暂停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么(me)？暂(zàn)停引航的几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)不适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因的。关于(yú)暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么以及暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什(shén)么，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片等问(wèn)题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活(huó)知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析(xī):因为疫情停飞的航班,可(kě)以全(quán)额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国(guó)民用(yòng)航空旅(lǚ)客、行李国(guó)内(nèi)运输(shū)规则》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅客原因(yīn),旅客不能(néng)在客(kè)票有效(xiào)期内完成部分(fēn)或全部航(háng)程,可以在客(kè)票有效期(qī)内要求退(tuì)票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是(shì)指为了维护国家主权(quán)和保障船舶、港口和(hé)设施的安全，由国家(jiā)专(zhuān)业引航人员引领船(chuán)舶安全航(háng)行(xíng)的行为。

　　引航员必(bì)须持(chí)有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出港口的引航员俗称领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运(yùn)输部关(guān)于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九条修改为：“下列船舶(bó)在交通(tōng)运输(shū)部(bù)划定的海上引航区内航(háng)行、停(tíng)泊或者移(yí)泊的(de)，应当(dāng)向(xiàng)引航机(jī)构(gòu)申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通(tōng)运(yùn)输部(bù)经报(bào)国务(wù)院批(pī)准后规定可(kě)以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶(bó)、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的(de)散装液化气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上(shàng)高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运输部直属海事管(guǎn)理机构(gòu)根据(jù)港口(kǒu)、航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一类(lèi)型的(de)海上机动船舶在同一内河通航水(shuǐ)域(yù)航行与上一航次(cì)间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客(kè)航行的客(kè)船，但(dàn)旅客(kè)班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶构(gòu)造和设备(bèi)规(guī)则》中X类的(de)散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门(mén)根据管辖水域的航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构应当提供(gōng)引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一(yī)条，作为第十(shí)六条：“引航(háng)机(jī)构应当(dāng)落实引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人(rén)员，建立并实(shí)施引航(háng)安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航机构(gòu)应当对引航员进行培训，并(害人精类似的三字词，像害人精这样的三字成语你还知道哪些bìng)保障引航员的休息(xī)时间(jiān)、职业健康、工资(zī)报酬、社会(huì)保险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条：“引航(háng)员应(yīng)当持有(yǒu)有效的船员适任(rèn)证书(shū)，服从引航机(jī)构的安排和管理(lǐ)，并按照有(yǒu)关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第(dì)十七条(tiáo)、第(dì)十八条、第十九条、第(dì)二十条、第二(èr)十一条、第二十二条(tiáo)、第二十(shí)三条。

　　八、第二十(shí)四条改为(wèi)第二十条(tiáo)，删(shān)去第二款中的“进、出(chū)港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条(tiáo)改为第二十(shí)二(èr)条，删(shān)去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七(qī)条改为(wèi)第二十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限值的船(chuán)舶，引航(háng)机构应(yīng)当制定(dìng)引(yǐn)航方案(àn)，报(bào)市级地方人民政府(fǔ)港(gǎng)口主管部(bù)门和海(hǎi)事管理机构备案(àn)”；增加一款作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应当(dāng)由一级引(yǐn)航员主持(chí)或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急(jí)处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二十四条，修改(gǎi)为：“引航(háng)机构应当根据(jù)船(chuán)舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要(yào)求(qiú)，制定合理的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机(jī)构提供的(de)拖轮使用方法的要求安排拖轮害人精类似的三字词，像害人精这样的三字成语你还知道哪些或者委托(tuō)引航机构安排拖轮，并(bìng)承(chéng)担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当(dāng)使用专用的(de)甚(shèn)高频频道与(yǔ)引航(háng)机构和引航员联系，确认(rèn)登轮时间(jiān)、地点等事项(xiàng)，并保(bǎo)持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水上交通事故(gù)、污染事(shì)故或违章行为(wèi)时(shí)，应当(dāng)及(jí)时向引航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三十条，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之(zhī)一(yī)时(shí)，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并及(jí)时(shí)向引航(háng)机(jī)构、海事管理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头(tóu)条件(jiàn)不满足(zú)被引船(chuán)舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶的引航(háng)员登离装置不符(fú)合安(ān)全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的(de)原因。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四条改为第三十(shí)一条，第二(èr)款修改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生(shēng)水上交通(tōng)事故的，引航(háng)员应当(dāng)在返回港口后24小时(shí)内向海(hǎi)事管(guǎn)理机构递交(jiāo)水上交通事(shì)故(gù)报告书(shū)。

　　”

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