4月18日，第二十届(jiè)上海国际汽车工业(yè)展览会(huì)拉开(kāi)帷幕，这是今年全球首场A级车(chē)展，热闹到什么(me)程度？据传闻，进入展览会的门票(piào)已经被(bèi)黄牛炒到(dào)了800一张票(piào)。

　　现场更(gèng)是大佬云集。

　　据出行一客采访相(xiāng)关人员(yuán)得知，贝瑞德，大(dà)众(zhòng)汽(qì)车集团管理董(dǒng)事会主席奥博穆、梅赛德斯(sī)-奔驰集团股份公司(sī)董(dǒng)事会(huì)主席康(kāng)林松、宝马集团董事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社(shè)长兼首席技术(shù)官中岛裕树等国际车(chē)企顶级高管(guǎn)齐聚。甚至宝马在(zài)董事长齐普策的带领下(xià)，整(zhěng)个宝马(mǎ)集团董事会近半(bàn)成员都(dōu)落(luò)地在上(shàng)海。

　　国内王传福(fú)、何小(xiǎo)鹏李斌等一种车企大(dà)佬也现身展台，为自家车站(zhàn)场子。就连还待(dài)出产的小米汽车大boss雷军也现身车展，在(zài)各家老板的(de)接待下，参观了(le)蔚来、小(xiǎo)鹏、极氪等(děng)展台。

　　在现场最明显(xiǎn)的感受是，今(jīn)年燃油车(chē)的比例(lì)还(hái)在(zài)减少(shǎo)，而在(zài)能源车的(de)势头(tóu)之(zhī)下，国产车成(chéng)为绝(jué)对主(zhǔ)角。蔚(wèi)来、理想(xiǎng)、小鹏、到比亚迪、问界，自主品牌们的展区更(gèng)大了(le)，围观的人(rén)也更多。尤其是在(zài)保时捷、兰(lán)博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳(láo)斯(sī)莱斯等超(chāo)豪华(huá)品牌展览的8号馆，馆内(nèi)人(rén)最多(duō)的(de)居然(rán)是比亚迪旗(qí)下的仰望。

　　有(yǒu)人说，这番热(rè)闹，给(gěi)国(guó)内车商狠狠(hěn)提振了一(yī)口气，是全球车企看好中国(guó)汽(qì)车市(shì)场(chǎng)的信(xìn)号(hào)。

　　其实这也是(shì)风(fēng)暴来(lái)临前的征兆。

　　燃油车大退场(chǎng)

　　“这几年，传统燃(rán)油车被(bèi)逼成什么样了(le)？”

　　从(cóng)车展会见(jiàn)真章。《市界》在现场了解到，在超1000家的参展(zhǎn)企业(yè)中，新能源车企占比(bǐ)达到了80％以上，而(ér)且汇(huì)总(zǒng)各家车企带来的上百款新(xīn)车，有七(qī)成都是新能源车。不仅是造车新势力，国产(chǎn)自(zì)主(zhǔ)品牌、合资(zī)品牌(pái)和(hé)豪华外资车(chē)企都把(bǎ)新能车晒(shài)到(dào)最前面的展台(tái)上。

　　就连展会现场的广告(gào)牌，也很难找到高调宣传燃油车型的车企，观展(zhǎn)的(de)行(xíng)业人士和媒体都聚集在新能源(yuán)汽车身上(shàng)，燃油车(chē)的存在感相(xiāng)当低，其实(shí)早有预兆。

　　据乘联会数据，新(xīn)能源(yuán)乘(chéng)用车销量从2017年(nián)的56万上涨至(zhì)2022年的(de)650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是(shì)，传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车（乘(chéng)用车）销量从(cóng)2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万(wàn)辆(liàng)，下滑幅度(dù)约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比如欧洲议会通过了(le)《2035年欧(ōu)洲新售燃油轿车和小(xiǎo)货车零排放协议》，欧盟将从2035年起禁止销售新的(de)燃(rán)油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年(nián)，禁(jìn)售柴油(yóu)车；美国(guó)加州：计划2029年，禁售(shòu)燃油公(gōng)交车(chē)；印度计划2030年，禁售(shòu)汽油/柴油车(chē)；我国(guó)海(hǎi)南计划(huà)2030年(nián)，禁(jìn)售汽油/柴油车。

