5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车公告宣布，公司(sī)在2021年(nián)5月即公开挂牌的江铃重型汽(qì)车有限公(gōng)司(sī)（江铃重汽(qì)）100％股权转让交易终止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽车(chē)在(zài)2012年以2.7亿(yì)元(yuán)价格接手的资产，不(bù)过原计划在重卡行业“大展(zhǎn)拳脚”的(de)江(jiāng)铃汽车却因此背(bèi)上了包(bāo)袱(fú)。江铃重汽在(zài)8年间亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺(pù)路，还曾现(xiàn)金为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交易(yì)终(zhōng)止，也(yě)意味(wèi)着江铃(líng)汽(qì)车前后耗了两(liǎng)年(nián)的“瘦身”行动依(yī)旧以失(shī)败告终。

　　审批未在约定时间(jiān)完(wán)成

　　这笔交易要追溯到两年(nián)前。在2021年5月7日，江铃汽(qì)车曾披露(lù)，拟以不低于7.64亿元(yuán)的价格，通过(guò)山(shān)西省产权交易市场公(gōng)开挂(guà)牌方式，出售全资子公司江铃重汽(qì)100％的(de)股权。

　　当时(shí)，江铃重汽(qì)对接盘方开出(chū)了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生(shēng)产销(xiāo)售重型卡车超过12万(wàn)辆；2、公(gōng)司盈利，并在(zài)2018-2020年经审计(jì)合并报表净利(lì)润率(lǜ)超过(guò)5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭晓。上述股权挂(guà)牌公(gōng)告期于2021年8月9日期限届满，交易股权(quán)出售征集到一名意向受让方(fāng)，符(fú)合(hé)上述(shù)要求的沃尔沃卡车(chē)成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易规则(zé)支付了保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商一致，就出售(shòu)交易股权签署了《关于江铃重型汽车有限公司100％股权的股权(quán)转让协议》，确定(dìng)就目标股(gǔ)权(quán)支付的基(jī)准价款为人民币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)5月12日(rì)公告称，该笔交易需要获得国资管理(lǐ)有权单位(wèi)的批准，但由于交易(yì)所需(xū)的(de)政(zhèng)府审批事(shì)项未能在约定的时间内完成，项目双(shuāng)方经协商一致，同(tóng)意终止交易。

　　这(zhè)笔交(jiāo)易(yì)九年一贯制教育是什么意思啊，九年一贯制啥意思前后耗时长(zhǎng)达2年之(zhī)久(jiǔ)，但(dàn)最终仍以失(shī)败告终。需要提及的是(shì)，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已经是其(qí)历(lì)史上第三次转(zhuǎn)手(shǒu)。

　　成为“财务(wù)黑(hēi)洞”

　　资(zī)料显(xiǎn)示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集(jí)团。作为一家(jiā)老牌国营企业，该公(gōng)司(sī)主(zhǔ)要(yào)组装生产重型卡车(chē)与货车，但由于经营不(bù)善(shàn)陷入发展困(kùn)境，在(zài)2007年(nián)第一(yī)次被重(zhòng)组(zǔ)。中国兵器(qì)装备集团(tuán)及中国长(zhǎng)安(ān)汽车集团有(yǒu)限公司(sī)，将太原(yuán)重(zhòng)汽(qì)重(zhòng)组为太原(yuán)长安重汽，作为长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太原(yuán)重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上半(bàn)年的总销量为(wèi)439辆。到2012年第一季(jì)度，太(tài)原重汽的净资产(chǎn)仅(jǐn)为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对(duì)太原重汽产生了兴(xīng)趣，该公司(sī)在2012年7月(yuè)以(yǐ)不超过2.7亿元的价格(gé)，从(cóng)长安手中接手太原(yuán)长安重汽的全部(bù)股权(quán)，并(bìng)于2013年1月将(ji九年一贯制教育是什么意思啊，九年一贯制啥意思āng)其(qí)更名为江铃(líng)重汽。

　　当初(chū)，江铃汽车进入(rù)重卡领域(yù)的意图是(shì)实(shí)现(xiàn)商用车全覆盖。2013年(nián)，江铃汽车曾表示，最终将建成(chéng)年产10万辆重(zhòng)型载货(huò)车、10万(wàn)台发动机的大型重卡(kǎ)企业(yè)，达产后主营(yíng)业务将(jiāng)超(chāo)过200亿元(yuán)。

　　但江(jiāng)铃由于(yú)对重卡市(shì)场和(hé)客户洞(dòng)察不足，经营状况并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时(shí)期东风公司、中国重汽、一汽解(jiě)放等(děng)头部企业的(de)单月销(xiāo)量，就已超过江铃(líng)重汽几年的销量(liàng)总(zǒng)和。2020年9月之后，江铃汽车(chē)不再披露有(yǒu)关江铃重卡的销量数据(jù)。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财报(bào)数据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型(xíng)汽车相(xiāng)关业务累计亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为严重(zhòng)，超5亿元(yuán)。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年(nián)底(dǐ)，江铃重汽总负(fù)债为12.69亿(yì)元，总资产(chǎn)为(wèi)7.99亿元，处于(yú)资不抵债的(de)状态。因此，2021年后(hòu)，江铃(líng)重汽(qì)停止了所有的产(chǎn)销(xiāo)工(gōng)作(zuò)。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽(qì)车还对江铃重汽进行(xíng)了11.42亿元(yuán)的现金(jīn)增资(zī)。这一举动(dòng)的(de)主(zhǔ)要目(mù)的是降(jiàng)低江铃重汽的(de)资(zī)产负债率，便(biàn)于吸引外部投资进入，利于江(jiāng)铃重汽进行业务重组。

　　“地(dì)主(zhǔ)家”也(yě)没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近(jìn)年来日子(zi)也不(bù)太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车(chē)分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年内，其实现归母净利(lì)润分别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈利(lì)状况(kuàng)尚可。不过(guò)，在2021年和2022年这两年间，江铃汽(qì)车收到(dào)的政府扶持资(zī)金就达到(dào)5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几(jǐ)乎(hū)撑起了其当(dāng)年的净利润。而扣除非经常性损益后，江铃汽车在这两年的扣非归(guī)母净利润分别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状况也不佳。在2020年，其经(jīng)营活动(dòng)现金(jīn)流净额(é)还达到36.98亿元，到了2021年(nián)即降至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一科目变成了(le)-15.19亿(yì)元。而且今年一季(jì)度，这一科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿(yì)元。

　　今年一季(jì)度，江铃(líng)汽车营(yíng)收为(wèi)75.26亿元，较上年(nián)同(tóng)期上(shàng)升4.06％，其归母净(jìng)利润仅为(wèi)1.83亿元，较上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃(wò)接盘告吹，江铃(líng)重汽这一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃(líng)汽车肩上。而江铃(líng)汽车(chē)此次也表示，江铃(líng)重汽已(yǐ)暂停(tíng)生(shēng)产(chǎn)和销售(shòu)，当前主要(yào)开支为员工(gōng)薪(xīn)酬和设备维护等费用(yòng)。“未来公司(sī)仍将继续积极推进江(jiāng)铃重(zhòng)汽的重(zhòng)组工作(zuò)，”江铃汽车方(fāng)面(miàn)称(chēng)。

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