比亚(yà)迪(dí)收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监会(huì)官网挂(guà)出关(guān)于易安财险变(biàn)更股东的批复。银保监会同意(yì)比亚迪汽(qì)车工业有限公(gōng)司受让易安财险10亿股股份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　易(yì)安财险是原保监(jiān)会(huì)批准成立的国内四家(jiā)专(zhuān)业互联(lián)网保险(xiǎn)公(gōng)司之(zhī)一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达标等原因(yīn)被(bèi)银保监会接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银(yín)保监(jiān)会原(yuán)则同意易安财险进(jìn)入(rù)破产程序，比(bǐ)亚迪(dí)以战略投资(zī)者的身份(fèn)参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进(jìn)军保险业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司(sī)开展保险业务的(de)难度不亚于保险公(gōng)司跨(kuà)界(jiè)去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来(lái)看(kàn)银(yín)保(bǎo)监会此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪(dí)汽车(chē)工业有限公(gōng)司(sī)受让易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份(fèn)有限公(gōng)司10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰(jié)科技股份有(yǒu)限公司、深(shēn)圳光汇石油集团股份有(yǒu)限公司、西藏(cáng)晟新创资产(chǎn)管(guǎn)理有限公司、北京(jīng)富邦恒(héng)业科技发展(zhǎn)有限公司、北(běi)京(jīng)恒屹鑫源科技有限公(gōng)司、山东(dōng)达能工贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商(shāng)贸有(yǒu)限公(gōng)司不再持有易安财险股份。银(yín)保监(jiān)会要求，易安财(cái)险(xiǎn)按照(zhào)有关规定办(bàn)理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安财险成(chéng)立436742开头是什么银行 归属地，436742开头是什么银行的卡于2016年6月(yuè)，注册(cè)资(zī)本10亿(yì)元，是原(yuán)保监会(huì)批准成立(lì)的国内四家(jiā)专业互联网保险公司之一。易(yì)安财险由银之(zhī)杰、光汇(huì)石油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联(lián)网金融(róng)生态圈的重要一环，将充(chōng)分利用现有(yǒu)产业布局资(zī)源进行支持。

　　股权结(jié)构方面(miàn)，银之杰和光汇石油(yóu)分别(bié)持有易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业(yè)持有(yǒu)。

　　在成立之初，易(yì)安财(cái)险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即(jí)实现(xiàn)盈利。但好(hǎo)景不(bù)长，易安财(cái)险(xiǎn)自(zì)2018年(nián)起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一季末(mò)，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告(gào)称，依(yī)法(fǎ)对6家金(jīn)融(róng)机构实施接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布(bù)《关(guān)于易安财(cái)产保险股份有限公司破产(chǎn)重(zhòng)整(zhěng)的批复》称，原(yuán)则同意易安(ān)财险进入破产重整程序(xù)。

　　同(tóng)期，易(yì)安(ān)财险管理人对(duì)外发布重整战(zhàn)略投资者(zhě)招募公告(gào)。在(zài)易安财险此次招募中，共(gòng)有包括比(bǐ)亚迪在内的(de)3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比(bǐ)亚迪提交了重整投(tóu)资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重整工作进入(rù)尾声。此次银保(bǎo)监会的批(pī)复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股(gǔ)权(quán)管理办法》，单一股(gǔ)东持股(gǔ)比例(lì)不得超过保险公(gōng)司注册资本的(de)三分之(zhī)一。不(bù)过(guò)，经(jīng)监管批(pī)准(zhǔn)参与保险公司风险(xiǎn)处(chù)置的公(gōng)司和机构不(bù)受该条(tiáo)款(kuǎn)限制。比(bǐ)亚迪此次参与重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)，系业内少见的(de)全(quán)资(zī)控(kòng)股(gǔ)保险牌照，将(jiāng)为(wèi)后续业务开展打开(kāi)更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局(jú)

