng)用来衡量是(shì)否满足新能源汽车的(de)充(chōng)电需求。

　　据(jù)中国(guó)充电(diàn)联盟数据(jù)，2022年公(gōng)共(gòng)充电桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩，同比(bǐ)增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内(nèi)成员单位总计(jì)上报(bào)公共充电桩179.7万台(tái)，月(yuè)均新(xīn)增公共充电桩约(yuē)5.4万(wàn)台。

　　有(yǒu)券商机构(gòu)对需求进行预测，假设新增桩需求(qiú)有70％为直(zhí)流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩(zhuāng)按(àn)平(píng)均60kw、3万(wàn)元/个(gè)，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国(guó)泰君安研报观(guān)点认为，充(chōng)电桩是支撑新能(néng)源汽车市场健康快速发展的重要(yào)基础(chǔ)设施建设(shè)之一，未来(lái)将(jiāng)加速完成向高(gāo)功率快充的方向技(jì)术升级，并(bìng)加速(sù)完成车桩(zhuāng)比1:1的(de)目标，从而带(dài)动(dòng)新能源(yuán)汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内(nèi)，中国(guó)公共充(chōng)电桩投资建设规模(mó)的同比增长(zhǎng)率(lǜ)将不低于30％，到2025年，投(tóu)资(zī)建设规(guī)模将达到187.6亿元。但随着中国(guó)新能源汽(qì)车市场不断超预(yù)期(qī)发展(zhǎn)，艾媒咨(zī)询的估算已略显保守(shǒu)。有机构预测，假设(shè)2025年(nián)车桩比依然在2:1附近、直流(liú)充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国内(nèi)充电桩市场规(guī)模将超过(guò)1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽车市场的高速(sù)增(zēng)长(zhǎng)，对充电桩行业(yè)产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市(shì)场出现爆(bào)发式(shì)增(zēng)长(zhǎng)，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同(tóng)比分别(bié)增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽车渗透(tòu)率更(gèng)是(shì)一(yī)举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能源汽车保(bǎo)有量达到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国(guó)新能(néng)源乘用(yòng)车占全(quán)球市场份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树认为，新能源汽车(chē)渗透(tòu)率(lǜ)仍会快(kuài)速提(tí)升，预计2023年(nián)总体狭(xiá)义乘(chéng)用车销量(liàng)约为2350万辆，其(qí)中(zhōng)新能(néng)源乘用车销量有望达850万辆，渗(shèn)透(tòu)率为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协(xié)副(fù)总工程师许海东对新能源汽车市场则更为看好(hǎo)。据其预(yù)计(jì)，2023年(nián)乘用车总销(xiāo)量约为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销(xiāo)量约为(wèi)380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车市(shì)场全年销(xiāo)量(liàng)有(yǒu)望(wàng)超(chāo)过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源(yuán)汽车(chē)数(shù)量持续上升(shēng)，对应(yīng)的是补能需(xū)求的持(chí)续扩大，所需要的充电桩数(shù)量更是庞(páng)大，充电桩市场空间(jiān)潜力十(shí)足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其(qí)中，公共充电(diàn)基础设施(shī)增长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量达到(dào)179.1万(wàn)台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)103.6万台(tái)）。2022年，公共充电(diàn)站(zhàn)增量为3.7万座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预(yù)估数据显示(shì)，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直(zhí)流充(chōng)电桩41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万(wàn)台(tái)）；公共充(chōng)电(diàn)桩保有量(liàng)达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充(chōng)电站增量约(yuē)为6万(wàn)座，公共充(chōng)电站保(bǎo)有量约为17.1万座(zuò)。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补能是新能源(yuán)汽车技术进步的重要发展方(fāng)向。天风(fēng)证(zhèng)券研报(bào)指(zhǐ)出，除了在自(zì)家停车位等可(kě)以长时间停放的场景下，在短时(shí)停靠的公(gōng)共场景电动车均有快(kuài)速补(bǔ)能的需(xū)求，更高比例的快充(chōng)桩(zhuāng)满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各(gè)国政策从顶层(céng)设计积极推(tuī)动(dòng)快充技术发展，未(wèi)来快充(chōng)桩占比(bǐ)有望逐(zhú)步提高。高(gāo)压快充技术是当前车企实现(xiàn)快(kuài)充(chōng)的主流选择(zé)，800V高压平台车型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公共(gòng)充电桩的分散(sàn)化趋(qū)势却拖慢了新(xīn)能源汽车的发展速度(dù)。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充电桩设备行(xíng)业的技术门槛相对较低，产(chǎn)品标准化(huà)程度较高，目前国(guó)内(nèi)充电桩设备生产领域的相关公司数量超过300家，供(gōng)应商数量多，使得大量新玩(wán)家可以(yǐ)轻松进入充电桩行业。

　　由于充换(huàn)电基(jī)础设施依(yī)赖土地和资(zī)本，因此本地(dì)化(huà)和分散化(huà)是(shì)趋(qū)势。

　　据了(le)解，各地的城投、国投、环投(tóu)、商业地产等资产(chǎn)持有方，如(rú)酒店集团、民宿企(qǐ)业等都会积极参与到充电市场中。近两年，中国充(chōng)电市场已经呈现出分(fēn)散化的趋势，充电运(yùn)营(yíng)商CR5（前5大企(qǐ)业(yè)市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营(yíng)商(shāng)）预计占比将会超过60％。

