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弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就(jiù)是弯曲所需(xū)要的力矩，下部(bù)受拉(lā)为正(上部受(shòu)压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定义(yì)为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系(xì)的(de)合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面(miàn)的弯矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该(gāi)截面截取的构件部分上所有(yǒu)外力(lì)对该截面形心矩(jǔ)的代数(shù)和c42排列组合公式怎么算，A42排列组合公式。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分布内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　规(guī)定了弯(wān)矩的(de)正(zhèng)负(fù)，就可以将弯矩进(jìn)行代(dài)数计(jì)算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是(shì)由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最主要(yào)的(de)缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大(dà)、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表明(míng)，几(jǐ)乎所(suǒ)有的混凝土构件均是带(dài)裂缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是有(yǒu)些裂缝很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无(wú)大(dà)的(de)危害，可(kě)允许其存在；我(wǒ)国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均(jūn)采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力(lì)裂缝是指外荷载(zài)引(yǐn)起的直(zhí)接应力(lì)产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不(bù)计算或部分漏算；计(jì)算模(mó)型不合理(lǐ)；结构受力假设与(yǔ)实(shí)际受力不符；荷(hé)载(zài)少算(suàn)或漏(lòu)算；内力与配筋计算错误；结构安全(quán)系数不(bù)够(gòu)。

  　　结构(gòu)设计(jì)时不考虑(lǜ)施工的(de)可能(néng)性(xìng)；设计断(duàn)面不(bù)足(zú)（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误(wù)；结构刚度不足；构造处理不当(dāng)；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放(fàng)施工机具(jù)、材料；不了解预制结(jié)构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不(bù)按设计图纸施工，擅(shàn)自(zì)更改(gǎi)结构施(shī)工顺(shùn)序(xù)，改变结构(gòu)受力模(mó)式(shì)；不对结(jié)构做机器振动下的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的(de)作用(yòng)于(yú)楼(lóu)地面(miàn)、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外(wài)荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结构物的实际工作状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某(mǒu)些部位引起(qǐ)次应力(lì)导致结构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该(gāi)处断面(miàn)尺寸的办法设计铰，理论计(jì)算该(gāi)处不会(huì)存在弯矩，但(dàn)实际该(gāi)铰仍然能够抗(kàng)弯，以至(zhì)出现(xiàn)裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经(jīng)常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中(zhōng)难以用准确的图式(shì)进行模拟计算(suàn)，一般根(gēn)据经验(yàn)设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表(biǎo)明，受(shòu)力构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截(jié)面内(nèi)力(lì)需要(yào)截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固(gù)断面附(fù)近经常可以看到(dào)裂缝(fèng)。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的转角处或构(gòu)件(jiàn)形状突变处(chù)、受力钢筋(jīn)截(jié)断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝(fèng)是产生荷(hé)载裂缝的(de)最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但(dàn)随着现(xiàn)代计算手段的(de)不断完善，次应力裂缝也是可(kě)以做到合(hé)理(lǐ)验(yàn)算的。

  　　例如(rú)现在对(duì)预应力、徐(xú)变等产生的二次应力，不少平面杆(gān)系有限(xiàn)元程序均可正确计算，但在(zài)40年(nián)前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成(chéng)渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增(zēng)配(pèi)斜(xié)向(xiàng)钢筋，对于(yú)较大(dà)孔洞有条件时可在周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载(zài)裂(liè)缝(fèng)特征依荷载不同(tóng)而(ér)异(yì)呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重部位(wèi)。

  　　但必须指出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿(yán)受压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的(de)前兆，其(qí)原因往往是截(jié)面(miàn)尺寸偏小。

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