柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧的。关于柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗图(tú)片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等(děng)问题，农(nóng)商网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下(xià)的生活知(zhī)识(shí)：

弯(wān)矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截面上的内力(lì)矩(jǔ)的(de)一种。通俗(sú)的(de)说法：弯矩是(shì)一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解(jiě)释说(shuō)法，就(jiù)是弯曲所需(xū)要(yào)的(de)力矩(jǔ)，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)

　　柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的(de)一种，即(jí)垂直于(yú)横截面的内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的(de)弯矩，其(qí)大(dà)小(xiǎo)为(wèi)该截面(miàn)截取(qǔ)的构(gòu)件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同(tóng)的学(xué)科中弯矩的正负有不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进行代(dài)数(shù)计(jì)算。

柱子混凝(níng)土会(huì)开裂(liè)么？

• 　　一，会(huì)的，因为(wèi)柱子是由混(hùn)凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表(biǎo)明，几乎(hū)所有的(de)混凝土(tǔ)构(gòu)件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的(de)危害，可允许其(qí)存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门(mén)设计规(guī)范均采用限制构件裂(liè)缝宽度的办(bàn)法来保障混(hùn)凝(níng)土结(jié)构(gòu)的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载(zài)引起的直接(jiē)应力产生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段(duàn)，结构(gòu)计算时(shí)不计算或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结(jié)构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内(nèi)力与配筋计(jì)算错误；结构(gòu)安全系数(shù)不(bù)够。

  　　结构(gòu)设计(jì)时不考(kǎo)虑(lǜ)施工的可(kě)能性；设计(jì)断(duàn)面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少(shǎo)或布置错误；结构(gòu)刚度不足；构造(zào)处理不当(dāng)；设(shè)计(jì)图纸交(jiāo)代不清(qīng)等(děng)。

  　　         2、施(shī)工阶(jiē)段，戴自动蝴蝶去上班感受，带自动蝴蝶去上班不加限制地堆放施工机具、材(cái)料；不了解预制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计(jì)图纸施(shī)工(gōng)，擅自更改结构施(shī)工顺序，改变(biàn)结构受力模式(shì)；不对结构做机(jī)器振动下的疲(pí)劳强(qiáng)度(dù)验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计(jì)载荷(hé)的(de)作用于楼(lóu)地面、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂房超负(fù)荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的(de)次生(shēng)应力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生(shēng)的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用(yòng)下，由(yóu)于(yú)结构物的实(shí)际工作状态同(tóng)常(cháng)规计算(suàn)有出入或(huò)计(jì)算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断面尺寸的(de)办(bàn)法设计铰，理论计(jì)算(suàn)该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗(kàng)弯，以(yǐ)至(zhì)出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规计算中难以用准确(què)的(de)图(tú)式进行模拟计算，一般根据(jù)经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力(lì)流将产生(shēng)绕(rào)射现象，在(zài)孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要(yào)截断钢束(shù)，设置锚头，而在(zài)锚固断面附近经(jīng)常可以(yǐ)看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结构的转角处或构件形状突(tū)变(biàn)处(chù)、受力钢筋截(jié)断处容易出(chū)现裂缝(fèng)。

  　　实(shí)际(jì)工程中(zhōng)，次应力裂(liè)缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应(yīng)力裂(liè)缝也(yě)是由荷载引(戴自动蝴蝶去上班感受，带自动蝴蝶去上班yǐn)起，仅是按常规一般不(bù)计算，但随(suí)着(zhe)现代(dài)计算(suàn)手段的不断(duàn)完善(shàn)，次应力裂(liè)缝也(yě)是可(kě)以做到(dào)合理(lǐ)验(yàn)算(suàn)的。

  　　例如现在对预(yù)应力、徐变等(děng)产生的二次(cì)应力，不少平面(miàn)杆系有(yǒu)限元程(chéng)序均可正确计算，但在40年前(qián)却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避免结构突(tū)变（或(huò)断(duàn)面(miàn)突(tū)变），当不(bù)能(néng)回避时，应(yīng)做局(jú)部处理(lǐ)，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处(chù)做成渐(jiàn)变过渡，同(tóng)时加强构造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配(pèi)斜向钢筋，对于(yú)较大(dà)孔洞有条件(jiàn)时可在(zài)周边设置护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同而异呈现不(bù)同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝(fèng)多出现(xiàn)在受拉区、受(shòu)剪区(qū)或振(zh戴自动蝴蝶去上班感受，带自动蝴蝶去上班èn)动严重部位(wèi)。

  　　但必须指出，如(rú)果受压区出现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿受压方向的(de)短裂缝(fèng)，往往是结构(gòu)达到承载力极限(xiàn)的标志，是结构破坏的前(qián)兆(zhào)，其原因往(wǎng)往是截(jié)面尺寸偏小。

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