日前，据盖世汽车援引业内人士言论(lùn)报(bào)道，福特中(zhōng)国(guó)开始(shǐ)裁(cái)员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福(fú)特(tè)中国方面对此(cǐ)回(huí)应称：“对(duì)于福(fú)特汽(qì)车(chē)来(lái)说(shuō)，中(zhōng)国是一个至(zhì)关重(zhòng)要的(de)市(shì)场，我(wǒ)们坚定不(bù)移地(dì)推进在华业务可持续(xù)发展(zhǎn)的承诺(nuò)始终不(bù)变(biàn)。我们正在打造一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵活的组织(zhī)结构，将资源(yuán)投入到我们具有优势的核心业务上，努力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致(zhì)电福特官方客服(fú)，其表示只负责销(xiāo)售和服务(wù)，建议通(tōng)过其(qí)他渠(qú)道(dào)了(le)解。对于相关消息中提到的裁员(yuán)超1300人(rén)、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资(zī)以及精简计划等信(xìn)息(xī)，福(fú)特中(zhōng)国代理(lǐ)公关则回应称，除了上述回(huí)应内容外，暂无最(zuì)新信(xìn)息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后(hòu)，福特(tè)汽车在中国市场正进行(xíng)新的一轮变革(gé)。5月11日(rì)，福特(tè)汽车与江铃(líng)汽(qì)车在南昌(chāng)签署框架协议(yì)，双(shuāng)方宣布(bù)在现(xiàn)有合作基(jī)础上，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品出(chū)口(kǒu)业务(wù)。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的未来战略将会改(gǎi)变。”福特汽车(chē)公司(sī)总裁兼首席执行官(guān)吉(jí)姆·法利在今年一季度财(cái)报电话会(huì)议上表(biǎo)示：“我们(men)将在(zài)中国开展投(tóu)资更低、更精简、更专注、回报更(gèng)高的业务(wù)。” 据其介绍，福特(tè)将更(gèng)加关(guān)注中(zhōng)国市场的商用车业务，同(tóng)时(shí)计划将其在(zài)中国的工(gōng)厂用作(zuò)经济型电动汽车和燃油(yóu)商用车的出口(kǒu)中心。

　　一(yī)“减”一(yī)“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头福特(tè)正(zhèng)在中(zhōng)国汽车市场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织(zhī)架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回(huí)应上看，福特中国并(bìng)未(wèi)对“裁员”消息作出否认(rèn)，同时称其“正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结构(gòu)”。在业界看来，这背后或是福特面对在华市(shì)场(chǎng)销量下滑(huá)的适应性(xìng)调整。

　　综(zōng)合福特中国官网及媒(méi)体数(s冯石原型人物是谁 冯石陆光达原型hù)据(jù)，2022年福(fú)特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌(diē)20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗(qí)下(xià)豪华(huá)品牌(pái)林肯(kěn)汽(qì)车2022年在华累(lèi)计(jì)销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提的(de)是，在(zài)2016年，福特在(zài)华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在(zài)华(huá)销量大(dà)幅(fú)下滑的同(tóng)时，福(fú)特(tè)在中国市场(chǎng)面临(lín)的电动化转型压(yā)力也日益显著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表示，从(cóng)2022年到(dào)2026年，福特(tè)将投入超过500亿美元用(yòng)于开发和(hé)制(zhì)造(zào)电动汽车和电(diàn)池。到(dào)2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆电动(dòng)汽车(chē)的年生(shēng)产率(lǜ)目标(biāo)。预(yù)计到2030年，福特全球汽车销量(liàng)的(de)一半将是(shì)电动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场(chǎng)上的电动化(huà)产品十分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如(rú)此，主力电动车(chē)型福特电马在国内(nèi)市场(chǎng)也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中(zhōng)国(guó)市(shì)场(chǎng)，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月(yuè)，其起(qǐ)售(shòu)价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据(jù)懂(dǒng)车帝(dì)数据显示，在今年4月(yuè)，该款车(chē)型销量仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代理公关称，“目前还是正常(cháng)的，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下，2022年福(fú)特在中国的亏损也达到6亿(yì)美元（约合(hé)人民币(bì)41.75亿元）。对此，福(fú)特在财(cái)报中表示，中国是世界上最(zuì)先进的电动(dòng)汽车市场，该公司正(zhèng)在中国投资电动汽(qì)车。