　　市场份额不(bù)断(duàn)压缩，还有政(zhèng)策驱动，燃油车(chē)生(shēng)存空间越(yuè)来越(yuè)窄。有多夸张？2021年(nián)传统(tǒng)燃油(yóu)车市场现存(cún)85个品牌(pái)，其中34个品(pǐn)牌月销量千台以下，9个(gè)品牌消失(shī)。

　　到2023年更(gèng)明显了。

　　一个是今(jīn)年1-3月，新能源乘用车国内零(líng)售销(xiāo)量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透(tòu)率飙(biāo)升(shēng)至34.2％；另一个(gè)是中国品牌(pái)乘用车(chē)一季度市场(chǎng)份额达(dá)到52.2％。比亚迪(dí)甚至一举超越了大众，成为了中国最(zuì)畅销的乘(chéng)用车品牌(pái)，这是(shì)几十年(nián)来头一遭。

　　销量连(lián)年下(xià)滑(huá)、库(kù)存越积越(yuè)多，利润越来越少，现(xiàn)金流无(wú)比紧绷，燃油车坐(zuò)不住了，先是清理库存(cún)、回笼现金(jīn)。湖(hú)北东(dōng)风系车(chē)型(xíng)疯狂“甩卖”，其东(dōng)风雪(xuě)铁龙从21万降到12万(wàn)，引(yǐn)发爆(bào)卖。随后高端品(pǐn)牌、主流品牌、还是合资品牌全部加入混(hùn)战，高达五万、十(shí)万甚至价格腰斩的(de)优惠力(lì)度(dù)。

　　后(hòu)是加(jiā)快车企转型步(bù)伐(fá)。

　　大众表(biǎo)示到2030年将(jiāng)在欧洲(zhōu)市场(chǎng)停售旗下60％的燃(rán)油(yóu)车(chē)，2035年前将在欧洲停售燃油车；本田停(tíng)售燃(rán)油车(chē)的时间节点是2040年，计划在(zài)几年内(nèi)向包括电气化在内的(de)研发项目投(tóu)资总计(jì)约5万亿日元，约为463亿美元。丰田(tián)也表示(shì)计划(huà)2030年率先于(yú)中国、欧(ōu)洲、北美地区停(tíng)售燃油车。

　　国产车方面，长(zhǎng)安汽车计(jì)划在2025年全面停售传统(tǒng)燃(rán)油车；北(běi)汽集团将在2025年(nián)前(qián)停止自主品牌传统燃油乘用车(chē)在(zài)中国的生产和销售。比亚(yà)迪已经在2022年4月份全面停产(chǎn)燃油(yóu)车(chē)，成为了全球首个正式宣布停产(chǎn)燃(rán)油车的车企。上汽、一汽、广汽(qì)、东风等一(yī)系列知(zhī)名(míng)汽车品牌，都计划在2025年(nián)将新能源汽(qì)车的占(zhàn)有(yǒu)率(lǜ)提升(shēng)到20％以上(shàng)。

　　而欧洲(zhōu)BBA等(děng)豪华品牌的(de)大本营则更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重金投入，为全(quán)面转型(xíng)电(diàn)动化做准备。兰博基(jī)尼、宾利(lì)、布加迪纷纷推出插电混合动力车型(xíng)。

　　不(bù)过，从传统燃(rán)油车(chē)转型新能源(yuán)，容易吗？

　　转型有那么容易吗？

　　此(cǐ)次车展前夕，沃(wò)尔沃亮相(xiāng)全(quán)新纯电(diàn)动车型(xíng)EX90，并放出狠话称：“新势力会的，我们三年就学会了。我们会的，新势力(lì)十年都学不(bù)会。”