　　与此同(tóng)时，分(fēn)散化趋势正进一步削弱(ruò)新能源汽车车主的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩(zhuāng)难、排队时间长、充电时(shí)间长、下(xià)载(zài)多个APP等都是每(měi)一(yī)位新能源汽车(chē)车主(zhǔ)需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出(chū)，从行业(yè)发展角度看，公共充(chōng)电基础设施网络建设(shè)呈结构性供给不足；不同(tóng)充电运(yùn)营商充电网络间形成信息孤(gū)岛；充电设施利用率低(dī)、盈(yíng)利(lì)模式单一；缺乏充电场站(zhàn)运(yùn)营管理(lǐ)等。庞大而分散的(de)运(yùn)营商需要标准统一的行业规范和(hé)服务。

　　中金(jīn)公司(sī)研(yán)报曾(céng)点明充电运营商供应格(gé)局分散(sàn)的原(yuán)因。“我们认为，根本原因在(zài)于(yú)运(yùn)营商(shāng)自建桩受限于资金压力和(hé)土地资源，建桩主力(lì)由此前(qián)的运(yùn)营商转(zhuǎn)变为地方国企、小(xiǎo)工(gōng)商业等掌握(wò)土地资源的第三方建设，由此具备(bèi)当地区(qū)位优势、以蔚景云(yún)、深圳车电网为代(dài)表(biǎo)的(de)二线及新增运营(yíng)商(shāng)迅速获(huò)得市(shì)场份额。展望未来，我们认为充(chōng)电桩场址(zhǐ)资(zī)源具备稀(xī)缺性，拥有本地优质土地(dì)资源的(de)地(dì)方国(guó)企(qǐ)、小(xiǎo)工(gōng)商业有望(wàng)维持建桩(zhuāng)主力地(dì)位。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦体现(xiàn)在(zài)城乡供应格局的巨(jù)大差(chà)异(yì)。中国(guó)汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理(lǐ)事(shì)长苏晖曾公开表示，新能源汽(qì)车下乡目前更多停留在(zài)口头阶(jiē)段，事(shì)实(shí)上做的远远不够，应(yīng)当给(gěi)予高度重视，同样充电市场应先(xiān)一步布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新能(néng)源汽车与充电桩已落入了“先有(yǒu)鸡还是先(xiān)有蛋”的困局。值(zhí)得注意的是，随着各大新能源(yuán)汽车品牌逐渐下沉至(zhì)三四(sì)线城市(shì)，新(xīn)能源汽车渗透率的进一步提高(gāo)，充电桩分(fēn)散化所带(dài)来的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电(diàn)桩服务(wù)整合(hé)已刻不容缓，而拥(yōng)有充电服务全包模式的企业将会在(zài)这场赛跑(pǎo)中(zhōng)占据(jù)领先优势。

　　据中(zhōng)金公司研(yán)报，充电服务(wù)全包模式(shì)是充电(diàn)服务(wù)商针对无业内经验、但掌握土地(dì)资金资源、急需进行充电(diàn)桩建设的目标群体提出(chū)的一站式解决方(fāng)案，目标客户包(bāo)含地方(fāng)国企、地方小(xiǎo)工商业(yè)业(yè)主及(jí)目的地小区/民(mín)宿业主等。充电服务商凭借业内积(jī)累经验和资(zī)源，向目标(biāo)客户(hù)提供(gōng)选(xuǎn)址、EPC建站及(jí)后(hòu)续运营运维的三(sān)位一(yī)体综合服务，分(fēn)别获得对应(俄罗斯女人能接受多少公分长度，俄罗斯人的尺寸是多少厘米yīng)服务(wù)收入、充电桩等(děng)设备销售(shòu)收入及后续运营运维服务费分成。

　　充电服(fú)务全包模式有效解决充电运营商(shāng)“盈利难”的问题，同(tóng)时可对接充(chōng)电桩制造商(shāng)和需要充电服务的新能源汽车车(chē)主，从而改(gǎi)善整个(gè)产业链(liàn)的盈利状况(kuàng)和(hé)消费体(tǐ)验。能(néng)提供全包模式的企业不多，第(dì)三方充电(diàn)服务商(shāng)能链(liàn)智电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智(zhì)电与国内领先的(de)储能系统集(jí)成商(shāng)与统服务商海博(bó)思创成立(lì)合资(zī)公司——能链海博，发挥(huī)双方各(gè)自在用(yòng)户、产(chǎn)品、技术和运营、场景等方面(miàn)的优势，布局多元化储能(néng)解决方案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储(chǔ)能，逐步落地“光储充检服”一体(tǐ)化充(chōng)电站，有效解(jiě)决充电基础设施电力(lì)增容(róng)扩容(róng)、快速(sù)安全(quán)充电(diàn)、电池健康检测(cè)等问题，为新(xīn)能(néng)源汽(qì)车车(chē)主带来(lái)智能、高(gāo)效、安全的充(chōng)电新体验。

