周四(sì)（4月20日(rì)）美股低开低(dī)收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至(zhì)收盘，道(dào)琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克(kè)综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储(chǔ)多位官员(yuán)又接连发出“鹰派”信号：美联储理(lǐ)事鲍曼表(biǎo)示，降低通胀(zhàng)对经济至关重要；达拉斯联储主(zhǔ)席洛根表(biǎo)示，通胀水平一直过(guò)高；克利夫(fū)兰联储主席梅斯(sī)特则倾向于将(jiāng)利率提高到5％以上。这些发言打压了(le)美股走(zǒu)势，使对利率较为敏感的纳指(zhǐ)领(lǐng)跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达克100指数成分股(gǔ)中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是(shì)1月4日以来(lái)最大跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市(shì)值蒸(zhēng)发(fā)近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯(sī)拉被Meta反(fǎn)超，现位于第八。昨日美(měi)股盘后(hòu)公布的业绩报告显示(shì)，公司Q1营业利(lì)润率为11.4％，远低于(yú)去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的(de)起售价(jià)降(jiàng)低了29％。公司CEO马斯克(kè)还在电话(huà)会上(shàng)强(qiáng)调，相对于低产量和高利润率，争取增加(jiā)销量(liàng)和扩大车队(duì)规模是此时的正(zhèng)确(què)选择。而特斯拉掀起的价格(gé)战也令财务状(zhuàng)况(kuàng)不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日内这两(liǎng)家公司的股(gǔ)价分(fēn)别(bié)下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看，到目前为(wèi)止，标普500指数成份股(gǔ)中(zhōng)约有16％的公(gōng)司公布了业绩，其中约76％的公(gōng)司EPS超出预(yù)期。由于宏观环境(jìng)的逆风，华尔街在(zài)设定预期(qī)时(shí)过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策(cè)略师Art Hogan表(biǎo)示，美股(gǔ)真正的考验可能会在下周到来，“因为只(zhǐ)有大(dà)型科技公司(sī)开(kāi)始公布业绩，财报季才(cái)算正式开始(shǐ)。”Hogan补充(chōng)称，最近几周(zhōu)市场一直在横盘整(zhěng)理，“我们还没有找到可以打破市场平(píng)衡的(de)东(dōng)西。”

　　//马(mǎ)斯克表(biǎo)态：价格战还(hái)要继续(xù)打下去(qù)！//北京亦庄开发区属于哪个区的 北京亦庄是几环>

　　特斯拉首席执行官马(mǎ)斯克明确(què)表态，尽管今年(nián)年(nián)初(chū)的降价策(cè)略对盈利能力造成了重(zhòng)大(dà)影响，但特斯拉公司将(jiāng)继(jì)续(xù)降(jiàng)价以刺激(jī)需求(qiú)。这(zhè)导(dǎo)致特斯拉股价大跌。

　　这家电动(dòng)汽车制(zhì)造商第(dì)一财季(jì)营业(yè)利润率为11.4％，低(dī)于上年同期(qī)的19.2％，而分析师此(cǐ)前(qián)预期是12.2％。在(zài)特(tè)斯拉采取一系列(liè)大幅降(jiàng)价(jià)行动后，其营业利(lì)润率成为华尔街最为(wèi)关注的业绩指标。

　　当(dāng)地时间周(zhōu)三晚些时(shí)候，马斯克在财报电话会(huì)议上强调，我们认为，相对(duì)于低产量(liàng)和高利润率(lǜ)，争取(qǔ)增(zēng)加(jiā)销(xiāo)量和扩大车(chē)队规(guī)模是(shì)此时的(de)正确选择(zé)。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了(le)对(duì)今年汽车行业利润(rùn)率的预期，并一再(zài北京亦庄开发区属于哪个区的 北京亦庄是几环)警告称，经济(jì)形势(shì)面(miàn)临不确定性。

　　特斯拉(lā)的降价无论是在规模(mó)还(hái)是在时(shí)间跨度上都是令人(rén)侧目的，在短短三(sān)个(gè)多(duō)月的时间(jiān)里，它将(jiāng)Model Y的起售价降低(dī)了29％。

　　价格战引(yǐn)发了(le)投资者的争(zhēng)论(lùn)，尽管(guǎn)特斯拉仍然是全(quán)球领先的电(diàn)动汽车制造商(shāng)，但随着借(jiè)贷(dài)成(chéng)本上升，以及越来越多(duō)的汽(qì)车制(zhì)造(zào)商推出具有竞争力的插电式车型，特斯拉(lā)的销量可(kě)能会大幅放缓(huǎn)。

　　深水资产管理公(gōng)司合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在经历一段艰难(nán)时(shí)期，他们在努力维持局面，但投(tóu)资者(zhě)希望看(kàn)到一些局面改善的趋(qū)势。”

　　当(dāng)被问及(jí)特斯拉对怎样的(de)盈利水平感到满意(yì)时，马斯克没有(yǒu)给出明(míng)确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当利润率(lǜ)下降影响到特(tè)斯拉对未来产品进行再投资的能力时，才会感到(dào)担(dān)忧，还有很(hěn)大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长(zhǎng)目标北京亦庄开发区属于哪个区的 北京亦庄是几环，汽车(chē)交(jiāo)付数量将至少增加到180万辆。该公司在本季度生产了440808辆汽(qì)车，交付(fù)了422875辆汽(qì)车，导致库(kù)存积压达到了2020年(nián)初的水平。