　　新势(shì)力那么好混吗？我们可以先(xiān)来(lái)看看“前(qián)车之鉴(jiàn)”。

　　在业(yè)内，吉(jí)利汽车、长(zhǎng)城(chéng)汽车(chē)与比亚迪一直被并称为(wèi)“自(zì)主品牌三强(qiáng)”。2017年(nián)至2021年，吉利汽车(chē)连续五年(nián)夺得(dé)中国品牌乘用车销(xiāo)量冠雅诗兰黛红石榴水适合什么年龄，雅诗兰黛红石榴水适合什么肤质军，市值也长期(qī)处于“自主品牌一哥”之位(wèi)。

　　但过去(qù)的2022年，比亚迪(dí)大幅反超吉利汽(qì)车(chē)。尤(yóu)其(qí)是市值表现(xiàn)上(shàng)，比亚迪将吉利远远甩在后面，主要的原(yuán)因是(shì)什么？吉利方(fāng)也(yě)很(hěn)坦诚(chéng)，“2022年吉利丢(diū)掉自主(zhǔ)品牌第一的地位，新(xīn)能源业务被优秀的同行(xíng)拉开(kāi)了距离(lí)，股价(jià)也从(cóng)2021年(nián)36元的最高点(diǎn)跌(diē)到(dào)现(xiàn)在的9元左(zuǒ)右，原因是新能源转化的速度和布局让(ràng)人不满意(yì)。”

　　回到2019年，被吉利汽车(chē)视为(wèi)新能源(yuán)转型的探路石几何(hé)汽车上市了，时任吉利汽(qì)车CEO的(de)安(ān)聪(cōng)慧(huì)甚(shèn)至在(zài)发布会上对外宣称“这将是东半球最好的电(diàn)动车”。

　　口号叫得响亮，结(jié)局却不美(měi)妙。第二年，几何汽(qì)车(chē)全(quán)年销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改电低成本探索策略。隐藏在高性能纯电动车的(de)外表之下，几何(hé)A的内核就是一款(kuǎn)“油改电”的产(chǎn)品(pǐn)。由于在产(chǎn)品定义、设(shè)计风(fēng)格上都(dōu)极为(wèi)类似，几何A也(yě)常被戏称(chēng)为帝(dì)豪GL的套壳车。

　　2.除了油改(gǎi)电的产(chǎn)品策略之外，几(jǐ)何(hé)A还(hái)将营销中心(xīn)放在(zài)了B端市(shì)场(chǎng)。比(bǐ)如，几何A上市后的首场大型营销活动(dòng)就是作为外事礼宾用车出现在北京外(wài)交官(guān)之夜(yè)的晚宴上(shàng)。2019年12月，吉利旗下(xià)出(chū)行平台曹(cáo)操出行宣布，将推(tuī)出优选打(dǎ)车(chē)服务并上线几何A车型。

　　虽说(shuō)，某种程(chéng)度上，包括比亚迪、广汽埃安、哪吒汽车等诸多品牌都是先从(cóng)B端市(shì)场(chǎng)中(zhōng)冲出来的。但从几何(hé)A到几何C、几何EX3、 几何E，几(jǐ)何汽车在(zài)问世后的几(jǐ)年年内推出的都(dōu)是换壳车，自然却少(shǎo)消费者买单。

　　吉利为(wèi)什么会选择低成本探索策(cè)略？实(shí)在是赚得太(tài)舒服了。几何(hé)汽车(chē)发布前一(yī)年(nián)，新能(néng)源尚(shàng)在(zài)萌芽阶段(duàn)，国内零(líng)售(shòu)渗透率仅有5％，特(tè)斯拉在内的新势力(lì)均深陷亏(kuī)损泥淖，蔚小(xiǎo)理均处在生死边缘。与此同时，吉利燃油车销(xiāo)量再(zài)度刷新纪(jì)录，达到150万辆(liàng)，单(dān)车(chē)利(lì)润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃(rán)油车(chē)，一边是(shì)普遍亏损(sǔn)的电动车，对于吉利来说(shuō)，要从如日(rì)中天的(de)燃(rán)油(yóu)车(chē)中分出(chū)资(zī)源(yuán)来布局新(xīn)能源，有(yǒu)点(diǎn)难(nán)。