　　“光(guāng)储(chǔ)充检服”一体化充电站，实际(jì)上便是储能电站(zhàn)叠(dié)加智能检查及车(chē)主(zhǔ)服务。储能(néng)电站的原理类似于“充电宝(bǎo)”，在低谷用(yòng)电时，通过电网或光伏(fú)装置等方式“充电(diàn)”并(bìng)储存，在高(gāo)峰用电时释(shì)放储存电量。与(yǔ)此同(tóng)时(shí)，电(diàn)站还(hái)可以参与(yǔ)市(shì)场交易(yì)，在空闲时段可利用电量(liàng)进(jìn)行(xíng)盈(yíng)利。这样(yàng)一来，既可(kě)以保障(zhàng)电力系统稳定(dìng)，又能够拓展充电站盈利来源，从(cóng)而推动充电站市场(chǎng)发展。

　　除传统的充(chōng)电站建设外，能链智电还与住(zhù)宿(sù)产(chǎn)业互联网平台订单(dān)来了(le)成立合资公司——智电来了。随着2023年经济复(fù)苏(sū)，出(chū)行需求逐渐提升，乐(lè)趣多多的自(zì)驾(jià)游更是成为民众出行的首选项。

　　智电来了(le)将以民宿为核心(xīn)场景(jǐng)，从充电桩选址、设(shè)备采购(gòu)、EPC工程到运营管理、保养维修(xiū)等在内(nèi)的(de)一站式服务(wù)，并联合战略(lüè)合(hé)作伙伴快电，为(wèi)新能源车主提供一键找好桩、一键(jiàn)充电(diàn)、一键(jiàn)支付等(děng)便捷服务，满足新能源(yuán)车主在旅游目(mù)的地就近充电、随停随充(chōng)的需求。

　　此(cǐ)外(wài)，能链(liàn)智(zhì)电还推出(chū)充(chōng)电机器人，可(kě)以为新能源汽车(chē)提供“随用随充”的(de)全(quán)自动充电(diàn)服务。只(zhǐ)不过，通过充电机器(qì)人进行自动补能的解决方(fāng)案，仍为时尚(shàng)早。相(xiāng)比(bǐ)起这(zhè)种(zhǒng)需要结(jié)合(hé)新技(jì)术的解决方案，充电站依然(rán)是充电服务商主要攻略的(de)战场。

　　能链智电将传统行业做法与新兴技术手(shǒu)段相结合，不(bù)仅推动行(xíng)业新生态建设，助力交通能源绿色发展，同时也(yě)实现自身业绩持续增(zēng)长。财(cái)报显示，2022年能链智电实(shí)现净(jìng)收入9280万元人(rén)民币，同比激(jī)增(zēng)177％；第四(sì)季(jì)度净收入为2950万元(yuán)，同比增(zēng)长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了(le)解，由于能链智电的服(fú)务模式较好地满(mǎn)足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)114％；总充电量达(dá)到27.53亿度，同比增长116％。当(dāng)前，能链智电(diàn)已连接服务充电(diàn)运营(yíng)商(shāng)1581家、5.5万座充电站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处全球(qiú)最大的新能源市场，能链智电业(yè)务发展潜力充满想(xiǎng)象空(kōng)间(jiān)。能链智(zhì)电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希(xī)望依(yī)托独一无二的(de)商(shāng)业(yè)模式和行业(yè)卡位，抓(zhuā)住(zhù)能(俄罗斯女人能接受多少公分长度，俄罗斯人的尺寸是多少厘米néng)源变(biàn)革的历史性机(jī)遇，与合作(zuò)伙伴共同推(tuī)动交通碳减排，助力双碳(tàn)目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露(lù)，能链智电已分(fēn)别在新加坡和(hé)阿姆(mǔ)斯(sī)特丹(dān)设立亚太和(hé)欧洲总部(bù)。在新业务进展方面，能链(liàn)智电预(yù)计在2023年中(zhōng)期推出虚拟电厂平(píng)台，帮助充电站参(cān)与(yǔ)电力交易(yì)市场，并(bìng)为(wèi)更广泛的电(diàn)网(wǎng)提供削峰填谷等(děng)各种支持服(fú)务，助力新能源行业建立现代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新(xīn)能(néng)源汽车市场高速发展，已成为(wèi)市场共识：续航里程和补能问(wèn)题仍将是一段(duàn)时间内新能(néng)源汽车(chē)渗透(tòu)过程中的两大难。但随(suí)着第三(sān)方充电服务商对充(chōng)电服务行(xíng)业进行整(zhěng)合以(yǐ)及新应用场(chǎng)景的拓展，补能场景中的充电问题亦(yì)将逐步(bù)解决。

　　这也意(yì)味(wèi)着，在(zài)经(jīng)济复苏的2023年(nián)，充电桩行业(yè)将迎(yíng)来服务整合之年，而(ér)新应(yīng)用场景的开(kāi)拓也将成为充(chōng)电服(fú)务商市场(chǎng)份额的胜负手。

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