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阿富汗是不是亡国了柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截(jié)面(miàn)上的(de)内力矩的(de)一种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲所需要的力矩，下(xià)部受(shòu)拉(lā)为正(z阿富汗是不是亡国了hèng)(上部(bù)受压)，上部受拉(lā)为(wèi)负(下部受压)。它的(de)标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算(suàn)长度。

柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一(yī)种，即垂(chuí)直于横截面的内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上所有外力对该截(jié)面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义(yì)为：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的(de)学科中弯矩的(de)正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的正负，就(jiù)可以(yǐ)将弯矩进(jìn)行代(dài)数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂(liè)么(me)？

　　一，会的(de)，因(yīn)为柱(zhù)子是由(yóu)混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主(zhǔ)要的(de)缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性(xìng)大、容易开(kāi)裂。

　　大量的(de)工程实践和理论分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝(níng)土构件均是带裂缝工作的(de)，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的(de)使(shǐ)用(yòng)无大的危害，可允许其(qí)存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范(fàn)均采用限制构件(jiàn)裂(liè)缝宽(kuān)度的办法来保障(zhàng)混(hùn)凝土结构的正常使(shǐ)用。
　　二(èr)，裂缝的(de)成因：

　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起(qǐ)的直接应力(lì)产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计阿富汗是不是亡国了计算阶(jiē)段，结构计算(suàn)时不计(jì)算或部分漏算；计(jì)算(suàn)模型不合理；结构受(shòu)力假设与实际受力不符(fú)；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安全系数(shù)不够(gòu)。

　　结构设计时不考虑施工的可能(néng)性(xìng)；设计断面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少(shǎo)或(huò)布(bù)置(zhì)错误(wù)；结构(gòu)刚(gāng)度不(bù)足；构造处理(lǐ)不当；设计图(tú)纸交代不(bù)清(qīng)等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放施工机具、材(cái)料；不(bù)了解预制(zhì)结构结构(gòu)受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅(shàn)自更(gèng)改结(jié)构施工顺序，改变(biàn)结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳(láo)强度验(yàn)算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工(gōng)业厂(chǎng)房超负荷使用(yòng)；发生大风、大(dà)雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力(lì)裂(liè)缝是指由(yóu)外(wài)荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结(jié)构物的实际工作(zuò)状态同(tóng)常规计算(suàn)有(yǒu)出入(rù)或计算不考虑，从而在(zài)某些(xiē)部位引起次(cì)应力导致结(jié)构开(kāi)裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处(chù)断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计(jì)算(suàn)该(gāi)处(chù)不会存在弯矩，但实际该铰仍然能(néng)够(gòu)抗弯，以至(zhì)出现裂(liè)缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算中难(nán)以用准确(què)的图(tú)式进行模拟计算，一般根(gēn)据经(jīng)验设置受(shòu)力(lì)钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面(miàn)内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面附近经常可以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若(ruò)处(chù)理不当，在这些结(阿富汗是不是亡国了jié)构的转角处或构件形(xíng)状(zhuàng)突变处、受力钢筋(jīn)截断处容易(yì)出现裂(liè)缝(fèng)。

　　实际工程中(zhōng)，次应力裂(liè)缝(fèng)是产生荷载(zài)裂缝的(de)最常见原(yuán)因。

　　次应力裂缝(fèng)多属张(zhāng)拉(lā)、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是(shì)由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计算，但随着现(xiàn)代计算(suàn)手段的(de)不断完善，次应力裂(liè)缝也是可以做到合理验算的(de)。

　　例如现在(zài)对(duì)预应(yīng)力、徐(xú)变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序(xù)均可正确计算，但在(zài)40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注意避(bì)免结(jié)构突(tū)变（或断面突变），当不能回避时，应做局(jú)部处理，如转角处做圆(yuán)角，突(tū)变处做成渐(jiàn)变过(guò)渡，同时加(jiā)强构造(zào)配(pèi)筋，转角处增配斜(xié)向(xiàng)钢筋，对(duì)于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边设置护边(biān)角钢。

　　荷载裂缝特(tè)征(zhēng)依荷载不同而异呈现不(bù)同的特点。

　　这类(lèi)裂缝(fèng)多(duō)出现(xiàn)在受(shòu)拉区、受剪区或振动严重部(bù)位。

　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮(pí)或有沿受压(yā)方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载力极限(xiàn)的标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往(wǎng)往(wǎng)是截(jié)面尺寸(cùn)偏小。