　　马斯克(kè)表示，特(tè)斯拉并不打算让竞争对(duì)手破产，而是(shì)希望在利率上升和(hé)通胀加(jiā)剧的(de)情况下，让人们更容(róng)易买(mǎi)到特(tè)斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在努力解决其电动(dòng)车项目的单位经济(jì)效益相(xiāng)关挑战，在这种情(qíng)况下，我(wǒ)们的(de)目标(biāo)是利用自身作为成本领先者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯拉在(zài)利用利润空间来(lái)创造更多需求，他们可以通(tōng)过(guò)降低价(jià)格，排挤其他公司的生存(cún)空间。

　　特(tè)斯拉掀(xiān)起的价(jià)格战可(kě)能已令财务状况不稳的(de)Rivian和(hé)Lucid等(děng)美国初创公司遭受池鱼之殃，同时(shí)也将加速电动汽车在美国的普及，令潜在竞争对手能从汽油(yóu)车中捞取巨额利润(rùn)的窗口期不断缩短。

　　但(dàn)在中国，这种策略是(shì)一条危险(xiǎn)路(lù)径。中国汽车(chē)制造商在(zài)打价格战(zhàn)方面也非常拿手，特斯拉(lā)要想通过(guò)拼成本在(zài)以成(chéng)本(běn)优势闻名(míng)的中国(guó)取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射数分钟后(hòu)在空(kōng)中解(jiě)体爆炸(zhà)//

　　北京时间周四晚间，太(tài)空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升(shēng)空，但短(duǎn)短数分钟后(hòu)就在空中解体爆炸，未能达(dá)成(chéng)其余(yú)的实验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也(yě)确认了这(zhè)一结(jié)果，表示在火箭分(fēn)离(lí)阶(jiē)段前(qián)出现了快速且计(jì)划外的解体。公司(sī)团队将审阅相关数据，为下一(yī)次(cì)实(shí)验做准(zhǔn)备。

（来源(yuán)：社交(jiāo)媒体）

　　简单(dān)解释一下，图(tú)中的(de)星舰分为两个(gè)部分，星舰载客飞船(chuán)和超重(zhòng)型火箭。按照之前公开(kāi)的(de)信(xìn)息，在最佳(jiā)的预设情境中，飞船将在发射3分钟后与火箭分离。在首次飞行(xíng)测试中并不会(huì)进入(rù)近地轨道，而是在地表(biǎo)上空约150英(yīng)里(lǐ)处(chù)飞(fēi)行，随后(hòu)在(zài)夏威夷附近(jìn)的太(tài)平洋(yáng)上溅落。

　　这(zhè)项(xiàng)发(fā)射试验原本定于(yú)当地时间本周(zhōu)一进行，但由于(yú)在燃料加(jiā)注(zhù)的过(guò)程中出现“阀门(mén)冻住”的(de)意外被迫推(tuī)迟至今天。

　　在(zài)财联社(shè)之前(qián)的报道(dào)中也(yě)提到，SpaceX的老板马斯克在星舰(jiàn)首飞(fēi)前一(yī)直(zhí)试图降低外界的(de)期望，特别强(qiáng)调(diào)担忧推力超强的火箭发动机(jī)可能把发射台炸(zhà)了。星舰(jiàn)由(yóu)33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动(dòng)机(jī)提供动力，其推力将(jiāng)超过1600万磅(bàng)（折算为7257吨左右），大约是目(mù)前纪录(lù)保持者土星5号(hào)火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射(shè)现(xiàn)场升(shēng)腾起(qǐ)的烟雾，也能感(gǎn)受到火箭推(tuī)力(lì)的威压。

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　火箭的(de)姿(zī)态开始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星(xīng)舰整体在(zài)空中解体爆炸。

（来源(yuán)：视频直播）

　　值(zhí)得一(yī)提(tí)的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没(méi)有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督(dū)战的马斯克(kè)也面对镜头(tóu)挤(jǐ)出了一个微笑，至少他“火箭别炸发射架(jià)”的预期还(hái)是达成(chéng)了。

　　在发射后，马(mǎ)斯(sī)克也抽空更新了社交媒(méi)体，对(duì)SpaceX团队(duì)表达(dá)祝贺(hè)之余(yú)，强调此次(cì)为“数(shù)月之后(hòu)的下一次测试(shì)”学(xué)到(dào)了(le)不(bù)少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一(yī)步还有(yǒu)哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功之处(chù)在于我们(men)学到了什么”，但留给科学(xué)家们实现稳定星(xīng)际投送的时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾(céng)选(xuǎn)定(dìng)星舰执行阿耳忒(tè)弥斯(sī)3号的载人登月任(rèn)务，如(rú)果这(zhè)个项目没有被取(qǔ)消的话(huà)，理论(lùn)上的最早(zǎo)发射时间就在(zài)2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定(dìng)投送地球轨道的能力。更具有挑战性的是，如何证明星舰有稳定飞(fēi)向月球的能力。

　　受制于该飞船的(de)重量，SpaceX需要在(zài)飞船(chuán)围(wéi)绕地球轨道飞行时就(jiù)为其(qí)配送燃(rán)料——可能需要十几次(cì)发射(shè)，才(cái)能满足一艘星舰飞船跨(kuà)越地月38万公里距(jù)离的需(xū)求。

　　顺便一提，星舰的发射(shè)结果对特(tè)斯拉的股价并没有产生太大影(yǐng)响。周四开(kāi)盘(pán)大(dà)跌近8％的主(zhǔ)要原因是早些时候发布的(de)Q1财报(bào)。经历多轮降(jiàng)价后，特斯拉的Q1利润率(lǜ)出现收窄(zhǎi)，但公司暗(àn)示接下来还会继续降价(jià)。