5月(yuè)15日，知名经济学家(jiā)任(rèn)泽平发文称：“建议(yì)推出五年内燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就不(bù)适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对(duì)其表达支持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客(kè)座教授张翔(xiáng)则向时(shí)代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是(shì)大宗商(shāng)品，关(guān)系到经济发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车(chē)可能(néng)会造成失(shī)业问题，五年内(nèi)禁售的建(jiàn)议(yì)过(guò)于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商学院(yuàn)数字经济与金融创新(xīn)研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源车的推(tuī)广(guǎng)瓶颈不(bù)是(shì)销售，而(ér)是基(jī)础设施，当(dāng)前我国(guó)配套设施供给尚不(bù)完善，可能(néng)会出(chū)现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于(yú)清华(huá)大学经济管理(lǐ)学院博士后，中国(guó)人(rén)民大学经济(jì)学博(bó)士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所(suǒ)董事总经理、首席(xí)宏观分析师等职务，现任中国(guó)民(mín)营经济研(yán)究会副会长。他最为(wèi)知名的职(zhí)务曾是恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济(jì)研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平(píng)曾在多个场合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产业(yè)链投资年会上表示，在(zài)当下，新(xīn)能源相关的产业是(shì)未来中国经济最有(yǒu)希望的，最具(jù)爆发力(lì)的领域，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽(zé)平(píng)此(cǐ)前更是(shì)直言股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不知出(chū)于何(hé)种目的(de)，如果是看(kàn)空新能(néng)源行(xíng)业前(qián)景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他(tā)毕(bì)竟上尉是什么级别，上尉是连长还是营长(jìng)年事已高(gāo)，对新能源也未必了解，否则不(bù)至于错过特斯拉(lā)等(děng)美国(guó)近年最(zuì)优秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时(shí)代财经检(jiǎn)索泽平(píng)宏(hóng)观(guān)账号(hào)发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平(píng)就会通(tōng)过公众号复读(dú)“当(dāng)下(xià)不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下(xià)不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房”

　　禁售(shòu)燃油车(chē)，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平(píng)的(de)乐观在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经(jīng)确定了禁售燃(rán)油(yóu)车的时间表，但他(tā)可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批准的(de)燃油车禁售时间(jiān)表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此(cǐ)前批准的(de)法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新(xīn)燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出，根(gēn)据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油(yóu)轿车(chē)和小型客货车的(de)二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声(shēng)明(míng)还表示，欧盟(méng)委员会将在与利益相关者协商(shāng)后提出(chū)一项提案，在2035年后(hòu)允许完全(quán)使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧(ōu)洲，各国对(duì)于(yú)“禁售(shòu)燃(rán)油车”的态度也(yě)有所保留。目前的(de)禁(jìn)售(shòu)时间表是各方妥协(xié)的结(jié)果，围绕(rào)相(xiāng)关(guān)具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原(yuán)定(dìng)3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁(jìn)售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能(néng)被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生产电动(dòng)汽车所需的人(rén)力将减少40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽(qì)车业按照这个(gè)比例计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备(bèi)了吗？

　　回(huí)到中国市场(chǎng)，如(rú)今新(xīn)能源(yuán)汽车销量确实(shí)一(yī)路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能(néng)源车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为(wèi)增(zēng)长点(diǎn)的背景(jǐng)下(xià)，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了(le)停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混(hùn)动汽车(chē)业(yè)务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全面停售(shòu)燃(rán)油车；东(dōng)风风行也被曝计(jì)划(huà)在2025年内实(shí)现(xiàn)全面(miàn)电动(dòng)化(huà)，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油(yóu)车；哈弗(fú)则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消费的背景下(xià)，情况似乎有所(suǒ)不(bù)同(tóng)。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新能源(yuán)是改善需(xū)求，不能偏(piān)废。在今年(nián)的(de)经济(jì)复苏中，购车消(xiāo)费中入(rù)门级燃油车消费仍然不足，需(xū)要(yào)有效(xiào)改(gǎi)善燃油(yóu)车需求。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者也表(biǎo)示现阶段(duàn)新能(néng)源车还存在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑(lǜ)以及(jí)补能基(jī)础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来说，电(diàn)池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节(jié)假日充电站排队的报道(dào)屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离(lí)燃油车加油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间(jiān)表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁(jìn)售燃油车(chē)会导(dǎo)致(zhì)新车价(jià)格(gé)大幅度上涨，可能(néng)会(huì)让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进(jìn)了(le)，不适合我国(guó)新能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是(shì)一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退(tuì)出(chū)时(shí)间表(biǎo)研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表(biǎo)示(shì)，中国有望于(yú)2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全面退(tuì)出，但由于各地(dì)区的经济发展、汽车人均(jūn)保(bǎo)有(yǒu)情况、新能源(yuán)汽(qì)车产业发展、充电基础设施建设等因素(sù)都不(bù)尽相(xiāng)同，《研(yán)究》提议(yì)传(chuán)统燃油车的禁售与(yǔ)退出可(kě)按照“分(fēn)地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步(bù)推行(xíng)。

　上尉是什么级别，上尉是连长还是营长　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等(děng)）以及功能(néng)性(xìng)示(shì)范(fàn)区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的(de)目(mù)标，接(jiē)着就是传统汽车(chē)限行限购城(chéng)市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点区域(yù)，最后(hòu)是西北、东北(běi)、西南等地区。而(ér)在车类(lèi)上，率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售目(mù)标的城市，其公交车、出租车(chē)、网(wǎng)约车(chē)、环卫车等(děng)燃油车(chē)或在2020年率先实现退出，私(sī)家(jiā)车最(zuì)晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用车上尉是什么级别，上尉是连长还是营长则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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