柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受拉(lā)的一侧的。关于柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗以及柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)图片，板柱节点(diǎn)不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大(dà)等(děng)问题(tí)，农商网将为你(nǐ)整理以下的(de)生活(huó)知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一(yī)种力矩。

　　另一种解(jiě)释(shì)说(shuō)法(fǎ)，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下(xià)部受压)。它(tā)的(de)标(biāo)准定(dìng)义为：与横截(jié)面(miàn)垂直的分(fēn)布(bù)内力系的合(hé)力偶矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发(fā)生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的(de)内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部(bù)分(fēn)上(shàng)所有外力对该(gāi)截面形心矩的代数(shù)和。

　　它(tā)的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截(jié)面垂直的(de)分布(bù)内(nèi)力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负(fù)有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进行代(dài)数(shù)计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的(de)工程实践和理论分析表(biǎo)明，几乎所有的(de)混凝土构件均(jūn)是带(dài)裂(liè)缝工作的(de)，只是有些(xiē)裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使(shǐ)用(yòng)无大(dà)的危害，可允许(xǔ)其存(cún)在(zài)；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利(lì)等部门设计规范(fàn)均采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的办法来(lái)保障混(hùn)凝土结构(gòu)的正常使用。

• 　　二(èr)，裂(liè)缝的成(chéng)因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷载(zài)引起的(de)直接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶(jiē)段亡羊补牢告诉了我们什么道理 二年级，亡羊补牢告诉了我们什么道理呢(duàn)，结构计算时不计算或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结(jié)构受力假设与实际受(shòu)力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配筋计算错(cuò)误；结构(gòu)安全系数(shù)不够。

  　　结构设计时(shí)不考(kǎo)虑施工的可能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚(gāng)度不(bù)足；构造处理不(bù)当；设计(jì)图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不(bù)加限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不(bù)了解预制(zhì)结构结构受力特(tè)点(diǎn)，随(suí)意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施(shī)工(gōng)，擅自更改结构施(shī)工顺序，改(gǎi)变(biàn)结(jié)构(gòu)受力(lì)模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设计载荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂(chǎng)房超负(fù)荷(hé)使(shǐ)用；发生(shēng)大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷载引起(qǐ)的次(cì)生应力产生裂缝。

  　　        裂(l亡羊补牢告诉了我们什么道理 二年级，亡羊补牢告诉了我们什么道理呢iè)缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计(jì)外(wài)荷载作用下，由(yóu)于结构物(wù)的实际工作状态同常规计算有(yǒu)出(chū)入(rù)或计算不考虑，从而在某些部(bù)位引起次应(yīng)力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处(chù)断面尺寸的办法设计铰，理论计算该(gāi)处(chù)不(bù)会(huì)存在(zài)弯矩，但实(shí)际该(gāi)铰仍(réng)然(rán)能(néng)够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿(záo)槽、开洞、设(shè)置牛腿等(děng)，在(zài)常规计算中难以用准确的(de)图(tú)式进行(xíng)模拟计算，一般根据经验(yàn)设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力构(gòu)件挖孔后，力(lì)流将产(chǎn)生(shēng)绕(rào)射现(xiàn)象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连续(xù)梁中(zhōng)，经常在跨内根据截(jié)面内(nèi)力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面附(fù)近经常可以看到(dào)裂缝(fèng)。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些(xiē)结构的转角处(chù)或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂(liè)缝(fèng)。

  　　实际(jì)工程中(zhōng)，次(cì)应力(lì)裂(liè)缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应(yīng)力裂缝(fèng)也是由荷载引起(qǐ)，仅是按(àn)常规一般(bān)不计算，但随着(zhe)现代计算手段的(de)不(bù)断完(wán)善，次应力裂缝也(yě)是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预(yù)应力(lì)、徐(xú)变(biàn)等产生(shēng)的二次应力，不少平(píng)面(miàn)杆系有限(xiàn)元程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免结构突(tū)变（或断(duàn)面突变），当不(bù)能回避时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件时可在(zài)周边设置护(hù)边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特(tè)征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或(huò)振动严重部位。

  　　但必须(xū)指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿(yán)受(shòu)压(yā)方向的(de)短裂缝(fèng)，往往是结构达到承(chéng)载力极(jí)限的(de)标志，是结构破坏(huài)的前兆，其(qí)原因(yīn)往往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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