5月15日，知名经(jīng)济学家(jiā)任泽平(píng)发文称：“建议推出五年(nián)内(nèi)燃(rán)油车(chē)禁售时间(jiān)表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引起网(wǎng)友热议(yì)，“河北以北(běi)地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难道就不能产生(shēng)内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现阶段新(xīn)能源(yuán)车市占率(lǜ)屡(lǚ)创新高(gāo)，五年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技(jì)学院客座教(jiào)授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关系到经(jīng)济发展。很(hěn)多车(chē)企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁(jìn)售(shòu)时间点不(bù)合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成失业问(wèn)题，五年(nián)内(nèi)禁售(shòu)的建(jiàn)议(yì)过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数(shù)字(zì)经济与金融创新研究中心联席主任盘和林(lín)认(rèn)为，任(rèn)泽(zé)平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而(ér)是基础设施，当前我国配套设施供给尚(shàng)不完(wán)善(shàn)，可能(néng)会出现充电(diàn)桩挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他对时代(dài)财经(jīng)说道。

　　多次力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业(yè)于清华大(dà)学经济管理学院博(bó)士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰(tài)君安证券研(yán)究所董(dǒng)事总(zǒng)经理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任(rèn)中国民营经济研究会副会长。他最为知(zhī)名的职(zhí)务(wù)曾是(shì)恒(héng)大(dà)集团首席经济学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的是，任(rèn)泽平(píng)曾在(zài)多个场合为新(xīn)能源汽(qì)车的推(tuī)广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业(yè)链投(tóu)资年会上表示，在(zài)当下，新能源相关的产(chǎn)业(yè)是未来中国经济最有希望(wàng)的，最具爆发(fā)力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任(rèn)泽(zé)平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴(bā)菲(fēi)特这次(cì)减持不(bù)知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴(bā)菲特(tè)这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也公杂费包括哪些费用，公杂费包括哪些日用品(yě)未必了解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美(měi)国(guó)近(jìn)年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过(guò)公众号复读“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定(dìng)程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区已经确定(dìng)了公杂费包括哪些费用，公杂费包括哪些日用品禁售燃油车的时间表，但他可能有些(xiē)过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事(shì)会批准(zhǔn)的(de)燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表(biǎo)正式生(shēng)效。根(gēn)据欧盟(méng)理事会(huì)此前(qián)批准(zhǔn)的(de)法规(guī)，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德国要求下，使用碳中性燃(rán)料(liào)的新燃油车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿(jiào)车和小型客货车的(de)二氧化碳排放(fàng)量将(jiāng)比2021年分(fēn)别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益相关者协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性燃(rán)料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最(zuì)统一(yī)的(de)欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度也有所保留。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的结(jié)果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车供应商联合会预计(jì)，受燃油(yóu)车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽(qì)车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工(gōng)作(zuò)岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法(fǎ)利估(gū)算，生产电(diàn)动(dòng)汽(qì)车所需的(de)人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这(zhè)个比例计算，相(xiāng)当于(yú)要减少(shǎo)140万(wàn)个(gè)工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新(xīn)能源汽车销量确实一(yī)路高歌(gē)猛进(jìn)。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全(quán)年(nián)累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前(qián)的(de)20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不(bù)少自主品牌也(yě)宣布了停售燃油(yóu)车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油汽车(chē)，专注(zhù)于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全(quán)面停售燃(rán)油车；东风风(fēng)行也被曝(pù)计划在2025年(nián)内(nèi)实现全面电动化，在2027年内(nèi)停产燃油车(chē)；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正式(shì)停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下，情况似(shì)乎(hū)有所不同。乘(chéng)联(lián)会秘书长崔东树(shù)向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“燃油车(chē)消(xiāo)费是民(mín)生消费，新能源是改善(shàn)需求，不能(néng)偏(piān)废(fèi)。在今年(nián)的经(jīng)济复苏中，购车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油车(chē)需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段新能源车还(hái)存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及(jí)率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来(lái)说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上(shàng)，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和(hé)体验，距离(lí)燃油(yóu)车加(jiā)油(yóu)的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下(xià)降充电变(biàn)慢(màn)等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔(xiáng)指出：“新能(néng)源车技术不成(chéng)熟(shú)的话，禁(jìn)售燃油车(chē)会导致新(xīn)车价格大幅度上(shàng)涨，可能会(huì)让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下(xià)降(jiàng)。”在其(qí)看来，五(wǔ)年(nián)内(nèi)禁(jìn)售燃油车太激进了，不(bù)适合我(wǒ)国新能源车(chē)发展(zhǎn)的实(shí)际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区(qū)、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退出(chū)时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通(tōng)创新中心在(zài)《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中(zhōng)国(guó)有望于(yú)2050年以前实(shí)现(xiàn)传统燃油车(chē)的(de)全面退出，但由于各地区的(de)经济发展、汽车(chē)人均保(bǎo)有情况、新(xīn)能(néng)源汽车产业(yè)发展、充(chōng)电基础设施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的(de)禁售与退(tuì)出可按(àn)照(zhào)“分地区、分车(chē)型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大(dà)型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范区(qū)域(yù)（如海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽车(chē)限行限(xiàn)购城市和蓝天保(bǎo)卫战中(zhōng)的(de)重点(diǎn)区域省会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西(xī)南等地(dì)区。而在(zài)车(chē)类上，率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公交车、出租车(chē)、网约(yuē)车、环卫车(chē)等(děng)燃油车或(huò)在(zài)2020年(nián)率先实(shí)现退(tuì)出，私(sī)家(jiā)车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在(zài)2050年全面实现新能(néng)源(yuán)化。

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