　　比亚迪进军保险业的(de)计划并非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备(bèi)。例如，2022年(nián)3月(yuè)，比(bǐ)亚迪(dí)保险经(jīng)纪有限公司(sī)获深(shēn)圳(zhèn)市市场监督管(guǎn)理局批准成(chéng)立，注册资本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易安(ān)财险的业务(wù)范围并不包含车(chē)险业务(wù)。此前比亚迪传出收(shōu)购(gòu)易(yì)安财险(xiǎn)消息(xī)时(shí)，市场上即有声音称(chēng)，比(bǐ)亚迪将(jiāng)在“接盘”后申(shēn)请车险经(jīng)营资质(zhì)，围绕新能源(yuán)汽车(chē)开(kāi)展保险业(yè)务(wù)。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪(dí)方(fāng)面(miàn)的证实，目前言之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特斯(sī)拉进军保险业务时，巴菲(fēi)特(tè)曾(céng)点评(píng)称，汽车(chē)公司开展保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及(jí)展业(yè)重点值得(dé)业内持续(xù)关注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒体(tǐ)援引知情人士(shì)消息称(chēng)，对于比亚迪接手易(yì)安财险后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还(hái)未有很清晰的发展战略路(lù)径。后续比亚(yà)迪还需要在(zài)易安财险董事(shì)长、总裁人选(xuǎn)方(fāng)面(miàn)下功夫(fū)，担任这些职(zhí)务(wù)需(xū)要思维较为活跃的人。

　　车(chē)企参与(yǔ)车(chē)险(xiǎn)业务，在业内已是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽车厂(chǎng)商都已(yǐ)成立或入股了财产险公司(sī)及保险中介机(jī)构。另(lìng)外，特斯拉也在上海注册成立了(le)特斯(sī)拉(lā)保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于去年(nián)在北京注(zhù)册宝马（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也陆(lù)续收购了(le)保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。

　　据银保监会(huì)披露(lù)数据显示，2022年财险公司累计(jì)实(shí)现保费收入(rù)1.49万(wàn)亿(yì)元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中(zhō436742开头是什么银行 归属地，436742开头是什么银行的卡ng)，新能源汽车(chē)保有量的突飞(fēi)猛进(jìn)贡献颇多(duō)。

　　根据公(gōng)安部1月11日发(fā)布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新(xīn)能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量达1310万辆(liàng)，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会(huì)方面预计，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将突破2000万(wàn)辆(liàng)，预计占汽车(chē)保有总量(liàng)的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局(jú)者(zhě)越来越多(duō)。特别是在《新(xīn)能源汽车(chē)商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成(chéng)为多家财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安(ān)信证(zhèng)券研报(bào)指(zhǐ)出(chū)，相(xiāng)较于传(chuán)统燃(rán)油车，新能源汽车由于(yú)车(chē)辆自身特(tè)性(xìng)、驾驶群体、维保费用等方面因(yīn)素的影响，具(jù)有更高的(de)出(chū)险频率和更高的案均赔(péi)付(fù)金额，进(jìn)而导致(zhì)更(gèng)高的(de)车均保(bǎo)费水平。新能源车整体单均保费(fèi)相较于传(chuán)统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元至(zhì)30万元之间的(de)家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券(quàn)测(cè)算，我国(guó)新能(néng)源车(chē)险保费规模将从2021年的(de)350亿元增(zēng)至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车(chē)险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场的(de)重要组(zǔ)成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保(bǎo)、出(chū)险、续保、维修、理(lǐ)赔(péi)等多(duō)个场景下(xià)与(yǔ)用户建立连(lián)接，进而重(zhòng)塑车(chē)企与用(yòng)户的关(guān)系。对于汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企创造价(jià)值的起点(diǎn)，将以车险为(wèi)服务抓手(shǒu)，并(bìng)开拓更多车后生(shēng)态、车主权益等服务体系。

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