比亚(yà)迪收购易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出(chū)关于(yú)易(yì)安财险变更股(gǔ)东的批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽(qì)车(chē)工(gōng)业有限公司受(shòu)让易(yì)安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会(huì)批准成立的国内四家专业互联(lián)网保险(xiǎn)公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标等原因(yīn)被(bèi)银(yín)保监会(huì)接管。2022年(nián)7月接管期结束后，银保监会原则同意易安财(cái)险进入破产程序，比亚迪以战略投(tóu)资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉(lā)进军保险业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公司开展保险业(yè)务的难度不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展业(yè)重点(diǎn)值得业(yè)内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看(kàn)银保监会此次作(zuò)出的批复内容：

　　银保监(jiān)会(huì)表示，同意比亚迪(dí)汽(qì)车工业有(yǒu)限公司(sī)受让易安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有限公(gōng)司10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇(huì)石油集团股(gǔ)份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资(zī)产(chǎn)管(guǎn)理(lǐ)有限公司、北京富邦恒(héng)业科技发展有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公(gōng)司不再持有易安(ān)财(cái)险股份。银保(bǎo)监会要求，易安财险按照有关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险(xiǎn)成立于(yú)2016年6月(yuè)，注册资本10亿(yì)元(yuán)，是(shì)原保监会(huì)批准成立的国(guó)内四家专业互联(lián)网保险公司之一。易安(ān)财险由(yóu)银之(zhī)杰(jié)、光汇石(shí)油等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰(jié)曾(céng)公告称，议案保险是(shì)其布局互联网金融生态圈的重(zhòng)要一环(huán)，将充(chōng)分利用现有产业(yè)布局资源进行支持(chí)。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光汇石油分别持有(yǒu)易安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶化(huà)，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现(xiàn)资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融(róng)机构(gòu)实施(shī)接管，易(yì)安财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于易安财产保险股份有限公司破产(chǎn)重整的(de)批复》称(chēng)，原(yuán)则(zé)同意易安财险(xiǎn)进(jìn)入破产重整程序(xù)。

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　　同期，易安(ān)财(cái)险管理(lǐ)人对外发布重整战(zhàn)略投资者招募(mù)公告(gào)。在易安财险此次招募(mù)中(zhōng)，共有包(bāo)括比亚(yà)迪在内(nèi)的3家(jiā)机(jī)构(gòu)报(bào)名参与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比(bǐ)亚迪提交了重(zhòng)整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安(ān)财险(xiǎn)已获(huò)得比亚迪拟(nǐ)收购(gòu)款36亿元，其重整工作(zuò)进入尾声。此次银保监会的批复，意味着(zhe)比(bǐ)亚(yà)迪正式获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司股(gǔ)权管理办法》，单(dān)一股东持股比例不得超过保险公司注册资本(běn)的三分之(zhī)一。不过(guò)，经监(jiān)管批(pī)准参与(yǔ)保险公司风险处(chù)置的公司和机(jī)构不受该条(tiáo)款(kuǎn)限(xiàn)制。比亚迪(dí)此(cǐ)次(cì)参与重整投资(zī)获得(dé)易安财(cái)险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后续业务开(kāi)展打开(kāi)更多空(kōng)间(jiān)。

　　新能(néng)源车(chē)企(qǐ)纷(fēn)纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保(bǎo)险业的计划并非朝(cháo)夕，此前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月(yuè)，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)保险经纪有限(xiàn)公司获深圳(zhèn)市市场(chǎng)监督(dū)管(guǎn)理(lǐ)局批准成立，注册资本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网保险公(gōng)司，易安财险的业务范围并不包(bāo)含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场上即(jí)有声(shēng)音称，比(bǐ)亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质，围绕新能源汽车(chē)开展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业务时(shí)，巴菲特(tè)曾点评称，汽车(chē)公司开展(zhǎn)保险业(yè)务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申(shēn)请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒(méi)体援(yuán)引知情(qíng)人士(shì)消息称，对于(yú)比(bǐ)亚迪接手易(yì)安财险后(hòu)究(jiū)竟如(rú)何经营，比亚迪(dí)方面(miàn)还(hái)在规划，还未有很(hěn)清晰的(de)发(fā)展(zhǎn)战(zhàn)略路径。后续比亚(yà)迪还需(xū)要在易安财险董(dǒng)事长、总裁(cái)人选方面下功(gōng)夫，担任这(zhè)些(xiē)职务需(xū)要思维较为活跃的(de)人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业内已是(shì)常规操作。目(mù)前，包(bāo)括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型(xíng)汽车厂(chǎng)商都已成立或入股(gǔ)了财产险公司及(jí)保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立(lì)了特斯拉保险经(jīng)纪有(yǒu)限(xiàn)公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也(yě)陆续收购(gòu)了保险经纪公180kg等于多少斤 180kg等于多少磅司(sī)。

　　据(jù)银保监会(huì)披露(lù)数据显示，2022年财险公司累(lèi)计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量的突飞(fēi)猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统计(jì)显示，截至(zhì)2022年底，全(quán)国(guó)新能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的(de)4.10％，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％。另据乘(chéng)联会方面预(yù)计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下(xià)，谋求切分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特(tè)别是在《新能源汽(qì)车商业(yè)保险专(zhuān)属条款（试行(xíng180kg等于多少斤 180kg等于多少磅)）》落地后，新能源车险更是成为多家财(cái)险公司的发力(lì)重点。

　　安信证(zhèng)券研(yán)报指出，相较于传统燃油车，新能源汽(qì)车(chē)由于车(chē)辆自(zì)身特性(xìng)、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面因素的影响，具有(yǒu)更高的出险频率和更(gèng)高(gāo)的案均赔付金额，进而(ér)导致更高(gāo)的车均保费水平。新能(néng)源车整体单均保费相较于传统燃油(yóu)车平(píng)均高(gāo)出21％，尤其(qí)是购(gòu)置价在10万元至30万元(yuán)之间的家(jiā)用新(xīn)能源车。

　　据安信证券(quàn)测算(suàn)，我(wǒ)国新(xīn)能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国(guó)车险市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保险经纪牌(pái)照只是构建汽车生态圈(quān)的(de)开始(shǐ)。车企发(fā)力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理(lǐ)赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车企与用(yòng)户的关(guān)系。对于(yú)汽车厂(chǎng)商而言，车辆交(jiāo)付仅是车(chē)企创造价值的起(qǐ)点，将(jiāng)以车险为服务抓手，并开拓更多车(chē)后生态、车主权益等服务(wù)体系。

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