5月15日，知名(míng)经济学(xué)家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五年(nián)内(nèi)燃油车(chē)禁售时间表，河(hé)北以南，大力(lì)发(fā)展新能源(yuán)，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番(fān)言论(lùn)也引起网(wǎng)友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电(diàn)动(dòng)车了？”“燃油车的(de)生产(chǎn)销(xiāo)售和使用难(nán)道(dào)就不能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其(qí)表达(dá)支持：“现阶段新能源车(chē)市占(zhàn)率屡创(chuàng)新高，五年后燃(rán)油车(chē)可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张(zhāng)翔则向(xiàng)时(shí)代财经表示：“汽(qì)车不仅是一种交(jiāo)通工(gōng)具，也是大(dà)宗(zōng)商品，关系到(dào)经济发展(zhǎn)。很(hěn)多(duō)车企对于GDP和就(jiù)业(yè)都有很大贡(gòng)献，禁(jìn)售(shòu)时间点不合理，过(guò)快(kuài)禁售燃油车可(kě)能会造成失业(yè)问题(tí)，五年(nián)内(nèi)禁售(shòu)的建议过(guò)于激进了(le)。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数字经济(jì)与金融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽(zé)平的观点(diǎn)过度乐观(guān)。“新(xīn)能源车(chē)的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基(jī)础设(shè)施(shī)，当前我(wǒ)国配套设(shè)施供给(gěi)尚不完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业于(yú)清(qīng)华大学经济管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学经济学博士(shì)。曾(céng)任国泰君(jūn)安证券研究所董事总经(jīng)理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任中(zhōng)国民营经(jīng)济研究(jiū)会(huì)副会长。他最为知名的职务曾(céng)是恒大集(jí)团(tuán)首席(xí)经(jīng)济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合(hé)为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年会上(shàng)表示，在当下，新能源相关的产业是未(wèi)来(lái)中(zhōng)国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的领域，从(cóng)长远(yuǎn)看，当下(xià)不(bù)投(tóu)新能(néng)源(yuán)，就像20年前没(méi)买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何种(zhǒng)目(mù)的，如果(guǒ)是看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴(bā)菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高(gāo)，对新能(néng)源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财(cái)经检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房(fáng)”的(de)口号，可(kě)见其对于新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平(píng)不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程(chéng)度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时(shí)间表正式生效(xiào)。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境内将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不(bù)过，在(zài)德国(guó)要求下，使用碳中性燃料的新燃油车(chē)有望(wàng)在2035年后(hòu)继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指(zhǐ)出(chū)，根据这(zhè)项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排(pái)放量(liàng)将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明(míng)还表示，欧(ōu)盟委员(yuán)会将在与利益相(xiāng)关者(zhě)协商后(hòu)提出(chū)一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步(bù)伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度(dù)也有所(suǒ)保(bǎo)留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方(fāng)妥协(xié)的结果，围(wéi)绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一(yī)度爆发(fā)分歧，导致原定(dìng)3月(yuè)初的批准流程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供(gōng)应商联合会预计，受燃(rán)油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可(kě)能(néng)被迫削减(jiǎn)50万个(gè)工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官(guān)吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例(lì)计(jì)算，相当(dāng)于(yú)要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源(yuán)汽车(chē)销量确实一(yī)路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年(nián)全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能(néng)源(yuán)车渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点的(de)背景下，不少自主品牌也(yě)宣布了停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年(nián)3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年内停(tíng)产(chǎn)燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下(xià)，情况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔(cuī)东(dōng)树向时代财经表示(shì)：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃(rán)油车(chē)消费(fèi)仍然不(bù)足(zú)，需要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者(zhě)也表示现阶(jiē)段新能源车还(hái)存在一些(xiē)不足(zú)，比如续航焦虑以及(jí)补(bǔ)能基础设施普(pǔ)及率不(bù)够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技术上来说，电(diàn)池的续航和(hé)充电还(hái)没有突(tū)破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言(yán)，充电设施的建设和体验，距(jù)离燃油车加油的便利性还(hái)有差距。此外，冬季续航(háng)下降充电(diàn)变慢等情(qíng)况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话(huà)，禁(jìn)售燃(rán)油车会导致新(xīn)车价(jià)格大幅度上(shàng)涨，可能会(huì)让百姓买不起车，或者汽车销量大(dà)幅(fú)下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售(shòu)燃油车太(tài)激(jī)进了(le)，不适(shì)合(hé)我国(guó)新能源车发展的实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是一种共(gòng)识。但(dàn)究竟(jìng)何时禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)，可能还要分地区、分情(qíng)况。自行惭秽的意思是什么意思，自行惭秽意思是什么>

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出时(shí)间表(biǎo)研究》（下称《研(yán)究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油(yóu)车的全(quán)面退出(chū)，但由于各地区的经济发展、汽(qì)车人均保有(yǒu)情况、新(xīn)能(néng)源汽车产业发展、充电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施建(jiàn)设等(děng)因素都不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与(yǔ)退(tuì)出可按(àn)照“分地区(qū)、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行(xíng)限(xiàn)购城市和(hé)蓝天保卫战(zhàn)中的(de)重点(diǎn)区(qū)域省会城(chéng)市(shì)、重点区域，最后(h自行惭秽的意思是什么意思，自行惭秽意思是什么òu)是(shì)西北(běi)、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油(yóu)车(chē)禁售目(mù)标的城市(shì)，其公(gōng)交车、出(chū)租(zū)车、网(wǎng)约车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化(huà)。

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