　　值得一(yī)提的是，福特(tè)并非近日首家对组(zǔ)织结构进行精简的(de)车(chē)企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚(yà)有限公(gōng)司(sī)被曝(pù)出安排管理岗员工分批次轮休，第(dì)一批轮休时间(jiān)长达(dá)一年。其随(suí)后回应称，这是为顺应全新的电动化(huà)时代的正常调整。

　　重心(xīn)转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特也开始将(jiāng)希望寄托在中国的出口(kǒu)业(yè)务上。

　　“我们在中国的(de)未来(lái)战略将(jiāng)会(huì)改变。”在5月2日召开的一季度财(cái)报(bào)电(diàn)话会议上，吉姆·法利(lì)给出了(le)他对福(fú)特在华(huá)发展的(de)思考：福特在中国的业务将(jiāng)更(gèng)加精(jīng)简、集(jí)冯石原型人物是谁 冯石陆光达原型中，减(jiǎn)少投资，专注商用车业(yè)务、电动(dòng)汽车和出(chū)口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福(fú)特（福特与(yǔ)江铃汽车(chē)合资品牌）为例，表明(míng)今(jīn)后福特会把中国作为“出口(kǒu)中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等(děng)市场出口价(jià)格更低的电动车和商用车。在他看来(lái)，通过专注于商用(yòng)车、出口产品及(jí)其在中国的林肯豪(háo)华(huá)车(chē)系(xì)列，福特可以在中(zhōng)国获(huò)得更(gèng)好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅速。就(jiù)在财报会议召开几天后的(de)5月11日，福特(tè)即宣布与(yǔ)江铃(líng)汽车股(gǔ)份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在(zài)现有合(hé)作基础上，进一步(bù)扩(kuò)大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据(jù)了解，该项合作框(kuāng)架协议旨在(zài)充分利用江(jiāng)铃汽车的(de)工程、制造能力(lì)和成本(běn)优势， 结(jié)合福特遍布全(quán)球的(de)销(xiāo)售(shòu)网络，推动(dòng)包括经济(jì)型电动和燃油商(shāng)用车在内的更多产品走(zǒu)向(xiàng)世(shì)界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足轻重(zhòng)的战略意(yì)义(yì)。”福(fú)特(tè)中国(guó)总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吴胜波(bō)如此评价(jià)双方(fāng)进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)有着(zhe)强(qiáng)大的工业化能力，我们相(xiāng)信它能成为福特在中国重要(yào)的工(gōng)程和制造中(zhōng)心(xīn)之一，通过出口具备国际(jì)水准的产(chǎn)品，助(zhù)力(lì)福特全球的(de)战略(lüè)增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽(qì)车于1995年战(zhàn)略投资(zī)江铃汽车，并(bìng)成为江铃汽车的第(dì)二(èr)大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全(quán)顺(shùn)在(zài)内(nèi)，江铃汽(qì)车向中(zhōng)东、南美等地区全(quán)年出口量超6万(wàn)台。

　　在部(bù)分业内人士(shì)看来，无(wú)论是(shì)精简组织架构(gòu)、还是谋求(qiú)发(fā)展中国(guó)出(chū)口业务(wù)，福特的种种尝(cháng)试(shì)都是在努力(lì)顺应(yīng)时(shí)代发展。

　　“福特中(zhōng)国(guó)新任首(shǒu)席执(zhí)行官吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽然目前看来(lái)电动汽车领(lǐng)域落后，但一(yī)旦转型和(hé)改变(biàn)成功，就能更好保护其在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中国员(yuán)工对时代财经如(rú)此评价当(dāng)下福特中(zhōng)国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的(de)前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜(shèng)波曾任福特中国董事总(zǒng)经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月(yuè)1日(rì)起，吴胜波(bō)接任福(fú)特中国总裁兼首席执行官，向福(fú)特(tè)汽车吉姆(mǔ)？法利汇(huì)报。

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