日前(qián)，据盖世汽(qì)车援引业内人士言(yán)论报道，福(fú)特中国开始(shǐ)裁(cái)员，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中(zhōng)国(guó)方面(miàn)对此回应称(chēng)：“对于(yú)福特汽车来说(shuō)，中国(guó)是一个(gè)至关重要(yào)的市场，我们坚定不移地推进在华业务可持续发展(zhǎn)的承诺始终不(bù)变。我(wǒ)们正(zhèng)在(zài)打(dǎ)造(zào)一个更加精简、灵(líng)活的(de)组织结(jié)构，将资源投(tóu)入(rù)到我们(men)具有优势的核心业务上，努力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致电(diàn)福特(tè)官方(fāng)客服(fú)，其(qí)表(biǎo)示(shì)只(zhǐ)负责销售和服(fú)务，建(jiàn)议(yì)通过其他渠道(dào)了解。对于(yú)相关(guān)消息中提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精(jīng)简计划(huà)等信息，福特(tè)中国(guó)代理(lǐ)公关则回应称，除了上述回应内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息(xī)的背后，福(fú)特汽车在中(zhōng)国市(shì)场正进行新(xīn)的一轮变革(gé)。5月11日，福(fú)特汽车与(yǔ)江铃(líng)汽车在南昌签(qiān)署框(kuāng)架协议，双(shuāng)方宣布(bù)在(zài)现有合作(zuò)基础上，进一步扩(kuò)大(dà)江铃汽车的产品出(chū)口(kǒu)业务(wù)。

　　“我们(men)在中(zhōng)国(guó)的未来战(zhàn)略(lüè)将会改(gǎi)变。”福特汽(qì)车(chē)公司(sī)总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利在今(jīn)年(nián)一季度财报(bào)电话(huà)会(huì)议上表(biǎo)示：“我们将在中(zhōng)国开(kāi)展投资更低、更精简、更专注、回报更(gèng)高(gāo)的业务(wù)。” 据其介绍(shào)，福特将(jiāng)更(gèng)加关注中国市场的商用车业务(wù)，同(tóng)时计划(huà)将(jiāng)其在(zài)中国的工厂用作经济型电(diàn)动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头福特正在(zài)中国汽车(chē)市场(chǎng)上寻找新的(de)方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上(shàng)看(kàn)，福特中(zhōng)国并未对“裁员(yuán)”消息作出(chū)否认，同时称其(qí)“正在打(dǎ)造一个更(gèng)加精简、灵活的组(zǔ)织(zhī)结(jié)构”。在业界看来，这背后或是福特面对在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及(jí)媒体数据(jù)，2022年福特在中(zhōng)国市场全年(nián)销(xiāo)量为49.6万(wàn)辆，同(tóng)比下跌20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪华品(pǐn)牌(pái)林肯汽(qì)车2022年在华累计销(xiāo)量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得(dé)一提(tí)的是，在2016年，福特(tè)在华销量曾创下127万辆的(de)巅峰纪录(lù)。

　　在华(huá)销(xiāo)量大幅下滑(huá)的同(tóng)时(shí)，福(fú)特在中国市(shì)场面临(lín)的电动化转型压力也(yě)日益显著。

　　福特曾在多份财报(bào)中(zhōng)表示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和制造电动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该(gāi)公司有望达(dá)到(dào)60万辆电动汽(qì)车的(de)年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特(tè)全球汽车销量的一半(bàn)将是电动车。

　　不(bù)过(guò)，福特在中国市场上的电动(dòng)化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型(xíng)。不(bù)仅如(rú)此，主(zhǔ)力电动车型(xíng)福特电马在国内市场也未能激起太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆中(zhōng)国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显示，在(zài)今年4月，该(gāi)款车型销量(liàng)仅(jǐn)有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福特(tè)电马方面(miàn)的运营状况，上述代理(lǐ)公关称(chēng)，“目前(qián)还是正常的，没有看到下(xià)岗的信息(xī)”。

