关(guān)于中(zhōng)奶茶色口红适合什么肤色的人，肉桂奶茶色口红适合什么肤色国飞机事故(gù)率(lǜ)是(shì)多少的最新(xīn)知识答案内容如下：

　　1、中(zhōng)国飞机事(shì)故率是百万分之一。

　　2、按(àn)每百万次飞行(xíng)发(fā)生的有人员死亡的空难事(shì)故的次数计算，1991年是(shì)1.7次，1999年首次(cì)降到(dào)1次(cì)以下，2000年(nián)再次下降到0.85次(cì)。按(àn)2000 年(nián)的概率(lǜ)算，也就是117.65万次飞行才发生(shēng)一次死亡性空(kōng)难。换(huàn)句话(huà)说，如果有(yǒu)人(rén)每天(tiān)坐一次飞机，要3223年(nián)才遇上一次空(kōng)难。还应该说明的是，死(sǐ)亡性空难并不是所有旅客全(quán)部死亡(wáng)。根(gēn)据国际民航组织的统计(jì)，1959—1997年的全部空难事故中(zhōng)，飞机(jī)全毁，且有人员死亡的占(zhàn)58%;飞机全毁，但无(wú)人(rén)员死亡的(de)占32%;飞机没有全毁，但有人员死亡(wáng)的(de)占10%。

　　3、实际上航空事故有50%发(fā)生在着陆阶段。30%发(fā)生(shēng)在起飞阶段，这两个(gè)时段的飞机(jī)高度和速(sù)度(dù)都(dō奶茶色口红适合什么肤色的人，肉桂奶茶色口红适合什么肤色u)不(bù)是很大。如果飞(fēi)行(xíng)员(yuán)处置得(dé)当(dāng)，那么在大多(duō)数情况下飞机都不(bù)会(huì)以很强烈的力量撞击地面。就算是高(gāo)空(kōng)事故，只要不(bù)是空中解体或者(zhě)撞山，哪怕两台(tái)发动机都停(tíng)了，飞行员仍然会有较(jiào)大(dà)的把(bǎ)握让飞机迫降。实际(jì)上像空中发动机停车，空中遭遇大型鸟击，高(gāo)空风，强雷击这样的事故，在(zài)中(zhōng)国(guó)一年都会有(yǒu)好几(jǐ)次(cì)。但是80%以上是零伤亡。飞机结构的设计本身就考虑到了(le)一旦(dàn)出现事故的后果，只要不是从高空直(zhí)接掉下来(lái)，对(duì)于乘(chéng)客还是能(néng)够(gòu)起到一定的保(bǎo)护(hù)作用(yòng)的。机(jī)毁而人不亡，至少是(shì)不全亡的情况其实还(hái)是很(hěn)常见的。上面说(shuō)的93年东航飞机坠(zhuì)毁，整架飞机断(duàn)成三截，但(dàn)是也只死了2个人(rén)。空难的(de)伤亡程(chéng)度取(qǔ)决于以下几点(diǎn)。

　　4、事(shì)故类(lèi)型(xíng)。如果是空中解(jiě)体或者(zhě)撞机，那就是没有救(jiù)的了(le)。其他的只要处(chù)置得当，仍然会有一定的生还几率。比如说2002年在韩国坠毁的国(guó)航飞机，虽然是(shì)撞山，但是仍然有38人生还，其(qí)中包(bāo)括飞行员。飞行员和空管的处置。对于不(bù)同的空难类型(xíng)会有不同的(de)处置(zhì)方案，各方面都会烂熟(shú)于胸，唯(wéi)一需(xū)要担心的是(shì)飞行员是否(fǒu)足够冷静。比如1994年西北航坠毁的图-154飞机，虽然(rán)直接原因(yīn)是(shì)维护错(cuò)误(wù)，但是只要当时(shí)飞行(xíng)员处置(zhì)得当，还是可以避免机毁人亡的。机上乘(chéng)客(kè)的应对。是否(fǒu)系好(hǎo)安(ān)全带，是否采(cǎi)取正确(què)的(de)抗冲(chōng)击姿势(shì)，是(shì)否听从指(zhǐ)挥(huī)及(jí)时有效的撤离(lí)等等。2007年台湾华航的(de)一架737-800在冲绳着陆(lù)时起火，两分钟后(hòu)爆(bào)炸。但(dàn)是(shì)就是这两(liǎng)分钟的时奶茶色口红适合什么肤色的人，肉桂奶茶色口红适合什么肤色间，机上一百多(duō)人(rén)全部撤离，只(zhǐ)有3人受伤，没(méi)有一个死亡。急救是否到位。应该说绝大部(bù)分事(shì)故发生在机场附(fù)近，救援通(tōng)常都很(hěn)及时(shí)，但(dàn)是(shì)如果飞机(jī)坠毁在荒山(shān)野岭(lǐng)，那可就真的要听(tīng)天由命了(le)。

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