柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏(piān)压柱受拉的一侧的(de)。关于柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及(jí)柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)为什(shén)么，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端(duān)弯(wān)矩过大等问题，农商网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下(xià)的生(shēng)活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲(qū)所(suǒ)需要的力矩(jǔ)，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生(shēng)在偏压(yā)柱(zhù)受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的(de)内(nèi)力矩的一种，即垂直于横截面(miàn)的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面(miàn)的弯(wān)矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该截面截取(qǔ)的构件部(bù)分上(shàng)所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义(yì)为(wèi)：与横截(jié)面垂直的(de)分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中弯矩的(de)正负有不(bù)同的(de)规定。

　　规定了弯矩的(de)正(zhèng)负，就(jiù)可(kě)以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子(zi)是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝(níng)土最主要的缺点是抗拉能力(lì)差、脆(cuì)性(xìng)大、容易开(kāi)裂(liè)。

  　　大量的工程实践(jiàn)和理论(lùn)分析表明，几乎所(suǒ)有的混(hùn)凝(níng)土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的(de)使用(yòng)无(wú)大(dà)的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利等部门设计规范均(jūn)采用限(xiàn)制构件(jiàn)裂缝宽(kuān)度的办法来保(bǎo)障混凝土结构的正常使用。

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• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接应力(lì)产生的(de)裂缝(fèng)。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构计算(suàn)时不计算或部(bù)分漏算；计(jì)算模型不合(hé)理；结构受力假设与实际受(shòu)力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内(nèi)力与配筋计算错误；结构安全系数(shù)不够。

  　　结构设计时不考虑施工的(de)可能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚(gāng)度不足；构造(zào)处(chù)理不当；设计图纸(zhǐ)交代(dài)不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段(duàn)，不加限制地(dì)堆放施(shī)工机(jī)具、材料；不了解(jiě)预制结构结构受力特点，随(suí)意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不(bù)按设(shè)计图纸施工，擅自更改结构施工(gōng)顺序(xù)，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的(de)作用(yòng)于楼地面、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂房超负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸等。年轻人有必要吃鱼油吗，鱼油服用多久要停一停>

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的(de)次生应力产(chǎn)生(shēng)裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷(hé)载作用下，由于结(jié)构物的实际工(gōng)作(zuò)状态同常规(guī)计算有出入或(huò)计算(suàn)不考虑，从而在某些部位引起次(cì)应力导致(zhì)结构(gòu)开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢(gāng)筋、同时(shí)削(xuē)减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计(jì)算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难(nán)以用准确的(de)图(tú)式进行模拟计算，一般(bān)根据经验设置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构(gòu)件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射(shè)现象(xiàng)，在孔洞附近(jìn)密集，产生(shēng)巨(jù)大的应力(lì)集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨内根据(jù)截面内(nèi)力需(xū)要截断(duàn)钢束，设置锚头(tóu)，而在(zài)锚固断面附(fù)近经(jīng)常可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的(de)最(zuì)常(cháng)见原(yuán)因(yīn)。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质(zhì)。

  　　        次(cì)应力裂缝也(yě)是由(yóu)荷载引起，仅是按常规(guī)一般不计算，但随着现代计算手(shǒu)段的(de)不(bù)断完(wán)善，次应力(lì)裂(liè)缝也是可(kě)以做(zuò)到(dào)合(hé)理验(yàn)算(suàn)的。

  　　例如(rú)现(xiàn)在对(duì)预应力、徐(xú)变等产生的二次(cì)应(yīng)力，不少(shǎo)平面杆系有(yǒu)限(xiàn)元(yuán)程序均可正(zhèng)确计算，但在40年前却(què)比较困难(nán)。

  　　        在设计上，应(yīng)注(zhù)意避(bì)免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局(jú)部处理，如转角(jiǎo)处做圆(yuán)角，突(tū)变处做(zuò)成渐变(biàn)过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角(jiǎo)处增配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可在(zài)周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不(bù)同(tóng)而(ér)异呈现不同(tóng)的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出(chū)现在(zài)受拉区(qū)、受剪区(qū)或振(zhèn)动严重(zhòng)部(bù)位(wèi)。

  　　但(dàn)必须指出，如果受压(yā)区出现(xiàn)起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构(gòu)达到承载力极限(xiàn)的标志，是结构破(pò)坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸偏小。

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