比亚(yà)迪收购易安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网(wǎng)挂出关于易安财险变(biàn)更(gèng)股(gǔ)东的批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业有(yǒu)限公司受(shòu)让易安财(cái)险10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易(yì)安财(cái)险(xiǎn)是原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业互联网(wǎng)保险公(gōng)司之(zhī)一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达标等原因(yīn)被银(yín)保监会接管。2022年7月接管期(qī)结束(shù)后，银保监会原则同意易安财险进入破产程序(xù)，比(bǐ)亚(yà)迪以战略投资者(zhě)的(de)身(shēn)份(fèn)参与(yǔ)并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开(kāi)展保险业务的难度不亚(yà)于保(bǎo)险公司跨界去(qù)做汽(qì)车”。在(zài)比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权(quán)后，后续的资(zī)质申请(qǐng)及(jí)展(zhǎn)业重(zhòng)点值得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘接(jiē)手(shǒu)

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银(yín)保监(jiān)会(huì)此次作出的(de)批复内容(róng)：

　　银(yín)保监会(huì)表示，同(tóng)意比亚(yà)迪(dí)汽车(chē)工业有限公司受让易安财产保险股份有限公(gōng)司(sī)10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时(shí)，深圳市(shì)银之(zhī)杰科技股份(fèn)有限公司、深圳(zhèn)光汇石油集团(tuán)股(gǔ)份有(yǒu)限公司、西藏晟新(xīn)创资产管理有(yǒu)限公司、北(běi)京富邦恒业科技(jì)发(fā)展有限(xiàn)公司、北(běi)京恒屹(yì)鑫源科技有限公(gōng)司(sī)、山东达能工贸(mào)有限(xiàn)公(gōng)司、深圳锦久辰(chén)商贸有(yǒu)限公(gōng)司不再持有易(yì)安(ān)财险股份(fèn)。银保监会要求，易安财(cái)险按(àn)照有(yǒu)关(guān)规定办理变(biàn)更手续。

　　公开(kāi)信息(xī)显示，易安财(cái)险成(chéng)立(lì)于(yú)2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监会(huì)批(pī)准成立的国内(nèi)四(sì)家专业互联网保(bǎo)险公(gōng)司之一。易安(ān)财险由银(yín)之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公(gōng)告称，议案保(bǎo)险(xiǎn)是其布局互联网金(jīn)融生态圈的重要一环，将充分利用(yòng)现(xiàn)有产业布局(jú)资源进行支持。

　　股权(quán)结构(gòu)方面，银之杰和光(guāng)汇(huì)石(shí)油分别持有易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天(tiān)系(xì)”相关(guān)企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立首(shǒu)年(nián)即实现盈利(lì)。但好景不(bù)长，易安(ān)财(cái)险自(zì)2018年(nián)起经(jīng)营状况开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季(jì)末，易(yì)安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元(yuán)，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不(bù)抵债的(de)局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称，依(yī)法对(duì)6家金融机构实施接管，易安财险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银(yín)保监会发布《关于易安(ān)财产(chǎn)保险股份有限公司破产重(zhòng)整的批复》称，原则同意易安财险进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对(duì)外发(fā)布重整战略(lüè)投(tóu)资者招募公告。在(zài)易(yì)安财险此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名(míng)参与(yǔ)。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信(xìn)息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重整(zhěng)工作(zuò)进入尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险(xiǎn)公司股权管(guǎn)理办法(fǎ)》，单(dān)一股东(dōng)持股比例不得超过保(bǎo)险公司注册资本的三分之一。不过，经监管(guǎn)批准参与保(bǎo)险公(gōng)司风险处置的(de)公司和机构不受(shòu)该条款(kuǎn)限制。比亚(yà)迪(dí)此(cǐ)次(cì)参与重整投资获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权，系业内(nèi)少(shǎo)见的全资控股保险牌照，将为后(hòu)续业务开展打开更(gèng)多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军(jūn)保险业的计划并非(fēi)朝夕，此前(qián)已有相关筹备(bèi)。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公司获(huò)深(shēn)圳市市场监督(dū)管理局(jú)批准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为互(hù)联网保险公司，易(yì)安财险的业务(wù)范围(wéi)并不包含(hán)车险业务。此前(qián)比亚迪传出收购易(yì)安财(cái)险消息时，市场上(shàng)即有声音(yīn)称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后(hòu)申请(qǐng)车险经(jīng)营资(zī)质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未(wèi)获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车(chē)公司开展保险业务(wù)的(de)难度不亚(yà)于保(bǎo)险公(gōng)司跨界去做汽车。在(zài)比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资质(zhì)申请及(jí)展业(yè)重点值得(dé)业内(nèi)持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体(tǐ)援引知(zhī)情人士(shì)消(xiāo)息称，对(duì)于(yú)比亚迪接手(shǒu)易安财险后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方(fāng)面还在规(guī)划，还未有(yǒu)很清晰的发展(zhǎn)战(zhàn)略(lüè)路径(jìng)。后续比亚迪还需(xū)要在易安(ān)财(cái)险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担(dān)任这些(xiē)职务需(xū)要思维较(jiào)为(wèi)活跃的人。

　　车(chē)企参与车险业务(wù)，在业(yè)内已是(shì)常规操(cāo)作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽(qì)、一(yī)汽(qì)、东风、吉利等大型汽车厂商都已成(chéng)立(lì)或入股了财产险公(gōng)司(sī)及保险中(zhōng)介机构(gòu)。另外，特斯(sī)拉也在上海注册(cè)成立(lì)了特斯拉(lā)保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司，宝(bǎo)马则于(yú)去(qù)年在北京注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公(gōng)司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车(chē)企也陆续(xù)收(shōu)购了(le)保险经纪公(gōng)司。

　　据(jù)银保(bǎo)监会披(pī)露数(shù)据显(xiǎn)示，2022年财险公(gōng)司累计实现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有(yǒu)量(liàng)的(de)突飞(fēi)猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国(guó)新能源(yuán)汽车(chē)保有量(liàng)达(dá)1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会(huì)方(fāng)面预(yù)计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋(móu)求切(qiè)分新能(néng)源(yuán)车险保费“蛋糕(gāo)”的入局(jú)者越来越多(duō)。特别是在《新(xīn)能(néng)源汽(qì)车商(shāng)业保险专(zhuān)属条款简朴和俭朴的区别是什么，简朴和俭朴的区别在哪（试行）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是成为多家财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证券(quàn)研报(bào)指出，相(xiāng)较于传(chuán)统燃油车，新能源汽车(chē)由于车辆(liàng)自身(shēn)特(tè)性、驾驶群体(tǐ)、维保(bǎo)费用等方面因(yīn)素的(de)影响，具有更高的出险频率(lǜ)和更高的案(àn)均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平(píng)。新(xīn)能源车整(zhěng)体单均保费相(xiāng)较于传统燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购置价(jià)在10万元至(zhì)30万元(yuán)之(zhī)间的家(jiā)用新能(néng)源(yuán)车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新(xīn)能源(yuán)车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要组成部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是(shì)构建汽车生态圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在(zài)投(tóu)保、出险、续(xù)保、维修、理(lǐ)赔等(děng)多个(gè)场景下与用户建(jiàn)立连接，进而(ér)重塑车企(qǐ)与用(yòng)户的关系(xì)。对(duì)于汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅是车(chē)企创(chuàng)造价值的起点，将以车险为服务(wù)抓(zhuā)手，并开(kāi)拓(tuò)更多(duō)车后生态、车主(zhǔ)权益(yì)等服务体(tǐ)系。

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