融为一体到底有多舒服，两人融为一体的描写-橘子百科-橘子都知道

融为一体到底有多舒服，两人融为一体的描写柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力(lì)的。

　　弯矩是(shì)受力构件(jiàn)截面上的(de)内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部(bù)受(shòu)压)，上部(bù)受拉为负(下部受(shòu)压(yā))。它的(de)标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内(nèi)力(lì)矩的一(yī)种，即垂直于横截面的内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其大(dà)小(xiǎo)为(wèi)该截面(miàn)截取(qǔ)的构件(jiàn)部分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一(yī)，会的，因为柱(zhù)子是由(yóu)混凝土浇(jiāo)筑(zhù)而成的，混凝土最主要(yào)的缺(quē)点是(shì)抗(kàng)拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的(de)工程实践和(hé)理论分析表明，几乎所有(yǒu)的(de)混凝土构件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无(wú)大的危害(hài)，可允许其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设(shè)计规范均采用限制构(gòu)件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障(zhàng)混凝(níng)土(tǔ)结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝(fèng)是(shì)指外(wài)荷载(zài)引起的(de)直(zhí)接应力产生(shēng)的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、设计(jì)计(jì)算阶(jiē)段，结构计算时不计算或(huò)部分漏算；计算模(mó)型(xíng)不(bù)合理；结(jié)构受力(lì)假(jiǎ)设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏算(suàn)；内(nèi)力与配筋(jīn)计算错(cuò)误；结构安(ān)全系数不够。

　　结构设计时不考虑施(shī)工的可能性；设计断(duàn)面(miàn)不足（宁(níng)波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结构(gòu)刚(gāng)度不足(zú)；构造处理不当；设计(jì)图纸交代(dài)不(bù)清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限制地堆(duī)放施(shī)工机具(jù)、材料；不了解(jiě)预制结构结构受力(lì)特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按(àn)设(shè)计图(tú)纸施工(gōng)，擅自(zì)更改结(jié)构施工顺序，改变结构受力模(mó)式；不对结构做(zuò)机器振(zhèn)动下的(de)疲劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设(shè)计载荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业(yè)厂房超负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力(lì)裂(liè)缝是(shì)指由外荷(hé)载引起的次生应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的(de)原(yuán)因有：
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　　       1、在设(shè)计外荷载作用(yòng)下，由于结构物的实际工作状态同常规(guī)计算有出入(rù)或计(jì)算不考虑，从而在某些(xiē)部位引起次(cì)应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面(miàn)尺寸的(de)办法设(shè)计铰，理论计算(suàn)该处不会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍(réng)然(rán)能够抗弯(wān)，以(yǐ)至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计(jì)算中难(nán)以(yǐ)用准确(què)的图(tú)式进(jìn)行模(mó)拟计算，一般根据(jù)经验设置(zhì)受力钢筋。

　　研(yán)究表明，受力(lì)构件挖(wā)孔后，力流将产(chǎn)生绕射(shè)现象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨(jù)大的应力(lì)集中。

　　       在长跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在(zài)跨内(nèi)根据截面内(nèi)力(lì)需(xū)要截断钢(gāng)束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经常可以看(kàn)到裂(liè)缝。

　　因此(cǐ)，若(ruò)处理不当，在这些(xiē)结构的(de)转角处(chù)或构件形状突变处、受力钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝(fèng)。

　　实际工(gōng)程中，次应力裂(liè)缝(fèng)是产生荷载裂缝的(de)最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常(cháng)规(guī)一(yī)般不计算，但随着现代(dài)计(jì)算手段的不(bù)断完(wán)善，次应(yīng)力裂缝也是可(kě)以做到(dào)合理验算的。

　　例如现在对预应(yīng)力、徐变等产生的二(èr)次应(yīng)力，不少平面杆系有(yǒu)限(xiàn)元(yuán)程序均可正确计算(suàn)，但在40年前却比较困(kùn)难。

　　       在设计上(shàng)，应(yīng)注意避(bì)免结构(gòu)突变（或断(duàn)面突变），当不能回(huí)避时，应(yīng)做局部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做(zuò)成(chéng)渐变过渡，同时加(jiā)强(qiáng)构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢(gāng)筋(jīn)，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可(kě)在周边设置护边(biān)角钢。

　　荷(hé)载裂缝(fèng)特征依荷(hé)载(zài)不同而异呈现(xiàn)不同的特点(diǎn)。

　　这类裂(liè)缝多出现在(zài)受拉区、受(shòu)剪区或振动严重部位。

　　但必须(xū)指出，如(rú)果(guǒ)受压区出现(xi融为一体到底有多舒服，两人融为一体的描写àn)起皮(pí)或有沿受压(yā)方向的短裂缝，往往是结(jié)构达到承载力极限的标(biāo)志，是结构(gòu)破(pò)坏的前兆(zhào)，其原因往(wǎng)往是截(jié)面(miàn)尺寸偏(piān)小。