5月12日晚(wǎn)间，江铃汽(qì)车(chē)公告宣布(bù)，公司在(zài)2021年(nián)5月(yuè)即公开挂牌的江铃重型汽(qì)车有限公司（江铃(líng)重汽）100％股权(quán)转让交易终止(zhǐ)，而此前约定的交(jiāo)易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车(chē)）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资产(chǎn)，不过原(yuán)计(jì)划在重卡行业“大展拳脚(jiǎo)”的江铃汽(qì)车却因(yīn)此背上了包袱。江铃重(zhòng)汽在8年间亏损额度超过20亿(yì)元。而且(qiě)江铃汽车此前为转(zhuǎn)让(ràng)铺(pù)路，还曾现金为江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此(cǐ)次交易终止，也意味着江铃汽车前(qián)后(hòu)耗了(le)两年的(de)“瘦(shòu)身”行(xíng)动(dòng)依旧以失败告终。

　　审(shěn)批(pī)未(wèi)在约(yuē)定时间完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃(líng)汽车曾披露，拟以不低(dī)于7.64亿(yì)元的(de)价格，通(tōng)过(guò)山西(xī)省(shěng)产权交(jiāo)易市场公(gōng)开挂牌(pái)方式，出售全资子公司江铃重(zhòng)汽100％的股权。

　　当时(shí)，江(jiāng)铃重汽对接盘方(fāng)开出了要求：1、世界500强企业，2020年度(dù)在(zài)全球(qiú)生产(chǎn)销售重型卡车超过12万辆(liàng)；2、公司盈利(lì)，并(bìng)在2018-2020年经审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权挂牌公告期于(yú)2021年8月9日期限届满，交易股(gǔ)权出售征集到(dào)一(yī)名意(yì)向(xiàng)受让方，符合上述(shù)要求的(de)沃尔沃卡(kǎ)车成了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车也按照相关交易规则支付(fù)了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就(jiù)出售交易股(gǔ)权(quán)签署(shǔ)了《关于江铃重型汽(qì)车有限公司100％股权的股权转让协议》，确定就目(mù)标股(gǔ)权支付(fù)的基准价(jià)款为(wèi)人民币约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃汽车5月12日(rì)公告称(chēng)，该笔交易需(xū)要获得国(guó)资管理有权单(dān)位的批(pī)准，但由(yóu)于交易所(suǒ)需的政府(fǔ)审(shěn)批(pī)事项未(wèi)能在约定(dìng)的时间内完成，项目双(shuāng)方经协(xié)商(shāng)一致，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔交易前(qián)后耗时长达2年之久，但最(zuì)终仍以(yǐ)失败告终。需要提及的是，江铃(líng)重汽命运颇(pǒ)为坎坷，此次交易已经(jīng)是(shì)其(qí)历史上第三(sān)次转手。

　　成(chéng)为“财(cái)务黑(hēi)洞(dòng)”

　　资(zī)料显示，江(jiāng)铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作为一家老牌国营企业，该公司主要组装生产重型卡(kǎ)车与货车，但由于经(jīng)营(yíng)不善(shàn)陷(xiàn)入发展困境，在2007年第一次(cì)被重组。中国(guó)兵(bīng)器(qì)装备集(jí)团及中国(guó)长安(ān)汽车集(jí)团(tuán)有限公司，将太原重汽重(zhòng)组(zǔ)为太原(yuán)长安重(zhòng)汽(qì)，作为长安汽车(chē)进入重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但最终太原重(zhòng)汽没(méi)能被盘活(huó)。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年(nián)的总(zǒng)销量为439辆。到2012年第一(yī)季(jì)度，太(tài)原重汽的(de)净资产仅为2.5亿元(yuán)，已难(nán)以实现正常运(yùn)转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生(shēng)了兴趣(qù)，该公司在2012年7月以不超(chāo)过2.7亿元的价格，从(cóng)长安(ān)手中接(jiē)手太(tài)原长安重汽的全部股权，并于2013年1月将其更(gèng)名为江铃重(zhòng)汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车进入重卡(kǎ)领域(yù)的意图(tú)是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车(chē)曾表示(shì)，最终将建(jiàn)成年产(chǎn)10万辆重型载(zài)货车、10万台(tái)发动机的大型重卡企业，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于(yú)对重(zhòng)卡市场(chǎng)和客户洞察不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃(líng)重卡的销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东(dōn匚这个部首的名称叫什么怎么读，匚这个偏旁读什么g)风(fēng)公司、中国重(zhòng)汽、一(yī)汽解放等(děng)头(tóu)部企(qǐ)业的单月销量，就(jiù)已匚这个部首的名称叫什么怎么读，匚这个偏旁读什么超(chāo)过江铃重(zhòng)汽几年的销(xiāo)量(liàng)总(zǒng)和(hé)。2020年(nián)9月之后，江铃汽车(chē)不再(zài)披露有(yǒu)关江(jiāng)铃重卡的销(xiāo)量数(shù)据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数(shù)据显示(shì)，截至2020年(nián)12月(yuè)31日，江铃汽车重(zhòng)型汽车(chē)相关业务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏(kuī)损(sǔn)最(zuì)为(wèi)严(yán)重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然(rán)呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重汽总负债为12.69亿(yì)元(yuán)，总(zǒng)资(zī)产为(wèi)7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重(zhòng)汽(qì)停止了(le)所有的产销工作。

　　值得(dé)一提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃(líng)重汽进行(xíng)了(le)11.42亿(yì)元(yuán)的现金增资。这一(yī)举动的(de)主要目的是降低江铃重汽的(de)资产负(fù)债(zhài)率，便(biàn)于吸(xī)引外部(bù)投资(zī)进入，利于江铃重汽进行业务重组(zǔ)。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车自(zì)身近(jìn)年来(lái)日子(zi)也不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃(líng)汽车分别实(shí)现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其(qí)实现归母净利润(rùn)分(fēn)别为5.51亿元(yuán)、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状(zhuàng)况(kuàng)尚可(kě)。不(bù)过，在(zài)2021年和2022年(nián)这两年间，江铃汽车收到的(de)政府扶(fú)持(chí)资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几(jǐ)乎(hū)撑(chēng)起(qǐ)了其当年的净利润。而(ér)扣除非经常性损益后(hòu)，江铃汽车在这两(liǎng)年的(de)扣非归母净利(lì)润分(fēn)别为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这(zhè)两年现金流(liú)状况也不(bù)佳。在2020年，其经营(yíng)活动(dòng)现(xiàn)金流净额(é)还达到(dào)36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿(yì)元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而(ér)且今年一(yī)季度(dù)，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江(jiāng)铃汽车营(yíng)收(shōu)为75.26亿元，较上年(nián)同期上升4.06％，其归(guī)母(mǔ)净利润(rùn)仅为1.83亿(yì)元，较上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔(ěr)沃接盘告吹，江铃(líng)重汽这一“包袱(fú)”仍然背(bèi)在江铃(líng)汽车肩上(shàng)。而江铃汽车此次也(yě)表示，江铃重汽已暂停生产和销售，当前主要开支为员工薪酬(chóu)和设(shè)备(bèi)维护等费用。“未来公司仍将(jiāng)继续积极(jí)推进(jìn)江铃重汽的(de)重组工作，”江铃汽车方面称。

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