5月15日(rì)，知名经济学(xué)家任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内(nèi)燃油车(chē)禁售时间表，河北以(yǐ)南(nán)，大力发展新(xīn)能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热(rè)议，“河(hé)北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不(bù)能产生内需(xū)吗？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡创(chuàng)新高，五年(nián)后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技(jì)学院(yuàn)客(kè)座教授(shòu)张(zhāng)翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不(bù)仅(jǐn)是一种交通工具，也(yě)是大宗(zōng)商品，关系到经济发(fā)展。很多车企(qǐ)对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不(bù)合理，过快禁售燃油(yóu)车可(kě)能会(huì)造(zào)成失业问题，五年内禁(jìn)售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数字(zì)经济与金融(róng)创(chuàng)新研究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是销(xiāo)售，而是基(jī)础设(shè)施(shī)，当前(qián)我国配(pèi)套设施供给尚不完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时(shí)代财经说道。

　一寸是多长多少厘米，一寸是多长多宽　多(duō)次力挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清华大(dà)学经济管理学院博士后，中国人民大学经济(jì)学博士。曾任国(guó)泰君安证券研(yán)究所董事总经(jīng)理、首(shǒu)席宏观分(fēn)析师等职务(wù)，现任中国民(mín)营经(jīng)济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集(jí)团首席经(jīng)济学(xué)家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得(dé)注意的是(shì)，任泽(zé)平(píng)曾(céng)在多个场合为(wèi)新能源汽车(chē)的推广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年(nián)新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能源(yuán)相(xiāng)关的产(chǎn)业是未来(lái)中国经济(jì)最有(yǒu)希望(wàng)的，最具爆(bào)发力的领域，从(cóng)长(zhǎng)远看，当下不投新能(néng)源(yuán)，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特(tè)减(jiǎn)持比亚(yà)迪一事(shì)，任泽平此前更是直言股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不知出于(yú)何种目(mù)的，如果是(shì)看空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽(zé)平就会通过公众号复(fù)读“当下不投(tóu)新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可(kě)见其对于新(xīn)能(néng)源行业的信一寸是多长多少厘米，一寸是多长多宽心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平不断(duàn)重复“当(dāng)下(xià)不(bù)投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观(guān)在一定程度上是有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧(ōu)洲(zhōu)地区已经确定(dìng)了(le)禁售燃油(yóu)车的时间表，但(dàn)他可能有(yǒu)一寸是多长多少厘米，一寸是多长多宽些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批(pī)准(zhǔn)的(de)燃油车禁(jìn)售时(shí)间表正式生(shēng)效(xiào)。根(gēn)据欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规(guī)，从2035年(nián)起欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳排(pái)放(fàng)的新(xīn)燃(rán)油(yóu)车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和(hé)小型(xíng)客货车的二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明(míng)还表示(shì)，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者(zhě)协(xié)商后提出一项提案(àn)，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步(bù)伐(fá)最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度也有所保留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕(rào)相关(guān)具(jù)体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担(dān)忧是(shì)就业(yè)问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利估算(suàn)，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个(gè)比例(lì)计算(suàn)，相当于要(yào)减(jiǎn)少140万个(gè)工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新(xīn)能源汽车销量(liàng)确实(shí)一路高歌猛进。乘(chéng)联(lián)会(huì)数(shù)据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为(wèi)增长点的(de)背景下，不(bù)少自(zì)主品牌也宣布了停(tíng)售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电(diàn)动和插电式混动汽(qì)车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝(pù)计划(huà)在2025年内(nèi)实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但(dàn)在(zài)今年促消费的背(bèi)景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油车(chē)消费(fèi)是民(mín)生消(xiāo)费，新能(néng)源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃油(yóu)车消费仍然(rán)不足，需(xū)要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段新能源车(chē)还存在一些(xiē)不(bù)足(zú)，比如续航焦(jiāo)虑以及(jí)补能基础设施普及率(lǜ)不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说，电(diàn)池的续航和充电还(hái)没有(yǒu)突破瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯(chún)电动车(chē)充至80％需要30分(fēn)钟以上(shàng)，节假(jiǎ)日充电(diàn)站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而(ér)言，充电设施的建设和体验，距离燃(rán)油车加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)时(shí)间表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源(yuán)车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油车会导(dǎo)致新(xīn)车价格(gé)大(dà)幅度(dù)上(shàng)涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车(chē)，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国(guó)新能源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能(néng)源，已(yǐ)是一种共识。但(dàn)究竟(jìng)何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新(xīn)中心(xīn)在《中国传统燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国(guó)有望于(yú)2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的全面退(tuì)出，但由(yóu)于各(gè)地区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源(yuán)汽车产业发展(zhǎn)、充电(diàn)基础设施(shī)建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁售与退(tuì)出可按照“分地(dì)区、分车型(xíng)、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城(chéng)市(shì)（如(rú)北京、上海、深(shēn)圳等）以及功(gōng)能性示范(fàn)区(qū)域(yù)（如(rú)海南等）将(jiāng)率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫战中的(de)重点(diǎn)区(qū)域省会(huì)城市(shì)、重点区域，最(zuì)后是西北(běi)、东北、西南等地区。而在车(chē)类上，率先实(shí)现燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售(shòu)目标的城市，其公交车、出租车(chē)、网(wǎng)约车(chē)、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私(sī)家车(chē)最晚将(jiāng)在2030年(nián)前全(quán)面(miàn)退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实现新能(néng)源化。

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