5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发文(wén)称：“建(jiàn)议推出(chū)五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发(fā)展新(xīn)能(néng)源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也(yě)引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区，就不适合(hé)开电动车(chē)了？”“燃油车的生产(chǎn)销售(shòu)和使用(yòng)难道(dào)就不能产(chǎn)生内需吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其(qí)表(biǎo)达支持(chí)：“现阶段新(xīn)能(néng)源(yuán)车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授(shòu)张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工(gōng)具(jù)，也是大宗商(shāng)品，关系(xì)到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和(hé)就业(yè)都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可(kě)能会(huì)造成(chéng)失业(yè)问题，五年内禁(jìn)售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合商学院(yuàn)数字经济与金融创(chuàng)新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林(lín)认为，任泽平(píng)的观点过度(dù)乐(lè)观。“新能源车的(de)推(tuī)广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是(shì)销售，而是(shì)基(jī)础设(shè)施，当前我国配套设施(shī)供给尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他对时代财(cái)经(jīng)说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学经济(jì)管理学院(yuàn)博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰(tài)君安证券研究(jiū)所董(dǒng)事总经理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任中国(guó)民营经济研究会副会长。他最为知名的职(zhí)务(wù)曾是恒大集团首席经济学家(jiā)兼(jiān)恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多(duō)个场(chǎng)合(hé)为新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)的推广(guǎng)摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽(qì)车产业链(liàn)投(tóu)资年会上表示，在当下，新能(néng)源相关(guān)的产业是未来中国经济(jì)最有希望的，最具爆发力的(de)领域(yù)，从(cóng)长远看(kàn)，当下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平(píng)此前(qián)更(gèng)是直言(yán)股(gǔ)神错了。“巴(bā)菲特这次减(jiǎn)持(chí)不知出于何(hé)种目的，如果是看(kàn)空(kōng)新能源行业前(qián)景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高(gāo)，对新能源也(yě)未必了解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美(měi)国近年最(zuì)优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时代财经(jīng)检索(suǒ)泽平宏(hóng)观(guān)账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平(píng)就会通过公众号(hào)复(fù)读“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”的(de)口号，可见其对于(yú)新能源行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断(duàn)重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃(rán)油车禁售时(shí)间(jiān)表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会(huì)此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排(pái)放的新燃油车(chē)。不过，在德国要(yào)求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃(rán)料(liào)的新燃油(yóu)车有(yǒu)望在2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中(zhōng)指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油轿英语对应词是什么意思，hungry对应词是什么意思车和小型客货车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟(méng)委(wěi)员会将在(zài)与(yǔ)利益(yì)相关者协商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使用碳中性(xìng)燃料的(de)车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油(yóu)车”的(de)态度也有所保(bǎo)留。目前(qián)的禁售时间表是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内(nèi)部一度爆发分歧(qí)，导致原(yuán)定3月初的(de)批准流程(chéng)被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽(qì)车供应商联合会(huì)预计，受(shòu)燃(rán)油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商(shāng)可能(néng)被(bèi)迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生(shēng)产电动汽英语对应词是什么意思，hungry对应词是什么意思车所需的人(rén)力(lì)将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽(qì)车(chē)业按(àn)照这个(gè)比例计算，相(xiāng)当(dāng)于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量(liàng)确实一(yī)路高歌猛进。乘联(lián)会数(shù)据显示，2022年(nián)全(quán)年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的背景(jǐng)下，不(bù)少自(zì)主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽(qì)车，专注于(yú)纯电动和插电式(shì)混动汽车业(yè)务；北汽(qì)集团、长安汽(qì)车被曝(pù)计划在2025年全面(miàn)停(tíng)售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内实现全(quán)面电动(dòng)化(huà)，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停(tíng)售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘联会(huì)秘(mì)书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新(xīn)能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年(nián)的经济复(fù)苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新(xīn)能源车还存在一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在(zài)业(yè)界看来，从(cóng)技术上来说(shuō)，电池的续航(háng)和(hé)充电还没有突(tū)破瓶(píng)颈。大(dà英语对应词是什么意思，hungry对应词是什么意思)部分(fēn)纯(chún)电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的(de)报(bào)道屡见(jiàn)不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的(de)建设和体(tǐ)验(yàn)，距离(lí)燃油车(chē)加油的便利性(xìng)还(hái)有差距(jù)。此外(wài)，冬季续航(háng)下降充电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车(chē)时间(jiān)表(biǎo)，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟(shú)的(de)话，禁售燃(rán)油车会(huì)导(dǎo)致新车价格(gé)大幅度(dù)上(shàng)涨(zhǎng)，可能会让百姓买不(bù)起车，或(huò)者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车太(tài)激进(jìn)了，不适合我国新能源车发(fā)展(zhǎn)的实际(jì)情况。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何(hé)时(shí)禁售燃油车，可能(néng)还(hái)要分(fēn)地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃(rán)油车退出时(shí)间表(biǎo)研究》（下称(chēng)《研究》）中表示(shì)，中(zhōng)国有望于2050年(nián)以前实现传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)的全(quán)面退出(chū)，但由于(yú)各(gè)地区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业(yè)发展(zhǎn)、充(chōng)电基础(chǔ)设施建设(shè)等因素(sù)都(dōu)不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车(chē)的禁售与退(tuì)出可按(àn)照“分地(dì)区、分车型(xíng)、分阶(jiē)段(duàn)”的步(bù)骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些(xiē)特大型(xíng)城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能(néng)性示(shì)范区域(yù)（如海(hǎi)南(nán)等）将率先实(shí)现燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售的目(mù)标，接着(zhe)就是传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战中的(de)重点区域(yù)省会城市、重点区域(yù)，最后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类上，率(lǜ)先实(shí)现燃油(yóu)车禁(jìn)售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租(zū)车、网约车、环卫车(chē)等燃油车或在(zài)2020年(nián)率先实现退出，私家车(chē)最晚(wǎn)将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年(nián)全面实(shí)现新能(néng)源化。

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