柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧的(de)。关(guān)于柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)以及柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)图片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知识(shí)：

弯(wān)矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件(jiàn)截面上的内力(lì)矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释(shì)说法，就是弯曲所需要的(de)力矩，下(xià)部受拉为(wèi)正(上(shàng)部受(shòu)压)，上部受拉为负(下(xià)部受压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发(fā)生在偏压柱受(shòu)拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种，即垂(chuí)直(zhí)于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的(de)弯矩，其大小为该截面(miàn)截取的构件(jiàn)部分上所有外力(lì)对该截面(miàn)形心(xīn)矩的代(dài)数和。

　　它的(de)标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学(xué)科中弯矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的(dln的公式大全，ln4-ln2等于多少e)正(zhèng)负，就可以(yǐ)将(jiāng)弯矩(jǔ)进行代数计算(suàn)。

柱(zhù)子混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会(huì)的(de)，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要(yào)的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开(kāi)裂(liè)。

  　　大量的工程实践和理论分(fēn)析(xī)表明(míng)，几(jǐ)乎所(suǒ)有的混凝土构件均是(shì)带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的使(shǐ)用无大的危害，可允许其存在；我国(guó)现(xiàn)行建筑(zhù)、铁路、公(gōng)路、水利等部门设(shè)计(jì)规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来(lái)保障混凝土结(jié)构(gòu)的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力(lì)裂缝(fèng)是指(zhǐ)外荷(hé)载(zài)引起的直接应力产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

  　　裂(liè)缝产(chǎn)生的原因(yīn)有：

  　　  ln的公式大全，ln4-ln2等于多少       1、设(shè)计计(jì)算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计(jì)算模型(xíng)不合理(lǐ)；结构受力假设与实际受力(lì)不符；荷载(zài)少算或(huò)漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结构设(shè)计时不(bù)考虑施工的(de)可能(néng)性；设计断(duàn)面不(bù)足（宁波跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋设置(zhì)偏(piān)少或布置(zhì)错(cuò)误；结构(gòu)刚度(dù)不足；构(gòu)造处理不当；设(shè)计图纸交代不(bù)清等(děng)。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加(jiā)限(xiàn)制地堆放施工机(jī)具、材料；不(bù)了(le)解预制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊(diào)、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不按设计图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅(shàn)自更(gèng)改结构(gòu)施工顺序(xù)，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超(chāo)出设(shè)计载荷(hé)的作用(yòng)于(yú)楼地(dì)面、墙面(miàn)；工(gōng)业(yè)厂(chǎng)房超负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等。

  　　（二(èr)）次(cì)应力裂缝是指由(yóu)外(wài)荷载引起的(de)次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产(chǎn)生(shēng)的原因有：

  　　         1、在(zài)设计(jì)外(wài)荷载作用下，由于结构物(wù)的实际工作状态(tài)同常规计算有出(chū)入或计算不考虑，从而在某些部位引起(qǐ)次应(yīng)力(lì)导致结构开(kāi)裂(liè)。

  　　        例如(rú)：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算(suàn)该处不会存(cún)在弯(wān)矩，但(dàn)实际该铰仍然能(néng)够(gòu)抗(kàng)弯，以(yǐ)至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常(cháng)规计算(suàn)中(zhōng)难以用准确的(de)图式进(jìn)行模拟计算，一(yī)般根据(jù)经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力构件(jiàn)挖孔后，力(lì)流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连(lián)续梁(liáng)中(zhōng)，经常在跨(kuà)内根(gēn)据截面内(nèi)力需要截断钢束，设置锚(máo)头，而在(zài)锚固(gù)断面附近经常(cháng)可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处理不(bù)当，在(zài)这些结(jié)构的转角(jiǎo)处(chù)或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最(zuì)常见(jiàn)原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉(lā)、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷载引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常规一般不计(jì)算(suàn)，但随着现代计(jì)算手段的不断(duàn)完善，次应(yīng)力裂缝也是可(kě)以(yǐ)做到合理验算的。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐变等产生的二次(cì)应(yīng)力，不少平面(miàn)杆系(xì)有(yǒu)限(xiàn)元程序均(jūn)可正确计算(suàn)，但在(zài)40年前却(què)比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避(bì)免结构突变（或(huò)断面突变），当不(bù)能回避时(shí)，应做局(jú)部处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转(zhuǎn)角处增配(pèi)斜向钢筋，对(duì)于较(jiào)大(dà)孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同(tóng)而异呈现不同(tóng)的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出(chū)现(xiàn)在受拉区、受(shòu)剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但必须(xū)指出(chū)，如果(guǒ)受压区出现起皮或(huò)有沿受压方(fāng)向(xiàng)的(de)短裂缝，往(wǎng)往是结构达(dá)到承(chéng)载力极限(xiàn)的(de)标志，是结构破坏的前(qián)兆，其原因(yīn)往往是截面(miàn)尺寸(cùn)偏(piān)小。

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