日前，据盖世汽车(chē)援引业(yè)内(nèi)人(rén)士言论报道，福(fú)特中(zhōng)国(guó)开始裁员，按(àn)照(zhào)N+3来(lái)赔偿，人(rén)数超过(guò)1300人(rén)。福特中国(guó)方面对此回(huí)应称：“对于福特汽(qì)车来(lái)说，中国(guó)是一(yī)个(gè)至关重要的市(shì)场，我们坚(jiān)定(dìng)不移地推进在华业(yè)务可持续(xù)发展(zhǎn)的承(chéng)诺始终(zhōng)不变。我们正(zhèng)在(zài)打(dǎ)造一个更(gèng)加精简、灵活的组织结(jié)构，将资源投入到我们具有(yǒu)优(yōu)势的(de)核心业(yè)务(wù)上(shàng)，努力实现在华(huá)业务目(mù)标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致电福特官(guān)方客服，其(qí)表示只负责销售和服务，建(jiàn)议(yì)通过(guò)其他(tā)渠道了(le)解(jiě)。对于相关(guān)消息(xī)中提到(dào)的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以(yǐ)及精简(jiǎn)计(jì)划等信息，福特中国代理公关则回应称，除了上述回应内容外(wài)，暂无(wú)最新信(xìn)息。

　　值(zhí)得(dé)关注的是，在(zài)被曝“裁员”消息的背后，福特(tè)汽车在(zài)中国市(shì)场(chǎng)正(zhèng)进行(xíng)新的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车(chē)与(yǔ)江铃汽车在南(nán)昌签署框(kuāng)架协议，双方宣布在现有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我们在(zài)中国的未来战(zhàn)略将会(huì)改(gǎi)变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利在今年一季度财(cái)报电(diàn)话会议上表示(shì)：“我们将在中国开展投(tóu)资更低、更(gèng)精简、更专注(zhù)、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市(shì)场(chǎng)的商用(yòng)车业务，同时计划将其在(zài)中国的工厂(chǎng)用(yòng)作经济型(xíng)电动汽车和燃油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百(bǎi)年汽车(chē)巨头福特正在中(zhōng)国汽车市(shì)场上寻找新(xīn)的方(fāng)向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特(tè)中国(guó)并未对“裁(cái)员”消息作出否(fǒu)认(rèn)，同(tóng)时称其“正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵太原私立小学有哪些，太原私立小学有哪些排名(líng)活的(de)组织结构”。在(zài)业(yè)界看来，这背(bèi)后或是福特面对在华市场销量(liàng)下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国(guó)官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在(zài)中国市(shì)场(chǎng)全年销(xiāo)量为49.6万(wàn)辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆(liàng)；不(bù)仅如此，福特(tè)旗下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一(yī)提(tí)的是(shì)，在(zài)2016年，福(fú)特在(zài)华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录(lù)。

　　在华(huá)销量(liàng)大幅下滑的同时，福特在中国市场(chǎng)面临的电动化(huà)转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超(chāo)过500亿美元用于开(kāi)发和制造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该(gāi)公司有(yǒu)望达到60万辆电动汽车的年生产率目(mù)标。预计到2030年(nián)，福特全球汽(qì)车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中(zhōng)国(guó)市场上的电(diàn)动(dòng)化产(chǎn)品十分有限(xiàn)，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车(chē)型。不仅如此(cǐ)，主力电动车(chē)型福特电马在国内市场也未(wèi)能(néng)激起(qǐ)太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚(shèn)至跌至(zhì)20.99万元。但据懂(dǒng)车(chē)帝数据显示(shì)，在今(jīn)年4月，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福(fú)特电马方面的(de)运营状(zhuàng)况(kuàng)，上述代理(lǐ)公关称，“目(mù)前(qián)还是正常(cháng)的(de)，没有看到(dào)下岗(gǎng)的信息(xī)”。

　　在华销量和(hé)电动化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年(nián)福特(tè)在中国的亏损也达到6亿(yì)美(měi)元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报中(zhōng)表示，中国是(shì)世界上最先(xiān)进的电动汽车市(shì)场(chǎng)，该公司正在中国(guó)投资电动汽车。

　　值得一提的(de)是，福(fú)特并非近(jìn)日首家对(duì)组织结构(gòu)进行精简的车企。日(rì)前，江苏悦达起亚有限公(gōng)司被曝出(chū)安排管理岗(gǎng)员工分批(pī)次轮(lún)休，第一批(pī)轮休时间长达一年。其随(suí)后回应称(chēng)，这是为顺应全新的(de)电动化时(shí)代的正常(cháng)调整。

　　重心(xīn)转向中国(guó)出口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福(fú)特也开(kāi)始(shǐ)将希望(wàng)寄(jì)托在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的一季度财报(bào)电话会(huì)议上(shàng)，吉(jí)姆·法利给出了他对福特(tè)在华发展的思考：福特(tè)在中国的业(yè)务将更加精简、集中，减少投资，专注(zhù)商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合(hé)资品牌）为例(lì)，表明今后福特会把中国作为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价格更低的(de)电(diàn)动车和商用车。在他看来，通过专注(zhù)于(yú)商用(yòng)车、出口产(chǎn)品及(jí)其在中国的林(lín)肯豪华车系列，福特可以(yǐ)在中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国(guó)业务布局的(de)转变(biàn)也十分迅速(sù)。就(jiù)在财报(bào)会议(yì)召开几天(tiān)后(hòu)的5月(yuè)11日，福特(tè)即宣布与江铃汽车(chē)股份(fèn)有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协(xié)议，在现(xiàn)有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃(líng)汽(qì)车的产品出口业(yè)务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协议旨在充分利用江铃汽车的工程、制造能力和成本优势， 结合(hé)福特遍布全球的销售网络，推(tuī)动(dòng)包括经济型电动和燃油商用车(chē)在内的更多产品走(zǒu)向世界。