　　在(zài)华销量(liàng)和电动(dòng)化转型(xíng)受挫(cuò)的(de)背景(jǐng)下，2022年福特在(zài)中国(guó)的亏损也达(dá)到6亿美元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此(cǐ)，福(fú)特(tè)在财报(bào)中表(biǎo)示(shì)，中国是世界(jiè)上(shàng)最(zuì)先进(jìn)的电(diàn)动汽车市场，该公司正在(zài)中国投(tóu)资电动(dòng)汽(qì)车(chē)。

　　值得一提的是(shì)，福特并(bìng)非近(jìn)日(rì)首家对(duì)组织结构(gòu)进行精简的(de)车企。日前，江(jiāng)苏悦达(dá)起(qǐ)亚有限公司(sī)被曝出安排管(guǎn)理岗员工分批次轮(lún)休，第一批轮休时间(jiān)长达(dá)一(yī)年。其(qí)随后回应称，这(zhè)是为(wèi)顺应全新的(de)电动化(huà)时代的(de)正常调(diào)整(zhěng)。

　　重心转(zhuǎn)向中国(guó)出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福(fú)特也开始将(jiāng)希望寄(jì)托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上，吉姆·法利(lì)给出了他对福特(tè)在华发展(zhǎn)的思考：福(fú)特在中国(guó)的业务(wù)将更(gèng)加精简、集中，减少(shǎo)投(tóu)资，专注(zhù)商用车业务、电动(dòng)汽车(chē)和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例(lì)，表(biǎo)明今后福特会把中国作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和(hé)墨西哥等市场出口价格更低的电动车和(hé)商用车。在他看(kàn)来，通过(guò)专注(zhù)于商(shāng)用(yòng)车(chē)、出口产品及其在中国(guó)的林肯(kěn)豪(háo)华车系列(liè)，福特可以在中国获得更好的投资回(huí)报。

　　而福特(tè)中(zhōng)国业务布局(jú)的转变(biàn)也(yě)十分(fēn)迅速(sù)。就在财报(bào)会(huì)议召开几(jǐ)天后的5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车(chē)股份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协(xié)议，在现有合作(zuò)基(jī)础上王宝强身价多少亿，马蓉分了王宝强多少家产，进一步扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品出口业务(wù)。

　　据了解(jiě)，该项合作(zuò)框架协议旨在充(chōng)分(fēn)利用江铃汽车(chē)的(de)工程、制造能力和成本(běn)优势(shì)， 结合福特遍布全球的销(xiāo)售网络(luò)，推(tuī)动包括经济(jì)型电动和燃油(yóu)商(shāng)用车(chē)在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官(guān)吴(wú)胜波(bō)如此评价双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃汽(qì)车有着(zhe)强大的工业化能力，我们相信它能成(chéng)为福特在中国重要的工程和制造中心(xīn)之一，通过出(chū)口具备国(guó)际王宝强身价多少亿，马蓉分了王宝强多少家产水(shuǐ)准(zhǔn)的产品，助力福特全球的战略(lüè)增(zēng)长。”

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福(fú)特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽车向(xiàng)中(zhōng)东、南美等地区全年出口(kǒu)量(liàng)超6万台。

　　在部分业(yè)内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋求发展中国出(chū)口业务，福特的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都是在努力(lì)顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席(xí)执行官吴胜(shèng)波(bō)改(gǎi)革的魄力很强。虽然目(mù)前看来电动汽车领域(yù)落后，但一旦转型(xíng)和改变成功，就能更好保护其在华产业和(hé)岗(gǎng)位。”5月15日(rì)，一位前福特中(zhōng)国员工对时代(dài)财经如此评(píng)价当下(xià)福特中国面临的挑战：“一(yī)时(shí)的阵痛是(shì)为(wèi)了更(gèng)好的前(qián)行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方(fāng)面信(xìn)息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经(jīng)理兼首席运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任(rèn)福特中国总裁兼首席执行(xíng)官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报(bào)。

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