5月15日(rì)，知名经济学家任泽平(píng)发文(wén)称：“建议推出五年内(nèi)燃油车(chē)禁售时间表，外面黑里面粉会介意吗，为啥我对象外面黑的里面发红河北以南，大力发展新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大(dà)内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以北(běi)地区，就(jiù)不适合(hé)开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道就(jiù)不能产生(shēng)内需(xū)吗(ma)？”也有(yǒu)网友对其表(biǎo)达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五年(nián)后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄(huáng)河科技学院客(kè)座教(jiào)授张翔(xiáng)则向时代财经表示(shì)：“汽车(chē)不仅是一(yī)种交通(tōng)工具，也是(shì)大宗商(shāng)品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成(chéng)失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商(shāng)学院数字经济与金融创新研究中心联席(xí)主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的(de)观点过(guò)度乐(lè)观。“新能源车的(de)推广(guǎng)瓶(píng)颈不(bù)是(shì)销售，而是基础设施，当前我国配套设(shè)施供给尚不(bù)完善(shàn)，可(kě)能会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于(yú)清华大学经济(jì)管理学院博(bó)士后，中(zhōng)国人民大(dà)学(xué)经济学博士。曾任国泰君安(ān)证(zhèng)券研究(jiū)所董事总经理、首席(xí)宏观分(fēn)析(xī)师等职(zhí)务(wù)，现任中国(guó)民营(yíng)经济研究会副(fù)会长。他(tā)最(zuì)为知名的(de)职外面黑里面粉会介意吗，为啥我对象外面黑的里面发红务曾是恒大集(jí)团(tuán)首(shǒu)席经济学(xué)家兼(jiān)恒大(dà)经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为(wèi)新能源汽(qì)车(chē)的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能(néng)源汽(qì)车产业链(liàn)投资年会上表示，在当下(xià)，新能源相关的产业是未来中国经济(jì)最有希望的，最具爆发(fā)力(lì)的领域，从长远看，当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持(chí)比亚迪(dí)一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股(gǔ)神(shén)错(cuò)了(le)。“巴菲特这次减持(chí)不知(zhī)出于何种目的，如果是看空新能源行业前景(jǐng)的(de)话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已高(gāo)，对(duì)新能(néng)源也未必了(le)解，否(fǒu)则不至(zhì)于错过特斯(sī)拉等美国(guó)近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔(gé)一段(duàn)时间(jiān)，任泽平就会(huì)通过公众(zhòng)号复读(dú)“当(dāng)下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”的(de)口号(hào)，可见其对于新(xīn)能源行业的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重复“当(dāng)下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观在一定程度(dù)上是(shì)有(yǒu)道理的，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区已经确定了(le)禁售燃油车的时间表(biǎo)，但(dàn)他可能(néng)有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会批(pī)准的(de)燃油车禁售时(shí)间表正式生效(xiào)。根据欧(ōu)盟理(lǐ)事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零(líng)碳(tàn)排(pái)放(fàng)的新燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客货车的(de)二氧化碳排放(fàng)量将比(bǐ)2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在(zài)与利益(yì)相关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年后允许完(wán)全使用(yòng)碳中性燃料(liào)的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在步伐最(zuì)统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目(mù)前的(de)禁售时间表(biǎo)是(shì)各方(fāng)妥协的结果，围绕相(xiāng)关(guān)具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导致(zhì)原定(dìng)3月初的批准流程(chéng)被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车供应商联合会预计，受燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车(chē)生产商(shāng)可(kě)能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车(chē)业(yè)按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的准备(bèi)了(le)吗？

　　回到(dào)中国市(shì)场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一路(lù)高歌猛(měng)进(jìn)。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计(jì)售出(chū)567.4万辆新(xīn)能(néng)源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过(guò)此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品(pǐn)牌(pái)也宣布了停售燃油车的时间表。比亚(yà)迪(dí)一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注(zhù)于纯电(diàn)动和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东(dōng)风风行(xíng)也被曝计划在2025年内实(shí)现全面电动(dòng)化，在2027年(nián)内停产燃油车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年(nián)正式停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎(hū)有(yǒu)所不同(tóng)。乘联会秘(mì)书(shū)长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃(rán)油车消费是民生(shēng)消费，新能源(yuán)是改善需求(qiú)，不能偏废。在今(jīn)年(nián)的经济复苏中，购车消费中(zhōng)入门级(jí)燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有效(xiào)改(gǎi)善(shàn)燃油车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新(xīn)能源车(chē)还存在一(yī)些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说，电池(chí)的(de)续(xù)航和充电还没(méi)有突破瓶(píng)颈。大部分纯(chún)电动车(chē)充至80％需(xū)要30分钟以上，节假(jiǎ)日充(chōng)电站排队的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建(jiàn)设和体验，距离(lí)燃油车加油(yóu)的便利性还有差距。此外(wài)，冬(dōng)季续(xù)航(háng)下(xià)降(jiàng)充电变慢(màn)等情况(kuàng)也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新(xīn)能源(yuán)车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新(xīn)车价(jià)格大幅度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓买不起车，或(huò)者(zhě)汽(qì)车销量(liàng)大幅下降(jiàng)。”在其看(kàn)来，五年(nián)内禁售燃油车太激进了，不适(shì)合我国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步(bù)转向新(xīn)能源(yuán)，已是一种共识(shí)。但究竟何(hé)时(shí)禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交通创新(xīn)中(zhōng)心(xīn)在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国(guó)有望(wàng)于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车(chē)的(de)全面(miàn)退出，但由(yóu)于各地(dì)区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源(yuán)汽车产业发展、充电基(jī)础设施建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特(tè)大型城市（如北(běi)京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃(rán)油车禁售(shòu)的目(mù)标，接着(zhe)就(jiù)是传统汽车限行限购城市和蓝(lán)天保卫战中的(de)重点区域省会城市(shì)、重点区域(yù)，最后是西北、东北、西(xī)南等(děng)地(dì)区(qū)。而在车(chē)类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目(mù)标的城市，其公交车、出(chū)租(zū)车、网约车、环卫(wèi)车等(děng)燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出，私(sī)家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用(yòng)车则在2050年(nián)全面实现新(xīn)能(néng)源化(huà)。

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