暂停引航的(de)几种情况是什么？暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适航；没(méi)有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和照明不符合(hé)安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英(yīng)语(yǔ)，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理以下(xià)的生活知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航(háng)班(bān)停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客(kè)、行李国(guó)内(nèi)运输规(guī)则》 第二十一条 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期(qī)内完成部(bù)分或全(quán)部航(háng)程,可(kě)以在客票有效(xiào)期内(nèi)要求退票。

暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航(háng)；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为(wèi)了维(wéi)护国家(jiā)主权和保障(zhàng)船舶、港口和设施(shī)的安(ān)全，由国家(jiā)专业引航人员引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须持有引航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改(gǎi)为：“下(xià)列船舶在交通运输(shū)部(bù)划定的海上(shàng)引航区内航行、停泊(pō)或者移(yí)泊的，应(yīng)当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输(shū)部(bù)经报国务院批准后规定可以免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运(yùn)放射(shè)性物质的(de)船舶、10万总吨及(jí)以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口(kǒu)安全(quán)的散装液化气(qì)船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航(háng)道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属(shǔ)海事管理机(jī)构(gòu)根(gēn)据港口、航道实(shí)际情(qíng)况制(zhì)定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第(dì)十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动(dòng)船(chuán)舶(bó)在同一内河通(tōng)航水(shuǐ)域航(háng)行与(yǔ)上(shàng)一航(háng)次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以上(shàng)且载(zài)客航(háng)行的客船(chuán)，但(dàn)旅(lǚ)客(kè)班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且(qiě)载运闪(shǎn)点小于23℃的(de)散装液体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学(xué)品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的(de)具体标(biāo)准，由长江(jiāng)航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部(bù)门根据管辖(xiá)水(shuǐ)域的航道实际情况制(zhì)定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十一(yī)条：“船舶(bó)自愿(yuàn)申(shēn)请引航的，引航机构应(yīng)当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六条：“引航机构(gòu)应当落实(shí)引(yǐn)航安全主体责任(rèn)，配备必(bì)要的设施、装备(bèi)和人员，建立(lì)并实施引航安(ān)全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十(shí)八条(tiáo)：“引航机(jī)构应当对引航(háng)员进行培训，并保障引航员(yuán)的休息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社(shè)会保(bǎo)险等符合(hé)国家(jiā)有关规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效的(de)船(chuán)员适任(rèn)证(zhèng)书，服从引(yǐn)航(háng)机构的安排和管理，并按照(zhào)有关规定(dìng)开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八条、第十(shí)九条、第二十条、第二(èr)十一条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十条，删(shān)去第二款中的(de)“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为(wèi)第二十二条(tiáo)，删(shān)去其中(zhōng)的(de)“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为(wèi)第(dì)二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶，引航机构应(yīng)当制定引(yǐn)航(háng)方案，报市级地方人民(mín)政(zhèng)府港口(kǒu)主管部门和海(hǎi)事管理机构备(bèi)案”；增加一款作(zuò)为(wèi)第三款：“引航方(fāng)案应当(dāng)由一级(jí)引(yǐn)航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本(běn)情(qíng)况、注意事项、风(fēng)险评估(gū)、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十(shí)八条改为第二十(shí)四条，修(xiū)改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶(bó)状(zhuàng)况、通航条件(jiàn)和拖轮配(pèi)备要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航(háng)船(chuán)舶应当根据引航机构提供(gōng)的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)的(de)要求安排拖轮(lún)或(huò)者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要(yào)求由长江航务(wù)管理部(bù)门、省级交通运输主管部(bù)门(mén)按照职责制定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条，作为第二十(shí)五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专用(yòng)的甚高频频道与引航机(jī)构和引航(háng)员(yuán)联系，确(què)认(rèn)登(dēng)轮(lún)时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改(gǎi)为第二十九条，第二款修改为：“引航(háng)员(yuán)发现水上交通(tōng)事故、污染事故或违章行(xíng)为时，应抖音总是对你朝思暮想一圈一圈渐宽了衣裳是什么歌，总是对你朝思暮想一圈一圈渐宽了衣裳当及时(shí)向(xi抖音总是对你朝思暮想一圈一圈渐宽了衣裳是什么歌，总是对你朝思暮想一圈一圈渐宽了衣裳àng)引航机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十条(tiáo)，第(dì)一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员在遇(yù)到(dào)下列(liè)情况之一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时向(xiàng)引航(háng)机构、海(hǎi)事(shì)管理机构报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码头条件(jiàn)不满(mǎn)足被引船舶的航(háng)行、停泊、作(zuò)业的(de)安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船(chuán)舶的引航员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第(dì)三十(shí)四条(tiáo)改为第三十一条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引领船舶过(guò)程中发生水上(shàng)交通事故的(de)，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小时内向海事管理机构递交(jiāo)水上交通事故报(bào)告(gào)书(shū)。

　　”

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