5月15日(rì)，知名经济学家任泽(zé)平发(fā)文称：“建议(yì)推出五年内燃(rán)油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北(běi)地区，就不适合开(kāi)电(diàn)动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道(dào)就不能产生内(nèi)需吗(ma)？”也有网友对其表达(dá)支持(chí)：“现阶段新能(néng)源(yuán)车市(shì)占率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年(nián)后燃(rán)油(yóu)车可能(néng)真(zhēn)要(yào)退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授(shòu)张翔(xiáng)则向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通(tōng)工具，也是大(dà)宗(zōng)商品，关系到经(jīng)济发展。很多车企对(duì)于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合(hé)理，过快禁售燃(rán)油车可(kě)能会(huì)造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建议过于激进(jìn)了(le)。”

　　浙江大学国际联(lián)合(hé)商学院数(shù)字经济与金融创新研究(jiū)中心联席(xí)主任盘和林认为(wèi)，任(rèn)泽平的观点过度(dù)乐(lè)观。“新能源车(chē)的(de)推广瓶(píng)颈不(bù)是(shì)销售，而是基础设(shè)施，当(dāng)前我国配套设施供给尚不完(wán)善，可能会(huì)出(chū)现充电桩挤(jǐ)兑等(děng)情(qíng)况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公(gōng)开资料显示(shì)，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰(tài)君(jūn)安证券(quàn)研究所(suǒ)董事总经理(lǐ)、首席宏(hóng)观(guān)分析(xī)师(shī)等职务，现任中国(guó)民营经济研究会副会长。他最为知名的职务(wù)曾是恒(héng)大集团首(shǒu)席经济学家兼(jiān)恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的是，任泽(zé)平曾(céng)在(zài)多个场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业(yè)链投资(zī)年会上表示(shì)，在当(dāng)下，新能(néng)源相关的产业是未来中国经济最有希(xī)望(wàng)的，最具爆(bào)发力的领域，从长远看，当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减(jiǎn)持(chí)比(bǐ)亚迪一事，任泽平(píng)此前更是(shì)直(zhí)言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的(de)，如(rú)果是看空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则不(bù)至(zhì)于(yú)错过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账(zhàng)号(hào)发(fā)现，每隔一段时(shí)间，任(rèn)泽平就会通过公众号复(fù)读(dú)“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前(qián)没(méi)买房”的口号，可见其对于(yú)新能源行业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平不(bù)断重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐观在一定(dìng)程度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经确(què)定(dìng)了(le)禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可能(néng)有些(xiē)过(guò)于(yú)乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事会批(pī)准的燃油车(chē)禁售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准(zhǔn)的法(fǎ)规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境(jìng)内(nèi)将(jiāng)禁止(zhǐ)销售非零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的新(xīn)燃(rán)油(yóu)车有(yǒu)望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中(zhōng)指出(chū)，根据这项法(fǎ)规(guī)始祖鸟什么档次 穿始祖鸟是有钱人吗，从(cóng)2030年(nián)到(dào)2034年(nián)，新的燃(rán)油轿车和小型客(kè)货车的二氧(yǎng)化碳排(pái)放(fàng)量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委(wěi)员会(huì)将在(zài)与(yǔ)利益相关(guān)者协商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全(quán)使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐(fá)最统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态(tài)度也(yě)有所保留。目前的(de)禁(jìn)售时间表是各方妥协的(de)结(jié)果，围绕相(xiāng)关具体(tǐ)条款，欧盟(méng)内(nèi)部一(yī)度爆(bào)发分歧，导(dǎo)致原定3月初(chū)的批准流(liú)程被迫推迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车(chē)的一种担忧(yōu)是就业(yè)问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车生(shēng)产商可(kě)能(néng)被迫(pò)削减50万个(gè)工作岗位。福特(tè)汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动(dòng)汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计(jì)算，相当(dāng)于(yú)要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源(yuán)汽车销量(liàng)确实一(yī)路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能(néng)源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点的(de)背(bèi)景下，不(bù)少自主品牌也(yě)宣布了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注于(yú)纯(chún)电(diàn)动和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽(qì)车被曝计(jì)划在2025年(nián)全(quán)面停售燃油车；东风风(fēng)行也(yě)被曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向时代财经表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍然不(bù)足，需(xū)要有效改善(shàn)燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车还存在(zài)一些不(bù)足，比如续(xù)航焦(jiāo)虑以(yǐ)及补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来(lái)说，电池(chí)的续航和充电还(hái)没有(yǒu)突破瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯(chún)电(diàn)动车(chē)充至(zhì)80％需(xū)要30分(fēn)钟(zhōng)以(yǐ)上，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜(xiān)，相(xiāng)较而言，充电设(shè)施的建设和体(tǐ)验，距离(lí)燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况(kuàng)也(yě)有待(dài)解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者(zhě)汽(qì)车(chē)销量大(dà)幅下(xià)降。”在其(qí)看来，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油车(chē)太激进了，不适合我国新能(néng)源车(chē)发展的(de)实际情况。

　　汽车(chē)逐(zhú)步转(zhuǎn)向新(xīn)能源，已是一(yī)种共(gòng)识(shí)。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车(chē)退出(chū)时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望于(yú)2050年以前(qián)实现传统燃油车的全面退出，但由于(yú)各地区(qū)的(de)经(jīng)济(jì)发展、汽车人(rén)均保(bǎo)有(yǒu)情(qíng)况、新(xīn)能(néng)源汽车产(chǎn)业(yè)发展(zhǎn)、充电基础设施建设等(děng)因素都不尽相同，《研(yán)究(jiū)》提(tí)议传统(tǒng)燃油车的禁售(shòu)与(yǔ)退(tuì)出可按照“分地(dì)区(qū)、分车型、分(fēn)阶(jiē)段”的步(bù)骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市(shì)（如北京(jīng)、上海、深(shēn)圳(zhèn)等(děng)）以及(jí)功(gōng)能性示范(fàn)区域（如海南等）将率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重(zhòng)点区域省会城市(shì)、重(zhòng)点区域，最(zuì)后是西北、东(dōng)北(běi)、西南(nán)等地区。而在(zài)车(chē)类(lèi)上(shàng)，率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁(jìn)售目标的城市(shì)，其公交车(chē)、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现退(tuì)出，始祖鸟什么档次 穿始祖鸟是有钱人吗私家车(chē)最晚将在(zài)2030年前(qián)全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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