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绥化去年疫情绥化是几线城市柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯(wān)矩是(shì)受(shòu)力构件截(ji绥化去年疫情绥化是几线城市é)面(miàn)上的内力矩的一(yī)种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩，下(xià)部(bù)受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受(shòu)拉为负(fù)(下部受(shòu)压)。它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的(de)有效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构件(jiàn)截面上绥化去年疫情绥化是几线城市(shàng)的内力矩的一种，即(jí)垂(chuí)直(zhí)于横截面(miàn)的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的(de)弯矩，其大(dà)小(xiǎo)为(wèi)该(gāi)截面截取的(de)构件部(bù)分上(shàng)所有外力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直(zhí)的分布内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负有(yǒu)不同(tóng)的(de)规定。

　　规(guī)定了弯矩(jǔ)的正负(fù)，就可以将弯矩进(jìn)行代数(shù)计算。

柱(zhù)子混凝(níng)土会开裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱子是(shì)由混凝(níng)土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是(shì)抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开(kāi)裂。

　　大(dà)量的工程实(shí)践和(hé)理论分析表(biǎo)明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构的使用无(wú)大的危害，可允许其存(cún)在(zài)；我国现行(xíng)建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公路、水利等(děng)部门设计规(guī)范均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝(níng)土(tǔ)结(jié)构的(de)正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直(zhí)接(jiē)应力裂缝是指(zhǐ)外(wài)荷(hé)载引起的直(zhí)接应(yīng)力(lì)产生(shēng)的(de)裂(liè)缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶(jiē)段，结(jié)构(gòu)计算时不计(jì)算(suàn)或部(bù)分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力(lì)不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

　　结(jié)构(gòu)设计时不(bù)考虑施(shī)工(gōng)的可能(néng)性(xìng)；设计断(duàn)面不足（宁波(bō)跨(kuà)海大(dà)桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造(zào)处理(lǐ)不当；设计图纸交代不(bù)清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限(xiàn)制地(dì)堆(duī)放施工机具、材料；不(bù)了解(jiě)预制结(jié)构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自更改结(jié)构施(shī)工顺序，改变(biàn)结(jié)构(gòu)受力模(mó)式；不对结构做机器振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面(miàn)；工(gōng)业厂房(fáng)超负荷使(shǐ)用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆(bào)炸等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷(hé)载引起(qǐ)的(de)次生应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结(jié)构物的实际工作状态同(tóng)常(cháng)规计算有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在(zài)某(mǒu)些(xiē)部位引起(qǐ)次应力导致结构(gòu)开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该(gāi)处断(duàn)面(miàn)尺(chǐ)寸的办法(fǎ)设计铰，理论(lùn)计(jì)算该处(chù)不会存在弯(wān)矩(jǔ)，但实(shí)际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

　　       2、工(gōng)业建(jiàn)筑(zhù)中经常需要(yào)凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的图式进(jìn)行模(mó)拟计算，一般根据经验设置受力钢筋(jīn)。

　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的(de)应力集中。

　　       在长跨预应(yīng)力(lì)连续(xù)梁中，经常在跨(kuà)内(nèi)根(gēn)据截面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而(ér)在(zài)锚固断面附近经常(cháng)可以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的转角处(chù)或构件形状突变处、受力(lì)钢筋(jīn)截断(duàn)处容易(yì)出现裂(liè)缝。

　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷(hé)载(zài)裂缝(fèng)的(de)最常(cháng)见(jiàn)原因。

　　次(cì)应力裂缝(fèng)多属(shǔ)张拉、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质。

　　       次应(yīng)力(lì)裂缝也(yě)是由荷载引起，仅(jǐn)是(shì)按常规一般(bān)不(bù)计(jì)算，但随(suí)着现(xiàn)代计算手段(duàn)的不断完(wán)善，次应力裂缝也是可以做到合(hé)理(lǐ)验算(suàn)的。

　　例如现在(zài)对预应力(lì)、徐(xú)变等(děng)产(chǎn)生的二次应力，不少平面杆系有(yǒu)限元(yuán)程序(xù)均可正(zhèng)确计算，但在40年前却(què)比较困难。

　　       在设计(jì)上，应注(zhù)意避免结构突变（或断面突变），当不(bù)能回(huí)避(bì)时，应做绥化去年疫情绥化是几线城市局部处理，如转角处做圆角，突变处做(zuò)成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时(shí)可在周边设置(zhì)护边(biān)角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同而(ér)异(yì)呈(chéng)现不同的(de)特点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重部位(wèi)。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿(yán)受(shòu)压方向(xiàng)的短裂(liè)缝(fèng)，往往(wǎng)是结构达到承载力极(jí)限(xiàn)的(de)标志，是结构(gòu)破坏的前兆，其(qí)原因往往是截(jié)面尺寸偏小。