5月12日晚间(jiān)，江铃汽(qì)车(chē)公告宣(xuān)布，公司在2021年(nián)5月即(jí)公(gōng)开挂(guà)牌的(de)江铃重型(xíng)汽车有限(xiàn)公司(sī)（江铃(líng)重汽）100％股权转(zhuǎn)让交(jiāo)易终止，而此前约定的(de)交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元价格接(jiē)手的(de)资产(chǎn)，不过原计划在(zài)重(zhòng)卡行业“大(dà)展拳脚”的江(jiāng)铃汽(qì)车却因(yīn)此背上了包袱(fú)。江铃(líng)重(zhòng)汽在8年(nián)间亏损额度超过20亿元(yuán)。而且江铃汽车(chē)此前为转让铺路，还曾现金(jīn)为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交易终止，也意味着(zhe)江(jiāng)铃汽车前后毕业2年之内都算应届吗，21年毕业生23年算应届吗(hòu)耗了两年(nián)的(de)“瘦身”行动依(yī)旧以失(shī)败(bài)告终。

　　审批未在约定时(shí)间(jiān)完(wán)成

　　这笔交(jiāo)易要追溯到两年前。在2021年(nián)5月7日，江铃汽车曾披(pī)露(lù)，拟(nǐ)以不低(dī)于7.64亿元的价格(gé)，通过山(shān)西省(shěng)产权交易市场公(gōng)开挂牌方(fāng)式，出售全资子公司江铃重汽100％的(de)股权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对(duì)接盘方开出了要(yào)求：1、世界(jiè)500强企(qǐ)业(yè)，2020年(nián)度在(zài)全(quán)球生产销售重型卡车(chē)超过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭晓。上述股(gǔ)权挂(guà)牌公告期于2021年(nián)8月9日期限届(jiè)满，交(jiāo)易(yì)股权出售征集到一名(míng)意向受让方，符合上述要求的(de)沃尔沃卡车(chē)成了(le)接盘(pán)侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡(kǎ)车也按照相(xiāng)关交易规(guī)则支付了(le)保证金(jīn)。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商一致，就出售(shòu)交易(yì)股权签署了(le)《关(guān)于江铃重(zhòng)型汽车有(yǒu)限公司(sī)100％股权的股(gǔ)权转让协议(yì)》，确定就目标(biāo)股权支付的基准价款为人民币(bì)约7.81亿(yì)元(yuán)。

　　不过，江铃汽车5月(yuè)12日(rì)公告称，该笔交易(yì)需要获得国(guó)资管理有权单位的批准，但由于(yú)交易(yì)所需的政府审(shěn)批(pī)事(shì)项未能在约定(dìng)的时间内完成，项目(mù)双(shuāng)方经协商(shāng)一致，同意(yì)终止交易。

　　这笔交易前后耗时长达(dá)2年之久，但最终仍(réng)以失败告终。需要提及(jí)的是(shì)，江铃重汽命运颇为(wèi)坎坷，此次交易已经是其历史上第三次(cì)转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃重汽(qì)前身是山西省汽车工业(yè)集团。作为一家老牌国营企业(yè)，该公(gōng)司主要组(zǔ)装生产重(zhòng)型卡车与货(huò)车(chē)，但由于经(jīng)营不善陷(xiàn)入发展困境，在2007年第一(yī)次被重(zhòng)组(zǔ)。中(zhōng)国兵器装备集(jí)团及(jí)中国(guó)长安汽车(chē)集团(tuán)有限公司，将太(tài)原重汽重组(zǔ)为太原长安重(zhòng)汽，作为长(zhǎng)安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但(dàn)最终太(tài)原重(zhòng)汽没能被盘活。太原重(zhòng)汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿(yì)元，2012上半年(nián)的总销量(liàng)为439辆(liàng)。到2012年第一季度，太原(yuán)重汽(qì)的净资产仅为2.5亿元(yuán)，已难以(yǐ)实现正常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)却对太原重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价(jià)格，从长安手中接手太原长安重(zhòng)汽的全(quán)部股权，并于2013年1月将其更(gèng)名为(wèi)江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃(líng)汽车进入重(zhòng)卡领域的(de)意图是(shì)实(shí)现(xiàn)商用车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表(biǎo)示，最终将建成年产(chǎn)10万辆(liàng)重型载货车、10万台发动机的大型重卡企业，达产后主营业务将超过(guò)200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场(chǎng)和客户洞察(chá)不足，经营状况并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销量分(fēn)别为52辆(liàng)、796辆(liàng)、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期(qī)东风公司、中国重汽、一汽解放(fàng)等头部企业的单月销量，就已超过江铃重汽几年的销(xiāo)量总(zǒng)和。2020年9月(yuè)之后，江(jiāng)铃汽车不再(zài)披露有(yǒu)关江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销量数据。

　　销量严重拖后腿(tuǐ)，江铃(líng)重汽(qì)俨然(rán)成(chéng)为(wèi)“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报数(shù)据(jù)显示(shì)，截至2020年12月31日(rì)，江(jiāng)铃汽(qì)车重型(xíng)汽车(chē)相关业务(wù)累计(jì)亏损超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最为(wèi)严重(zhòng)，超5亿元(yuán)。而(ér)且(qiě)2021年，江铃重汽仍然呈现(xiàn)亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至(zhì)2020年底，江(jiāng)铃重汽总负债(zhài)为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债(zhài)的状态(tài)。因此，2021年后，江铃(líng)重汽停止了所(suǒ)有的产(chǎn)销(xiāo)工作。

　　值得(dé)一提(tí)的是(shì)，在2021年初，江铃汽车还对江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿元的(de)现(xiàn)金增资。这一举动的主要目的是降低江铃重汽的资产负债率，便(biàn)于吸引(yǐn)外部投资进入，利于(yú)江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余(yú)粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自身(shēn)近年(nián)来日子也不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃(líng)汽(qì)车分别实现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年(nián)内，其实现归母净利(lì)润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈利状况尚可。不(bù)过，在2021年和2022年这两年(nián)间，江铃汽(qì)车收到的政府扶(fú)持(chí)资金就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利润。而扣除(chú)非经常性损益后，江铃汽车(chē)在(zài)这两年的扣非归母(mǔ)净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽(qì)车(chē)在这两年现金流(liú)状况也不佳(jiā)。在2020年(nián)，其经(jīng)营活动现金流(liú)净额还达到(dào)36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而(ér)到了(le)2022年这一(yī)科目变成(chéng)了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科(kē)目仍未回正，为(wèi)-7.22亿(yì)元(yuán)。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净利(lì)润仅为1.83亿元(yuán)，较(jiào)上年同期下(xià)降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹(chuī)，江铃(líng)重汽这一“包袱”仍(réng)然背在江铃汽(qì)车肩上。而(ér)江铃汽车此次也(yě)表示，江铃重汽(qì)已(yǐ)暂停(tíng)生产和销售，当(dāng)前(qián)主要开支为员工薪酬(chóu)和设备维(wéi)护等(děng)费用。“未来公司仍将继续积极推(tuī)进(jìn)江铃重汽的重组工作，”江(jiāng)铃汽车方面(毕业2年之内都算应届吗，21年毕业生23年算应届吗miàn)称。

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