　　虽说意识到自(zì)己落人一步(bù)后，吉利迅速调整战略，开始(shǐ)多品(pǐn)牌运作，高中(zhōng)低端(duān)全覆盖(gài)，各种技术路径全部跟(gēn)进。2022年，吉利汽(qì)车以30.49万辆的销量(liàng)位居新(xīn)能(néng)源销量排行榜第四位。令人惋(wǎn)惜的是(shì)，曾(céng)经的一哥，2022年的(de)新能(néng)源汽车销量只有比(bǐ)亚迪的六分之一。

　　传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车(chē)在产(chǎn)业链和销售(shòu)渠(qú)道(dào)确实有独特的优势。比如(rú)2022年，蔚来、理想、小鹏的销量增速分(fēn)别为(wèi)34％、47％、23％，而比亚(yà)迪、吉利、埃安、奇瑞、长(zhǎng)安(ān)的(de)新(xīn)能(néng)源(yuán)乘(chéng)用(yòng)车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的“新势力(lì)”也不是那个只有(yǒu)互联(lián)网(wǎng)基因(yīn)，需要完全依赖代工加工的新军了，经过一番厮杀(shā)的优胜者，在产业链和销售渠(qú)道已(yǐ)有自己的沉淀(diàn)。

　　而(ér)且现在的局势更加“刺激”了。

　　2023年(nián)起，延续13年之(zhī)久(jiǔ)的(de)新(xīn)能源购置补贴(tiē)没有了，赚(zhuàn)钱完全要靠自己。而且今年年初(chū)，特斯拉全系大幅降价，价格战的(de)猛(měng)烈程度(dù)已经超(chāo)乎想象(xiàng)，随着越来越(yuè)多“强悍”的选手接连(lián)入(rù)局(jú)发力，对(duì)传统燃油车的第一(yī)个挑战就(jiù)是有没有(yǒu)持续(xù)输血造车的(de)能力。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗(xǐ)牌速度加快，凭借技术(shù)和(hé)资金优势抢占市(shì)场(chǎng)的(de)头部玩家也很难(nán)说建立了护城河，而对于(yú)毫(háo)无优势的中尾(wěi)部玩家们(men)，现(xiàn)实更加残酷。

　　但巨浪(làng)下才能淘(táo)真金。

　　在2017年新能源(yuán)赛道火热的时候，国(guó)内(nèi)一度有超过200家新(xīn)能源车企，许(xǔ)多车企既没(méi)有技(jì)术也没有造车资质，甚至有些就(jiù)靠PPT造车(chē)，其中(zhōng)还(hái)有不少车企是为了“骗”补和“骗”融资的，在拿到(dào)补(bǔ)贴和(hé)融资后(h雅诗兰黛红石榴水适合什么年龄，雅诗兰黛红石榴水适合什么肤质òu)就玩消失(shī)。一(yī)些(xiē)新(xīn)能(néng)源企业的市值也(yě)一(yī)度高(gāo)到(dào)离谱。

　　而2023年以后(hòu)，是最(zuì)好的(de)时(shí)候(hòu)，也(yě)是最坏的时候。

　　技术不(bù)够硬、生产链跟不上、赚钱太慢、切不(bù)中消费(fèi)者需求的会被残酷淘汰，最终集中到(dào)几家(jiā)头部企业。

　　用一位网友(yǒu)的(de)话来说：“还(hái)要降(jiàng)价(jià)，现在才到哪？要(yào)是随便(biàn)就搞成了 就没人认真搞(gǎo)了。”

　　从用(yòng)户(hù)的(de)角度来(lái)说：这种情(qíng)况，非常nice。

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