5月(yuè)15日，知名经(jīng)济学家任泽平发(fā)文称：“建(jiàn)议推出(chū)五(wǔ)年内燃(rán)油车(chē)禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不(bù)适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道(dào)就(jiù)不(bù)能(néng)产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达(dá)支(zhī)持：“现阶(jiē)段(duàn)新(xīn)能源车(chē)市占率(lǜ)屡创新高，五(wǔ)年(nián)后(hòu)燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河(hé)科技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不(bù)仅是一种(zhǒng)交通工具，也(yě)是大宗商(shāng)品，关系到经济发展(zhǎn)。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间(jiān)点(diǎn)不合理，过(guò)快禁(jìn)售燃油车可能会造成失业问题，五(wǔ)年(nián)内禁(jìn)售的建议(yì)过于激进了。”

　关于团结就是力量的名人素材事例，关于团结的名人素材事例有哪些　浙江大学(xué)国际(jì)联合商学(xué)院数字经济与金融创新研究中心联(lián)席(xí)主任盘(pán)和林(lín)认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施，当(dāng)前我国配套设施供(gōng)给尚不(bù)完善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时(shí)代(dài)财经说(shuō)道。

　　多(duō)次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平(píng)毕(bì)业于清华(huá)大(dà)学经济管(guǎn)理学院博士后，中国人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理(lǐ)、首席宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国民营经(jīng)济研究会(huì)副会长。他最为知名(míng)的职务曾是(shì)恒大(dà)集团首席经济学家(jiā)兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新能源(yuán)汽(qì)车的推广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车(chē)产业链(liàn)投资年会上(shàng)表示，在当(dāng)下，新能源相关的产(chǎn)业是未(wèi)来中国经济最有希(xī)望的(de)，最具爆发(fā)力的领(lǐng)域，从长远看，当下(xià)不投(tóu)新能(néng)源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲特减持(chí)比(bǐ)亚迪一事，任泽(zé)平此前更(gèng)是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于(yú)何(hé)种目的(de)，如果是看空新能源行(xíng)业前(qián)景的话，巴菲特这次(cì)错了(le)。”“他毕(bì)竟年事已(yǐ)高，对新能源(yuán)也未必了解，否则(zé)不至于错过特斯拉等美国(guó)近(jìn)年最优(yōu)秀(xiù)的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏(hóng)观(guān)账号发现(xiàn)，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通过公众号复读(dú)“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的(de)口号，可见其对于新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房(fáng)”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上(shàng)是有(yǒu)道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售(shòu)燃油(yóu)车的时间表，但他可(kě)能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事(shì)会批(pī)准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生(shēng)效(xiào)。根据欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油车有望在(zài)2035年后(hòu)继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出(chū)，根(gēn)据这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排(pái)放量(liàng)将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲(zhōu)，各国对于“禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)”的态度(dù)也有所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具(jù)体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联(lián)合会预计，受燃(rán)油车禁售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年(nián)欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福(fú)特汽车(chē)首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生(shēng)产电(diàn)动汽车所需(xū)的(de)人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比例计(jì)算，相当(dāng)于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场(chǎng)，如今新能源(yuán)汽车销量确实一(yī)路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景(jǐng)下，不少(shǎo)自主品牌也(yě)宣布了停售(shòu)燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式(shì)混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风行也(yě)被曝计划(huà)在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情(qíng)况似乎有所不同。乘(chéng)联会(huì)秘书长崔东(dōng)树向(xiàng)时(shí)代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生(shēng)消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入(rù)门级(jí)燃油车消(xiāo)费(fèi)仍然不足，需(xū)要有效改(gǎi)善燃油(yóu)车(chē)需(xū)求。”

　　不少消费(fèi)者(zhě)也表示(shì)现阶段新(xīn)能源车还(hái)存在一些不足，比如(rú)续航(háng)焦虑以及补能(néng)基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电池的续航和充电还(hái)没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充(chōng)至80％需要(yào)30分钟以上，节(jié)假日充电站(zhàn)排(pái)队的报道屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设施的建设(shè)和体验，距离燃油车加油的(de)便利性还(hái)有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技(jì)术不(bù)成(chéng)熟的话(huà)，禁售燃油车会导致(zhì)新车(chē)价格大幅度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓买不起车(chē)，或者汽(qì)车销量大幅(fú)下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激进了(le)，不适合(hé)我国新能(néng)源(yuán)车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车(chē)，可能还要分地(dì)区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出(chū)时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中(zhōng)心在《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出时(shí)间表研究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油(yóu)车(chē)的全面退出，但由(yóu)于各地(dì)区的经济发(fā)展、汽车(chē)人均(jūn)保有情况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的(de)禁售与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。关于团结就是力量的名人素材事例，关于团结的名人素材事例有哪些p>

　　《研究(jiū)》指出，一些特(tè)大型城市（如(rú)北(běi)京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃(rán)油车禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中(zhōng)的重点(diǎn)区域省会城(chéng)市(shì)、重点(diǎn)区域，最后是西(xī)北、东北、西南等(děng)地区(qū)。而(ér)在(zài)车类上，率先实现燃油车禁售目(mù)标的城(chéng)市，其公交车(chē)、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃(rán)油(yóu)车或(huò)在2020年率先实现退出，私家车(chē)最晚(wǎn)将(jiāng)在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在(zài)2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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